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时下进口车关税下调让日系车欢呼雀跃，尤其是豪华车销量担当的雷克萨斯，更有种翻身农奴得解放的感觉，但其5月销量却腰斩300%，顿时让狂热的日本豪华车信仰崩盘;
1、日系车欢呼进口关税下调？
据公开资料显示，在中国政府5月决定将从7月1日起，将把进口汽车关税由原先25%下调至15%后，国外车企几乎同时宣布降价，尤其是在华国产程度较低的车企表现更为疯狂，特斯拉宣布即刻实施关税下调后终端售价，以锁定潜在目标客户，雷克萨斯则鼓动媒体吹嘘即将超越凯迪拉克和捷豹路虎，坐稳中国豪华车二阵的头把交椅，让特朗普发起的贸易战竹篮打水一场空（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
2、雷克萨斯销量腰斩300%？
在万众瞩目日系车销量飙涨时刻，雷克萨斯却不敢公开5月销量数据，而只是发布了其1-5月累计销量为59488辆，同比去年49899辆增长了19.2%，其中混动车型达到了19866辆，占到其总销量的33%，预示着雷克萨斯在华新能源车型取得巨大进步;
不过，媒体很快就爆出雷克萨斯5月销量仅为6291辆，相对2月的9900台、3月的11000台和4月的15000台，雷克萨不仅没有延续月度增长趋势，反而转向腰斩了接近300%，虽然不排除有车主持币等待进口车关税下调，但是国务院关税下调通知时间为5月22日，似乎并不会导致雷克萨斯销量暴跌如此厉害（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
3、日本豪华车信仰面临崩盘？
雷克萨斯作为成名于北美市场的丰田豪华车，其以耐用、舒适和性价比高等优势，取得了同德系BBA平起平坐的地位，其在美轿车市场共有ES、IS、GS、CT和LS五款车型，其中ES是其销量主力车型，SUV市场则有RX、NX、GX和LX四款车型，其中RX是其销量主力车型，单款车型销量可超过10万辆;
不过，雷克萨斯当前在美并不如意，其赖以成名的ES/IS/GS均呈现出下滑趋势，就连销量担当的ES在仅实现了51398辆，相比的58299辆下滑超过10%，甚至还不如其在华的58532辆，由此导致其在美国市场地位日渐动摇，先后被奔驰和宝马超越，奥迪则在努力缩短销量差距，大有把雷克萨斯挤出美国豪华车市场一阵营的趋势;
由此，雷克萨斯在美不如意，决定其窥视在华市场的野心，于是将旗下爆款车型陆续引入中国，但由于未实现在华国产，让其不仅难以挑战德系BBA市场地位，同时还被国产化程度较高的凯迪拉克和捷豹路虎挤压生存空间，当前虽有进口汽车关税利好消息，但其要想超过凯迪拉克而领衔豪华车二阵，也并不是一件容易的事情;
此外，雷克萨斯在华力推新能源车型为混合动力车，其当前销量占比超过33%，或许将成为逆袭传统豪华车企的途径，但是相对于特斯拉携纯电动车优势大举入华，其混合动力优势就荡然无存了，再加上特斯拉宣布立刻实行进口汽车关税价格，也远比雷克萨斯有诚意，将更能笼络中国车主的心思;
如此，雷克萨斯正在美国丧失主场优势，又在中国市场及新能源市场面临强大的对手，其未来销量将前后失据，逐步丧失同德系BBA竞技的资本，让全球日本豪华车信仰走向崩盘（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
