更新换代是汽车产品的主要特点，好车让人眼花缭乱，在26万价位选车如何抉择？本田冠道和讴歌CDX固然比较知名，很多朋友也不会分析，下面告诉大家答案。今天和大家分享《存款28万，讴歌CDX和本田冠道怎么选？这篇文章为你深入剖析》。
前天正好和车主王先生在谈论本田冠道和讴歌CDX，他自己有两台车，一款是讴歌CDX，还有一台正是本田冠道，所以他对这两款车都有发言权。本田冠道到底是怎样的一款车？讴歌CDX在他眼里是怎样的一款车？下面，就请他为我们讲解！
先看本田冠道的外观，外观就见仁见智了，我比较喜爱，看上去厚实有质感。冠道外观特别大气，肌肉线条格外丰满。不过下雨天就没有存在感了，就像没开灯一样，应该是LED大灯的通病，没办法。车漆不太懂，自己包了个车衣。
再看讴歌CDX，外观不用说了，最喜欢是前面的格栅，很漂亮。车头车尾，腰身都是很喜欢的流线型。矩阵式的大灯和钻石五边形的格栅在前脸一摆，感觉颜值是有点高的，而且也算是具有辨识度。尾部车灯构型与大灯前后呼应，锋芒毕露又不失动感。
进入本田冠道车内，到处是高档元素，内饰可以媲美50万左右SUV。仪表台显示的信息相对比较少，许多显示的都没什么用啊。能摸到的地方大部分都是软包的，还行。刚拿回来有味道，1.2天就散去许多了，没异响。买这车就是冲着空间去的，这方面肯定是很中意了。冠道的空间是车辆最大的特点，特别是车辆的后一排空间，脚的位置空间确实不像SUV的样子。这个确实满意，门板能放三四瓶水，手套箱能放五本书。储物箱够大，而且高度也合适，中央扶手空间多变，用着也顺手。
再看讴歌CDX，二十多万还有更好的内饰吗。中控看上去很酷很特别，按键变换档位也是蛮有意思的，中控屏幕触摸很流畅，反应很快。真皮坐垫的质感也良好，电子变换档位机构很显档次，而且很新颖，整体我还挺顺心的。新车味道很小，同事都说基本上没啥味。空间确实是我最顺心的场地，CDX别的不说，空间这方面妥妥的满分。前一排调整好坐垫，后排也仍旧有可观的腿上空间。本田在这方面也是把自己的强项发挥得淋漓尽致，小小的整车掏出这么多的储存空间。侵蚀的肯定就是储物箱了，这也是它空间上唯一的不足。
先开本田冠道，操控方面本人还是感觉挺满足的。4米8的长度，1米9的宽度，开来却很轻松，变向清晰。变向力度也是自动调整的，感觉好。方向盘在高速时会变得很重，车体稳定性不错，不飘。家属都说这辆车坐起来比较惬意，是在跑长途的时候。虽然说底盘有点高，但是车门还是很宽绰的，寻常老人小孩上下车也很灵便。感觉和奔驰E320很像（只限震动地过滤），隔音挺好。本人1米8，车的宽度给我很惬意地感觉，第二排行政级，女儿超级中意，加上氛围灯，感觉好得很。
再开讴歌CDX，讴歌CDX其实开起来不像其他传统SUV那种像开船地感觉，反而很利落，操控准确。先说方向盘，它的方向盘摸起来很有实在感，能够给开车人有一种安全的感觉。底盘悬挂的支撑性很强，不会有忽忽悠悠地感觉。3.刹车怎么说，用得比较少。舒适性还可以，同档次应该数一数二。慢慢走，颠着过，如果很快的速度。讴歌CDX的舒适度相当的舒畅，不管是隔音。座椅的柔软度和包围性都very好，材质舒适透气，脏点还方便打理。
综上所述，本田冠道和讴歌CDX算是不相上下，各有各的优势。对于本田冠道来说，外观还是不错的，评个人审美观了，我是很喜欢的。整体内饰看上去有一种高级感。空间方面冠道绝对领先同级，堪称“奢侈”。舒适、运动、节能、雪地，运动模式路感很明显。超车利器，动力很及时，该输出就输出。操控这方面给我的感觉就是很容易上手，即使是新手开都没有任何困难。
讴歌CDX的话，外观没得说回头率很高。内饰够豪华，不比BBA差，比同价位的，但锐角太多，容易藏尘。在空间利用率来说，给个赞。城市道路来说，舒适性算挺好的了。动力这个东西，可以不用、但不能没有。操控性在SUV里算不错了。对于市场力推的这两款本田冠道和讴歌CDX，大家持何种态度呢？
