准确地说，全日系品牌并不十分喜欢使用涡轮增压器，但日系品牌的涡轮增压器技术其实非常牛掰，只是大部分都用在性能车中，在大众车型中很少采用。
有许多因素使日系品牌不喜欢使用涡轮增压器，我个人认为有以下几点：
首先是造车理念的差异，相对于以德系品牌为代表的欧洲造车理念，以先进技术引领市场。而且日系品牌是以市场为导向的，说白了就是市场需要什么，生产什么。尽管近几年来国家大力倡导节能减排，推动了小排量涡轮增压发动机的发展，但实情是增压发动机并不适合城市道路拥挤的情况，安装涡轮增压发动机并没有多大意义，反而会带来很高的维护成本。
其次，日本本身资源有限，经济适用，节约原材料是每个日本企业都要考虑的！原装的涡轮增压器基本都在万元以上，后期维护也远远高于自吸发动机，更重要的是它的使用寿命是有限的，大部分涡轮增压器到后期基本都是摆设，很多人一听到高更换成本就退堂鼓！所以自吸式发动机的质量会更加稳定。
其三，在日本国内，民用轿车，设计时不得超过280马力。与此同时，日本许多道路非常狭窄，车速与国内相同。造成日系品牌在涡轮增压器使用上主要还是高端性能车。
对大部分普通消费者来说，买一台涡轮增压车其实并不实用，同级别的涡轮增压车普遍价格偏高，后期保养费用也是以合成油为主，保养费用比较高，而且后期需要更换，你也会发现涡轮增压车的保值率其实很一般！
“自吸”和“涡轮增压”的技术已经有很长的历史了，很多人把涡轮增压当作现代材料技术来使用，其实都是老皇历了，涡轮增压在几十年前，一般用在大型柴油机上，柴油机采用超强空气压缩，产生极高的温度使柴油混合气自爆，为了达到较高的压缩比，所以使用涡轮增压来强制注入更多空气，使柴油完全燃烧，产生约增加20%的动力。
大功率的柴油发动机已经普遍使用了几十年，至于近十几年，兴起的小型汽油机，涡轮增压技术是否好，还有待于广大用户实践检验，因为汽油机是通过压缩空气，高压电跳跃火点然，并不一定要输入更多空气，制造超强高温高压，使汽油混合气自爆，而日本就是这种小轿车制造的老经验，不会随心所欲，所以题目讲的丰田凯美瑞为什么不用涡轮增压，我想应该是有他的考良。
今后，丰田公司的策略将完全转向其非常成熟的高效率自然吸气发动机和混合动力技术方向。为什么丰田要选择与混合动力系统相匹配的自然吸气呢？
1、自吸发动机热效率高
由于有电机的帮助，混合动力发动机原增压发动机带来的高性能、快速响应、低速扭矩等性能已不再需要，全部由电机完成。所以引擎的设计可以集中在混合所需的最高效率上。而且由于天然吸气发动机可实现较大的压缩比，摩擦阻力较小，因此在热效率方面比增压发动机具有优势。
丰田最新的2.5 L和2.0 L动态 Force Engine引擎，采用阿特金森循环、高效燃烧系统、电动 VVT、 EGR尾气再循环等，达到极高的热效率。在这种情况下，混合动力版本的热效率可达41%，而普通版本的热效率可达40%。
由于Dynamic Force动态混合引擎的高效性，该公司于获得了沃德十佳引擎奖。
2、自吸发动机的成本优势
丰田选择自然吸气加混合动力汽车作为其未来技术发展趋势的重要原因。如前所述，自吸可达到混动所需的高效率，同时，自吸相对于增压发动机来说成本较低：
吸式发动机由于没有复杂的涡轮增压系统，所以不需要增压器、中冷器及相关管道、润滑油、增压器冷却管道等。因为最大性能并不高，所以各种结构件的材料和强度也比增压发动机低很多。这次成本的降低正好能弥补部分增加的混合动力马达和电池的成本。所以自然吸气加混动是一个非常理想的动力传动系统。
小型涡轮增压发动机并不是丰田发动机的战略方向，而是针对竞争对手和市场需求在部分市场上推出的过渡产品。而丰田的战略方向是将高效自然吸气发动机和混合动力系统结合起来。
凯美瑞是在全新的 TNGA平台上开发的丰田轿车领域的支柱产品，它选择自然吸气和混合动力总成，这一点并不奇怪。
