大家好，今天给大家带来的是《驾龄老司机，选车坚持拿下奇瑞eQ1，车主说了一句实在话》。
当下车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，随着汽车车型的不断丰富，消费者选车要求变得更加刁钻。“秋民山战神”五菱宏光，消费者爱不释手，几乎无差评。“浪漫男人”标致508，造型设计深得国人欢心。在消费者对汽车要求越来越高的现在，全面发展才是汽车企业生存的基石，只有找准自己的定位才能获得成功，正如奇瑞eQ1。王先生是我的粉丝，更是知名的老司机，驾龄老司机，选车坚持拿下奇瑞eQ1，车主说了一句实在话。他将用一个小时的时间分享他的丰富经历。
大家好，我是奇瑞eQ1的车主王先生，听了家人建议，下定决心提的这款车。提车至今已经3个月，行驶了2550公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选比亚迪秦，尽管比亚迪秦也不比奇瑞eQ1差，但是奇瑞eQ1更吸引我的眼球。接下来，把一些用车体会分享给大家。
外观一般，对这个也没啥需求。车体短小，前脸方正可爱，给人一种萌萌的感觉。灯光还好，暂时也没打算换。车漆特薄，前盖拿下来倚墙上，边上的漆都能蹭掉几个点。
内饰比较运动，整体年轻人应该比较喜欢，不错。中控大屏绝对是卖点，分辨率高。第一排座包是一体的，构型还不错。车辆的密封和异味有点差，价格摆着呢。
平时就一个人，空间没毛病。对于两门小型车来看这空间不错，前排位置调整好，最后排还能有一拳的空间。把后排放倒，可以放挺多东西的。上下班，这后备箱足够了，平时出远门开另一辆汽油车。
舒适度我感觉还好吧，一般开个半小时路途就到目的地了，不知道长途感觉怎么样。经过坑洼道路时还是有点不舒服，不过对比同档次车还是不错的了。有风噪声及电流声，隔音成效一般，但可以接受，性价比高。座椅有点硬，我觉得座包设计成类似赛车半包围硬式地挺好，有赛车的感觉。
虽然是一款电动车，动力方面也是很给力的，已然超出我的预料了。动力30KW的电机基本也够用，功率不算大，对于这个小车来看够用就好。运动档很快，驾驶轻便，太快有点失重，有点飘。安全驾驶第一位，城市跑肯定没问题的。
操控很好，整车小的长处就是多，操作简单，特别是停车，绝对没问题，两盘子就摆好了。指向精确，到处都能见缝插针，停车也很方便，转弯半径很小。就是开起来颠，40以内的时候，好多说要换轮胎。刹车挺管事的，非常灵敏。
这车算是比较省电的，百公里大概在10度电上下，因为车小啊。比起那些个头比较大的电动车，电耗肯定是更小的。
总的来看，但是，随着车主的年轻化，用车需求日益增多，汽车品牌必须找到各自定位，才有希望在当下立足，正如奇瑞eQ1。不过奇瑞eQ1并非绝对完美，对于奇瑞eQ1来说，不用加油，充电太省了，空间大，中控大屏幕很不错构型内饰都挺新颖，不过行驶机构薄弱，刹车系数弱。希望工程师加以改进。希望奇瑞新能源能看到我这个小要求。续航能再有提升空间更好。那么得到市场认可的奇瑞eQ1，阁下都怎么看呢？
