近日，第十七届中国土木工程詹天佑奖颁发，铁道城轨有数个工程获奖！
其中，铁路获奖的工程项目有新建拉萨至日喀则铁路，郑州至徐州铁路客运专线和云桂铁路。
6年前的成都地铁2号线与1号线
轨道交通获奖的项目有，深圳市城市轨道交通11号线，广州市轨道交通二、八号线延长线工程和成都地铁2号线工程。
拉萨至日喀则铁路东起青藏铁路终点拉萨站，出站后向南沿拉萨河而下，经堆龙德庆县、曲水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越长度近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木、仁布县后抵达日喀则，设计时速为每小时120公里。拉日铁路通车后，从拉萨到日喀则仅需2个多小时车程。
拉日铁路全线超过2公里以上的隧道，都使用了目前世界上最为先进的整体道床无砟轨道。全线最长的隧道宗嘎一号，长度达10410米，当时一次性完成了无砟轨道铺轨，创造了我国高原铁路首条万米特长隧道的建设奇迹。无砟轨道在拉日线要求比较高，基本能达到内地高铁的标准，施工难度体现在误差小，精度高，偏差一毫米。
成都地铁2号线是成都轨道交通系统的第二条线路，全长42公里，共有32个车站。这条线路有一个重大的突破点，它采用了有创意的西北-东南的走向，基本上奠定了成都轨道交通的”米“字形结构。
在中国轨道交通的发展史上，成都地铁2号线同样是有划时代意义的一条线路，因为米字形的结构实施难度大，在成都之前还没有如此实施的地方。
斜线的走向同时增加了成都地铁2号线的施工难度，这也是”米字形“的走向的轨道交通结构在中国不流行的原因，成都地铁2号线也算是这种结构的一个开创者。
中国土木工程詹天佑奖，简称詹天佑大奖，由中国土木工程学会和北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会联合设立，是中华人民共和国住房和城乡建设部认定的全国建设系统工程奖励项目之一、中华人民共和国科技部首批核准的科技奖励项目，也是中国土木工程领域工程建设项目科技创新的最高荣誉奖、“詹天佑土木工程科学技术奖”的主要奖项。
中国土木工程詹天佑奖于1999年设立，每次评选获奖工程一般不超过30项。
