怕冷的走两头，喜凉的走中间。昨日，不少乘坐福州地铁1号线的乘客发现车站站台层候车区玻璃隔板上多了新的指示标。原来，这是福州地铁正在1号线上试点推行“同车不同温”温控分区服务，对上线列车分别设置“强冷”及“弱冷”车厢，让乘客可以更好地按需乘车。福州也因此成为全省首个试行该措施的城市。
工作人员向乘客介绍车厢的新变化
现场：乘客可自选冷暖车厢
每年到了夏季，地铁列车里的空调就成为“槽点”。一直以来，福州地铁车厢内的空调温度统一设置在25℃~26℃，但是有不少乘客反映车厢空调温度设置不合理。有意思的是，同样的设置温度下，有人嫌冷，有人又觉得热。而研究发现，除了车厢内拥挤程度不同会导致人体对温度的感受不同外，每个人对适宜温度的要求也不一样。
针对这一问题，福州地铁结合多年来征集的夏季乘客车厢温度体验，反复论证和试验后，在今年酷暑来临前，推出车厢空调设定新模式，目前选在地铁1号线进行试点。
福州地铁相关人士介绍，针对不同乘客体质及客流量情况，在地铁1号线试点“同车不同温”温控分区服务，地铁1号线将列车中部的2~5号车厢设为“强冷”车厢，平均温度24℃左右，人体体感较为凉爽。列车头部、尾部的1、6号车厢为“弱冷”车厢，平均温度26℃左右，人体体感较为舒适。乘客可根据自身需求，依照站台、屏蔽门上分区域张贴的“强冷”及“弱冷”标识进行乘车。
乘客：希望尽快在2号线推广
昨日，在地铁1号线南门兜站，记者登上了一列开往福州南站的地铁列车。记者从3号车厢进入，开始测量车厢内的温度，经两个站点运行时间的测量，至茶亭站时，测得3号车厢内的温度在24℃左右。随后，记者在茶亭站下车，乘坐一列开往象峰站的地铁列车，在1号车厢内，可明显感觉到该车厢的温度高于3号车厢温度，至南门兜站时，测量的温度为26℃~27℃。
对于地铁推出“同车不同温”服务，市民谢女士告诉记者，这是非常好的尝试，“我比较怕冷，每次坐地铁都要加一件薄衫，现在推出这项措施后，我就特意挑了头尾车厢乘坐”。
市民陈先生告诉记者，他平时都是乘坐地铁上下班，高峰期时，车厢内乘客非常多，时常挤得满头大汗。“我觉得在高峰时段，强冷车厢的温度可以调得再低点，毕竟乘客增加，加上车门打开后，车厢内外空气对流，车厢内的温度还是会升高。”
“地铁停车时，温度还可以，但一开动，风口对着头吹，很难受。”家住金山的彭依姆说，她有时候带孙女外出乘坐地铁，就担心小孩进出地铁时，一冷一热，容易感冒，“希望这项服务，也能尽快在地铁2号线上推广”。
揭秘：如何实现“同车不同温”
据介绍，为保障地铁“同车不同温”服务成功实施，运营分公司技术人员联合空调厂家，对车辆的空调系统进行了全方位的升级改造，空调温度控制模式由原来的集中控制改为分区式控制。
“地铁车厢空调类似于中央空调，每一节车厢就像是一间屋子。这次系统升级改造之后，我们可以通过软件单独调整每一个车厢的空调系统，实现分区送温。”福州地铁相关人士介绍。
“由于福州夏季炎热天气比较多，因此‘强冷’车厢数量多设置了两个，并且设置在中间位置，方便乘客选择。”地铁相关人士表示，下一步将根据乘客的建议，在地铁2号线上推出“同车不同温”模式。
【来源：海峡都市报】
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