二冲程双缸引擎，125cc摩托车，意大利高性能大踏板，售价超3万！
提起高性能小绵羊，我们会想起二冲程Runner和Dragster 180，但如果话说你有部新车，排气量只有125cc，你气不气？
初见Italjet Formula 125时，被炎夏曝晒的我们还以为只是洗衫板Dragster 180转了款，当我们发现原来是二冲程125cc时，兴趣马上低了一截。
但饮啖水后知道原来Formula是世界上第一台二冲程双汽缸绵羊后，精神马上又恢复过来。！
排气系统为二出二设计，水冷并列双汽缸实际排气量为114cc，缸径x冲程为43 x 41mm，以绵羊来说属于短冲程的跑格设定，可惜压缩比及马力输出厂方没有公布相关数据。
Formula 125除了引擎特别外，车身的骨骼构造也和其他绵羊不同，头担不是一般的套管前叉设计，而是和Dragster 180相似的S.I.S连杆摇臂和中轴转向设计。
配合单筒式气液压避震筒，据说此设计可以令头轮时刻紧贴路面，增加抓地力和操控性能，尾避震同样采用单筒式气液压避震，并可预调弹簧硬度。
表板设计略为简单，可能厂方集中资源放在车身骨骼和动力心脏的开发吧，但反而带出一种严肃的感觉。
卖花赞花香，是理所当然的事，但稍后我发现Michael真是有讲大话，Formula 125真是好有劲，中肯说话是劝大家忘记125这个数字。
因为多了一个汽缸，进气和排气阀门的总面积可以大大增加，汽缸部件可以造得更轻巧，转速可以上升得更快和营造出和转速成正比的功率输出….双缸比起单缸，效果何止相差千里。
试骑前刚从它大哥Dragster 180爬下来，虽然事前已知道是双缸设计，但做梦也想不到分别竟然是这么大。
二冲程拿180或其他二冲单缸180都不会是Formula 125的对手！
因为它的起步凌厉，动力有如R6般汹涌吐出来，加上车身震动极微，排气声又连绵不断，简直是无得挑剔！
Formula 125入弯容易，迫力应棍，座高又不似温拿般过高吓人，所以此车极适合所有身型人士使用，在实际操作时，S.I.S连杆前避震没有太特别感觉，整体操控信心感觉佳，路面感十足。
但Formula 125极富灵敏的表现，需要你细心操作，身体动作和油门不宜过激，否则轻巧的它可以把不留神和轻视它的你，重重地摔在地上。
售价可能是formula 125的最大考察，发售还要卖三万多人民币，差不多可以买到日本250绵羊，但考虑到它是全世界唯一的二冲程双汽缸绵羊，所以，，，
李哥评车，看车，选车，玩车--样样满足你
