编者按:有时候,慢也是一种情怀。当高铁时代呼啸而来,城市之间的距离越拉越近之时,在湖南怀化,依然还有四趟没有空调、没有软座和软卧、逢站就停的绿皮“慢火车”,它们穿行在大山深处,为沿线的菜农、果农、居民、铁路职工和学生慢下来,它们是一个时代的记忆。
它们是7269/7270、7272/7271、7266/7265、7275/7274/7273次列车!
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【火车自述】
我是7272/7271次列车,每天往返于怀化和梅江之间。沿途经过13个站,全程178公里,最高票价11.5元,最低票价1元。我有8节车厢,每天早上7:30从怀化火车站发车,经贵州,中午11:20到达重庆梅江,下午15:58返回怀化。
绿皮老火车7272/7271次,每天往返于怀化和梅江之间
6月3日7点30分,怀化火车站5号站台。
一声汽笛,一辆绿皮火车从站台缓缓驶去,一路向西,经贵州,抵重庆,全程178公里,经停13个车站。
列车出发前15分钟,列车员杨波检查完卫生后,正守在6号车厢的门口,准备为乘客检票上车。
与之相隔150公里的重庆兰桥站,车站值班员李再军正与晚班同事做交接,检查设备运行。
在这两地之间,麻阳果农田昌仪已把刚摘的枇杷,装进了竹筐,他要赶1个小时后停靠在锦和站的7272次列车,到贵州铜仁下车,卖掉这些水果。
这趟和7272次列车并行的“生命之旅”,3人都已历经了。火车每日往返,人生一路单程,生命的轨迹一旦驶过,也如火车的轨道一样切实、可以触摸。
一节车厢里,或者一段铁轨,必定藏着一个故事。
当列车抵达锦和站时,很多农民挑着满担的水果和蔬菜上车
水果都是当地农民早上新鲜采摘下来的,有的还挂着露珠
跟车:“最美的风景就在车厢”
杨波第一次踏进7272次车厢,是在,那年她27岁。
同年,上海已经开通了区间运营的动车,掀起运营革命的高铁正在筹备,随时可能横空出世。
7272次是列绿皮慢火车,这种火车旧、老,条件艰苦,夏天是“高压锅”、冬天是“寒窑”,谁都知道这是几近淘汰之物。
杨波觉得,“它和自己的年轻很是不配,况且本趟列车线路偏僻,停靠的也几乎全是小站。”
刚上7272次列车,杨波有点不甘、甚至气恼,她记得自己“第一次是烦躁地甩开的车门”。
“一定要去更好的线路,到更新的列车上。”杨波说,那时她觉得7272次列车,根本盛不下她的梦想。
每天,7272次列车沿着辰水一路向西,穿过山间,沿途13个站,有12个站只停靠这一辆列车。偏僻的线路有最美的风景,每趟跟车,一旦得闲,杨波就靠着车窗看着窗外,她在欣赏美景,也在憧憬自己的人生。
将目光专注到车厢,是在一个早晨。那天,车经锦和站,一位年老的果农,差一点就误车了,幸亏杨波提醒、帮忙,老农才顺利上了车。杨波后来去查票,老农对她连连称谢,“要是没你们这趟车,我们会穷一辈子!”
还有一次,一位在漾头站上车的菜农,被箩筐划伤了手,流血了。杨波赶紧转身到工作间取了消毒水与创可贴,给他处理伤口。虽然只是举手之劳,菜农却放在了心上,时不时会捎上几把自家种的小菜给杨波。冰灾那一年,菜农连着几天没有搭车,有一天特意把萝卜和白菜送到车站,递给杨波说:“冰灾严重,小菜难买,拿点回去给家里人吃。”
原来,最美的风景就在车厢,杨波说,这趟列车,基本就是为农民在服务,他们勤劳、朴实,还懂感恩,他们和自己一样都在为理想奋斗。
跟车,沿线的农民什么季节该挑什么担子,杨波已能说得准确无误。她喜欢看着农民每天早上高高兴兴挑着担子来,下午带着收获的喜悦归去,这种用劳动来换取幸福,很真实,也很朴实。
这些年,火车的线路没变,一元一站的票价没有变,窗外的景和车上的人,却悄然发生着改变。杨波记得火车刚开通时,沿线的农家多是木头房子、泥巴路,如今几乎家家小楼房,门前都是水泥路,还停起了小汽车。
杨波渐渐发觉自己的梦想其实就在这辆绿皮火车上。
有的果农在车厢里就做起了生意
果农田昌仪每天会挑着自家种的水果卖到铜仁去
搭车:开往“幸福”的列车
7272次列车途径的第四站是锦和站。
果农田昌仪早早便挑着两筐刚摘下来的枇杷,赶到了站,今天的水果质量好,他开心地笑笑,“到了铜仁后,又能卖个好价钱。”
田昌仪今年70岁,已经种了50年的水果。火车没开通以前,他每天只能在本地的集市上卖水果,运气好,一天能赚二三十元钱,很多时候几近滞销。
都知道临近的贵州铜仁,当地人很喜欢麻阳水果。但如果要去,就得先坐公共汽车到怀化麻阳的郭公坪,然后包农用车去贵州的漾头,再转车到铜仁,单程4个小时,往返车费50元。
谁能经得起这样的折腾呢?交通不便扼住了“湘黔咽喉”锦和镇,尽管这里高山连绵,溪河交错,素有鱼米之乡、瓜果王国的美誉。
4月18日,田昌仪记得清楚,这是7272次列车正式运营的第一天。天还没亮,他就挑起了100斤的柑橘来坐火车。
