从去年至今，“寒冬”似乎已成最热高频词汇之一。时间已至末，寒风却依旧凛冽。对于每个汽车行业从业者来说，如何“熬”过这场危机，是一个重要的话题。而对于车企、供应商以及经销商而言，如何在寒冬中生存下来，甚至是发展得更好，势必将成为他们在接下来的数年中，契而不舍得奋斗方向。
对于东风悦达起亚而言也是至关重要的一年，在客户满意度上以在广州车展面世的全新一代傲跑为起点，东风悦达起亚将推行以客户为导向的满意度工程，用与新车共同上市的 “包牌价”购车政策，让消费者在购车时免除了需要缴纳的车辆购置税费用、全额交强险和商业保险费用，真正做到了一包到底，从而将“指导价”变成了“落地价”。
值得一提的是，今年9月份，现代起亚集团任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务，这是起亚汽车首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。而李峰的到岗，也标致着东风悦达起亚将实现首次全部由中国人管理。
对韩系车和中国市场都有充分了解的李峰可以说是东风悦达起亚眼下最合适的“掌门人”人选，他在汽车营销领域有20多年的丰富经验，深谙营销之道，过往战绩累累，曾率领多个车企光速崛起，打造出“现代速度”。所以说李峰的回归，毫无疑问是给东风悦达起亚在产品外上了一道“保险”。
革新数月以来，李峰打出的第一张牌是“差异化”，他表示：“依托起亚汽车全球的优质资源，经过的发展，东风悦达起亚已经具备足够的实力和底蕴。以底蕴为前提，去寻找差异化。这包括品牌的差异化、产品的差异化、服务的差异化等。
除了寻找自身产品的差异化外，还必须寻找用户之间的差异化，更要去挖掘不同消费者多元化的需求，才能真正获得他们的认同。”就像全新一代傲跑上市时提出了“包牌价”的创新营销手法，而这正是李峰说的打造服务差异化的一个思维体现。
根据李峰多年来在汽车营销领域积累的经验，在他看来，在企业承压较大的情况之下，必须要优先解决的应该是改善渠道，“东风悦达起亚最短板、最急需解决的问题，就是高计划、高库存、低销量带给经销商的压力。”
本土化的产品和人才是帮助东风悦达起亚复苏的“催化剂”，李峰上任虽然不到半年，但东风悦达起亚在各个环节已经开始有了明显回暖的迹象。东风悦达起亚目前距离重回主流车企的目标虽然还有些遥远，而且会面临不小的挑战，但千里之行始于足下，而且这条路前方也不再是一片漆黑，抬头望去，已有光亮透进来。
车市至暗，有人选择将头埋下，固守那丝余温，妄图残喘以得生机。而有人则逆流而上，在用真挚和热情来感染他人的同时，拉起那些最为珍视的伙伴，共同前行，步伐虽缓，却坚定有力，东风悦达起亚亦是如此。
