大家好，这期要给大家分享的是《错过了雷克萨斯IS，31万选了宝马3系，车主说了实在话》。
宝马3系在宝马推动下备受关注，凭借人车合一的造车理念，可谓与而今购车者拥有高级操控驾驶感的需求共生共发展，因此，上市至今收获了广泛好评。社会经济水准在不断地提升，用户选车需求变得越发刁钻，外在颜值、内在经济性等等，汽车品牌如果不注重全方位发展，很容易被对手打下擂台。
小陈是一位需求多样的车友，他算是一个公司部门经理，拥有25000的月薪收入，由于旧车已经用了很久，最近想换一台车。他这次换车的目标明确，就要对自己胃口的中型车，预期在35万上下。操控是他主要考虑的方面，除了这点外，他也很在意外观等全方位的体验。他之前开过雷克萨斯IS，所以在购车时经常拿雷克萨斯IS比较，经过反复试驾，他终于确定了宝马3系。他提车3个月，开了7200公里，对宝马3系体会颇深。错过了雷克萨斯IS，31万选了宝马3系，车主说了实在话。
外观是我选择这辆车的首要原因，个性鲜明的造型格调透漏着设计者无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。前脸家族式的中网造型设计，极具特色，惊艳的尾部已诠释了宝马3系的活力气息，几处线条处理使得整车立体感十足。外观和雷克萨斯IS相比，存在差距，我比较满意宝马3系的外观内饰并不是宝马3系的强项，属于许多指标中得分较低的一项。中控的构造以及按钮的搭配，虽然合理但不可突显层次感，内饰做工比较粗糙，材料较为低质，触感较差，车边、座包的装束相对简单，不可显露驾车者的高雅品味。说真心话，对照雷克萨斯IS，宝马3系的内饰少了一些档次感的。
动力方面，宝马3系我用的是“宝马3系 款 325Li M运动曜夜版”，宝马3系使用了2.0排量的涡轮增压发动机，可以爆发出184Ps的最大马力，从实际驾驶感受来看，宝马3系的账面数据中规中矩，日常家用没什么问题，在上坡和急提速的过程中显得有些力不从心。变速系统采用8挡手自一体变速箱，这款变速箱稳定性不错，但变速反应略微迟缓，速度略低时容易感觉顿挫。这点和雷克萨斯IS相比之下，差距还是很显然的。
空间方面，宝马3系的车身数据并无太大优势。而实际乘坐体验上看，头顶空间稍显不足，一般身材的大个子坐进去，有些局促。后一排坐3个人会比较拥挤，两个人刚好合适。前后排家人的腿部空间较小，长坐有些累。不过宝马3系却有特别不错的隔音和舒适配置，车载空调很给力，出风均匀而且制冷效果不错，隔音系统表现杰出，快速行驶也体验不到明显的噪音。宝马3系空间差距还是不言而喻的，不过舒适性上的差距不大。
油耗方面，宝马3系在油耗方面着实欠缺特色。在城市道路65%和高速35%的情况下，实际油耗就有8.5L，高速7.1L，城市堵车时，油耗高达11.1L，这样的油耗与而今人们倡导节俭的观念不太相符，宝马3系的油耗偏高，比雷克萨斯IS要大一些，但是油耗我对油耗不在意。
总的来说，我感觉宝马3系特别适合我，特别在操控、外观方面，虽说裸车和雷克萨斯IS也差不多，但是整体而言差距还是不仅一点点的，但是各有各的好，天下没有完美的一款车，只能说我觉得宝马3系更适合我吧。开宝马3系的大多数人是公司部门经理，我觉得这款车也是很彰显品位的，尤其在用于家用上也十分适合，而且它售价不贵，月薪25000以上就开得起。用车之后，我想说七个字：买它是正确选择！
听完车主的分享，我觉得，拥有强劲竞争力的宝马3系，不仅仅是依附操控这一项单一特色，因其在外观方面也做得细腻细致，坚持为车友提供最大化的满足。得到车友热捧的“宝马3系 款 325Li M运动曜夜版”，卖价只有37.29万，但配有发动机自动启停、内后视镜防眩目功效、后视镜加热功能等高科技配置，还有为客人安全着想的刹车辅助系统、防爆轮胎等安全配置。可想而知，宝马3系的性价比在同类中并不差。对于这款好评不断的宝马3系，各位有哪些见地呢？