“那时候还只有几个人,不像现在,整车都是大大小小的箩筐。”田昌仪说,那天在铜仁,柑橘2元钱一斤,不到一个小时就卖完了,比在麻阳翻了20倍,而且到铜仁的火车票价只需3元。
水果好卖了,胆子就放大了,步子就迈开了,现在田昌仪不仅种上了柑橘,还种上了枇杷、李子、桃子等,四季的水果都有,四季的销售也旺,田昌仪一天最少能卖到200多元,多的时候有三四百元了。
里,田昌仪搭着火车,把自家的水果卖到了贵州,不仅供5个子女上学,家里还盖上了三层的新楼房。偶尔,他也会给自己放几天假,坐着高铁、飞机去北京、上海、广州等大城市旅游。“我还想去国外看看,以前总是在电视里看到外面的世界,现在日子过好了,我也想走出去感受下。”
田昌仪觉得7272次列车就是一趟开向“幸福”的列车。
7272次列车上,从水果就能看出四季的交替
当列车返程时,果农和菜农们又挑着售空的箩筐回家
坚守:列车送来外面的世界
7272次列车到达重庆兰桥的时间是11:10分。
每天有无数的列车从它身边呼啸而过,只有7272次在此停靠。
兰桥镇,位于重庆市秀山自治县的最南端,有重庆市“南大门”之称,渝怀线建成,兰桥设站。
悠长的铁轨,安静的小站,缓缓驶过的绿皮火车,李再军守在这里已经。
如果说在流动的火车上,杨波看到了7272次列车沿线的变化,守在静止的小站,李再军对点上的改变,感受更加深刻,“列车送来了外面的世界!”李再军说。
李再军刚到小站值守时28岁,兰桥给他的第一感觉就是穷,“家家户户都是老旧的木板房,肉类及蔬菜的价格只有怀化的一半,附近的青壮年几乎外出打工。”
7272次列车开通后,这里逐渐有了人气。有商贩从怀化、贵州来收购农产品,再坐火车返程,新鲜蔬菜、小猪崽、鸡鸭、鳝鱼、泥鳅、干笋等土特产都是抢手货。
小镇的物资出去了,外面的东西跟着进来了,在兰桥镇,经常可以看到操着湖南、贵州口音的外乡人,他们有的是来做生意,有的是来走亲访友……
火车拉近了距离,还改变了思想,李再军说这些年里,不少曾经在外务工的兰桥人回来了,他们觉得在家门口也能挣到钱。兰桥小站对面一块坡地,原来是一块荒地,回乡创业的人从麻阳买回水果苗种植,荒地成了一片水果林,尤其到了夏天,一串串紫红的葡萄挂在藤叶上,十分诱人。这些年过去,原来的木板房不见了,都换了小楼。
去年大年三十,没有烟花,没有与家人团聚,李再军在小站与同事一起吃了顿简单的年夜饭。他说,年终岁末,那些在外辛苦打拼了一年的老乡回家,看到家乡的变化,一定非常开心。
绿皮火车虽慢,也能送来外面精彩的世界
@Zhangstrovsky:中国的很多基建投资不是为了赚钱也根本赚不了钱,山区的桥梁、道路,即使走的人不多也要修,无疑体现了国家对这些地区人民的关怀。
@会飞的小鸭子_5:虽然高铁很便利,但是绿皮火车依然有它的巨大市场,它依旧是农民,穷学生出行的首选。
@白色橄榄树d:看到最后他们的篮子几乎都空了好高兴
@可爱烈·:放在座位上也是过道太窄了,没有地方放了。如果有人来了,他们肯定也会让位置的!我是怀化人,我们这里是火车拖来的城市,我们这里有高铁有飞机也有绿皮火车!我觉得很幸福也很便捷!
@摇头晃脑乐哈哈:高铁会是骄傲,但绿皮是情怀!把自己的生活放慢,没有这么的急匆匆多好
@千玺的宝贝lll:突然觉得中国是一个有爱的国家,湖南是一个可爱的城市,怀化是一个有情怀的地方,而这一趟列车承载着幸福的列车
@喜与樂:这让我想起前不久的高三时期写的作文 中国发展是有温度的发展 中国不只有中国速度 更有中国温度
@w你是我的唯一y:没想到我们怀化以这样的方式就上了热搜。
@龙隼chongqing:为感受当地风情,从怀化去张家界就是坐的这种站站乐的绿皮慢火车,车上也是视频中这种背篼箩筐赶集,走亲戚的老乡,还有放学(假)的学生,他们坐一两站地或几站地,买票也是上车再买,售票员挨个收,都是些一元纸币,跟坐公交似的……
@女娲面具-珍重:之前看到一个纪录片,还可以赶羊上火车,然后羊不收费,只收牧羊人的车票,7块钱。好像是大凉山那边。真的非常有爱了。
@霹雳吧啦呜啦啦:无论这趟火车还是一如既往地中国邮政,他们关心的不是盈利多少,而是给自己的人民带来多少福利。
@擅长拒绝:山西也有也没见报道哦
@宇宙无敌超级美少女12345:湖南郴州也有一趟这样的车,从郴州到宜章白石渡
@亚当1792:几年前坐过湘潭到韶山的这种车(往5元返4元)!后来查那段好像也都高铁了(GDC)。也是几年前哈尔滨到漠河(非绿皮),中间也停很多很多站!车也1元、1.5元的!(当时还奇怪三更半夜的还那么多人坐一个站两个站的)
@熟悉的群众:政府应该多开通这样的惠民专线,而不应该什么都考虑盈利。这样的专线开通了,当地居民的商业活动多了,赚的钱也就越多了,当地的经济也就更加繁荣了。
来源丨红网网友@临兵斗者
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