各位好，我是德龙新M3000自卸车驾车者，接着给各位带来《德龙新M3000自卸车真的好吗？行驶16.7万公里，车主说了句大实话》。当今货车市面血雨腥风，丝毫不输战争的无情，货车行业发展与时偕行，买车群体对于买车变得斤斤计较。单纯仰仗一项特色，最后必将溃败于市面。德龙新M3000自卸车是陕汽重卡品牌旗下的主打款之一，依托自身年轻时尚的造型设计，可以好地追逐各位把外观看成了自个的脸面的需求，从而让德龙新M3000自卸车能够取得今天的成就。
成为车界焦点的德龙新M3000自卸车，不会只有这项特色，那么它在其他方面发挥如何？市场的赞誉是否适合其综合性能？下面由我来带大家去了解陕汽重卡的头牌车型——德龙新M3000自卸车。
这款车的外观相当美观大气，侧面线条的勾勒果断而又直接，使得外观更具冲击力。网状的进气格栅，我很中意，但是孩他妈不太中意这个前脸或标志，车灯感觉像眼睛，进气格栅像鼻子。尾部车灯和尾部的策划也格外出彩，锐利又带点性感，新颖的轮胎构型让德龙新M3000自卸车年轻的气息跃然纸上。总之，美艳的构型设计总能成功吸引路人的眼球。
它好的动力是我爱上它的原因之一，德龙新M3000自卸车是潍柴6缸柴油发动机且排量为9.7L，驱动形式采用8X4，在高速上也可以明显的感觉到平稳的展现。变速箱使用了技能先进的法士特变速箱，一共具有12个档位，变速箱的档位变换感觉也好，档位很清晰，这样开起来感觉很轻松。在陕汽重卡一级调教技艺的加持下，实现了引擎和变速箱的可以融合。油门反应万分及时，可以与右脚实现心灵互通，驾驶者获取激情的行驶趣味。同时，最大扭矩为1600，最高车速可达90公里/小时，比起德龙新M3000自卸车最大的竞争车型乘龙H6来看技高一节。整体而言，德龙新M3000自卸车的动力与操控在同级车型之中具有强劲闪光点。
讲到装备才能这点上，这款车作为拉货的话，装备才能是绝壁够使的。德龙新M3000自卸车的整车尺寸数据为8360*2550*3450mm，德龙新M3000自卸车的轴距为1800+2375+1400mm，牵引总质量达成31吨。
对于搭乘适意程度，陕汽重卡投入资金专门为德龙新M3000自卸车的舒适度做了一番策划，当高度183的驾驭人坐在操纵位，头顶仍然拥有可以满足空间。标准驾驶室M座包是这款车的特性，因有不错的坐垫包围性，以71码的速度拐弯也不会让家属大幅倾斜，通过坡度较高的减速带时，过减速带的时候特别舒坦，一滑就过去，高级感十足。空调冷热速度特别迅速，今年的冬天不等着预热期，坐进来就会有扑面而来的暖风。隔音性能不一般，车内非常静谧。
德龙新M3000自卸车的操控格外引人注目，即使满载已有31吨，但转弯半径小，变向精确，方向盘没有太多的虚位。刹车响应积极且刹得住，底盘结实而不会有松散感。总体上看，德龙新M3000自卸车的操控体验能够满足绝大多数驾车者的行驶习惯。
能耗方面，德龙新M3000自卸车的综合能耗（高速+街区）仅为23.97L/百公里。保持偏低车速行驶于街市中，能耗绝壁可以维持在16.1L上下，而装满货物能耗更低，实质能耗在32L上下。一千米油费1块6，拉900km不到288L油，油费不到1440块，加上车体本身31吨的质量进行判断，德龙新M3000自卸车着实能满足车主对于“省油”方面的要求。
通过详细剖析，德龙新M3000自卸车之所以可以不被同等者藐视，外观只是其中一个方面，动力、空间、舒适、操控、油耗方面也有着卓越发挥，完美兼顾到了驾车者的各种要求。在同等车型中，德龙新M3000自卸车显然具有更高的性价比。总结以上剖析，汽车制造业在变革，汽车购买力市面一样在发生着潜移默化的改变，准确定位才是一辆车万军突围的关键，正如德龙新M3000自卸车。对于赞誉不止的德龙新M3000自卸车，阁下有什么观点呢？
