新款天籁改款后无疑变得更加运动，以舒适居家风格的日产给天籁换上了运动风格设计，高配的2.0T车型发动机来自英菲尼迪能爆发出380牛米的扭矩，这是要要和德系迈腾一拼到底吗？迈腾换代到现在也有一段时间了，不过依旧是“老骥伏枥，志在千里”，开完日产天籁，在换到大众迈腾后，车主：对比后有句话不得不说！
首先日产天籁的造型颇为性能车的风范，算是此次改款出现的三款日系车之中最为运动的一款，风格不再是之前的那种稳重类型。天籁使用的邓禄普 SPORTMAX050轮胎规格达到了235/40R19，在同级别中这个尺寸很耀眼。
而大众迈腾的外观采用了大众最新的家族化前脸设计，采用横向拉伸设计使其车头更扁长。整体给人的感觉虽然不够凉艳但非常耐看。车身侧面线条十分饱满且协调，多幅式轮圈看上去也非常运动车尾的排气采用了镀铬装饰，轮胎方面，迈腾采用固特异 EFFICIENT GR/P2轮胎，尺寸为235/45R18比天籁小了些。
刚上市的天籁整体设计和配置都是充满时下流行的元素悬浮式的屏幕和木纹饰条都是简洁清新的风格。新天籁换上了平底方向盘可不仅是做做样子，其操控感受同样是运动化了许多，配置上拨片、多媒体和驾驶辅助系统等各种功能安鍵也是一应俱全。
对比迈腾原汁原味的德国大众风格，T型中控台，横贯式的空调出风口，搭配木纹饰条显得较为成熟和商务范。MQB的特点就是有大量的零配件通用，迈腾上面的方向盘、仪表盘和挡把都是那么的熟悉，不能说不好。缺点新鮮感。迈腾的后排座椅相对偏硬，没有日系竞品柔软但两侧的头枕是同级别中最舒服的，可折角度大大提高实用性。
迈腾和帕萨特的屏幕是同级别尺寸最大，显示效果最清所响应速度和流畅度也是倣得最好的，在同级别优势明显。迈腾全景影像和自动泊车系统地是同级别中做得最好的显示效果清晰、各种雷达辅助功也很实用、值得肯定。伐表台上部都采用了搪塑工艺的软性材质，手感和装配工都表现不错，而真正的桃木饰板也为辺腾加分不少迈腾上的三款发动机匹配的都是7挡双离合变速箱。
而新天籁的浮式屏幕位置跟仪表盘基本平齐，查看方便但偶尔会遇到反光的情况，语音操控功能比较便利。新天籁的全景影像显示比较清晰，带有的随动辅助线条也很实用，在同级別中属于是中上水平天籁中控台顶部同样采用软质材料包裏并且搭配了木纹饰板和银质饰件。
驾驶部分：天籁上的两款发动机搭载的都是CVT无级变速箱。前麦弗逊式独立悬架后梯形控制臂多连杄式独立悬架强大动力加身的天籁，起步表现反而以前柔和，提速时动力的输出也十分连贯。天籁悬架调校并不算软，滤振也不算很高效，柔软的感觉更多是来自于那胖胖的座椅。天籁转向响应较顺滑，加上动力输出足够连贯，绕桩节奏还挺好掌握。
迈腾的动力输出算是中上水平，爆发力来得很积极，而且来到中高转仍然很有冲击力。悬架滤振表现是意料中的沉稳细腻味道，但感觉并不会太油腻，车身的支撑性还是相当不错的。配专属的DCC动态底盘控制系统在绕桩体验中展示了强大的实力运动模式下的迈腾可以很活跃。
结语：总的来说天籁上面搭载的2.0T来自英菲尼迪QX50全球首款量产可变压缩比发动机，参数也特别抢眼扭矩比迈腾的2.0T高功率350牛米还高，大家都知道日产的VQ35的V6自然吸气发动机常年是沃德十佳发动机的上榜者，如今大排量已经不复存在。天籁在底盘功底上还是稍逊迈腾一些。20万预算大家会更看好天籁还是迈腾？欢迎留言不吝赐教
