31日，首列武汉造全自动驾驶地铁列车在武汉中车长客轨道车辆有限公司完成各项试验，顺利下线。
作为武汉轨道交通首个全自动驾驶项目，列车采用目前最先进的全自动驾驶技术，具备完全自主知识产权，以及智能化程度高等特点。车辆从唤醒到出库、停站、开关门、发车、回库、洗车等全过程不需人工操作，不用司机参与。武汉中车长客轨道车辆有限公司董事长、总经理李宝安表示，此次开发的全自动驾驶地铁项目，将强力支持武汉轨道交通的工程应用，助力武汉轨道交通进入无人化、数字化时代。
5号线车辆采用四动两拖六辆编组，列车长度约为140米，高3.8米，宽3米。作为全自动驾驶项目，列车严格按照44个全自动驾驶场景、1085条具体场景需求及IEC-62267/62290中GOA4等级的全自动运行系统要求进行设计生产，最高运营速度为每小时80公里，每列车定员载客约1896人，全车最大载员约为2640人。列车采用全焊接梯形铝合金轻量化车体，牵引系统采用直流1500V第三轨受电，通过变压变频(VVVF)系统，给三相交流牵引电机提供动力进行牵引。未来地铁5号线将率先使用这种“黑科技”，为乘客提供更高效便捷的服务。
武汉中车长客轨道车辆公司技术管理部工作人员表示，车辆具备着自动唤醒、还有自动折返，整个列车是使用信号网络进行整体监控，车辆从进车对行车的控制，进行远程的数据监控，支持智能运维，车辆结构特点可以总结为六大特点，第一个我们五号线是国内最大的一个倾角流线型外观设计，第二就是智能化的司机室、电器柜设计，第三个就是设计一体式的电动升降司机台，在整个列车行走部位都进行了监控，我们的乘客可以安全放心的乘坐我们武汉五号线，第五个特点客室挡风板采用了轻量化，第六个就是列车乘客信息系统进行了加强可视化、智能化，方便我们乘客在运行过程中，一旦有需求的时候，我们可以及时响应。
列车较常规项目增设了脱轨及障碍物检测装置、带远程复位功能的断路器、列车智能运维系统等设备并且对关键电路进行了冗余设计，整车控制电路复杂程度大幅提高；同时采用变频空调，可实现最大程度的节能降耗，并且配置有具备杀菌、消毒、净化空气等功能的等离子空气净化器。本项目取消了传统地铁车辆驾驶室，采用与客室一体化设计，提升了乘客乘坐体验。
武汉中车长客轨道车辆有限公司负责人表示，标志着武汉轨道交通迈入了一个新的里程碑，在某种程度上来说，它在技术安全性上、在信息化上、在智能上、绿色环保上，又迈入了一个新的领域，踏上了新的台阶，可以说它也是目前国内乃至国际上最先进的智慧列车，它标志着武汉建设轨道交通的进程，达到了一个新的水平。
据了解，武汉地铁4号线二期、3号线一期、2号线北延线、2号线南延线、7号线一期、8号线一期、11号线一期、蔡甸线、3号线增购、5号线车辆部分来自武汉中车长客轨道车辆有限公司，今年下半年即将生产11号线二、三期车辆项目。自5月16号首列武汉产列车正式下线到目前，武汉基地年新造能力达400辆，本地化生产车辆已交付1037辆，并已开展转向架检修业务，项目有1号线、4号线和3号线。
（记者 余军 沈亚俊 通讯员 王桂苹 袁永华 喻珏亮）
