来源：经济日报-中国经济网
小康不小康，关键看老乡。在一些边远地区，铁路部门几十年如一日坚持开行低票价、公交化的绿皮“慢火车”，方便深山、偏远地区百姓出行，帮助沿线群众运送物资、开发资源、对外交流，推动经济发展，被人们亲切的称为公益“慢火车”。因为沿途行程时间长，这些列车俗称“慢火车”，但在决战脱贫攻坚的路上，笔者认为它们是勇做先行者，默默负重前行的“火车头”。
畅通老乡致富之路。在铁路网密布，复兴号奔驰广袤大地，高铁逐渐成为人们出行首选，承担运输重任的现今，绿皮慢火车仍然穿行在高山耸立、道路难行的边远地区。这些穿行大山深处的“慢火车”，是沿途菜农、果农、居民和学生重要的出行工具，沿线群众通过带山货进城销售增收，改善家庭收入，改变贫困面貌，“慢火车”成为了山区群众脱贫增收的重要渠道。
搭建孩子梦想之路。对于大山的孩子来说，要想改变贫困的现状，只有依靠读书这条路，“漫漫求学路”本就不易，而行路难，成为摆在求学路面前更为艰难的迫切和现实。在一些地区，为了让孩子能够乘坐列车上学，铁路部门专门增加停靠站点，在中高考期间，成为考生列车，贴心的设置读书角，备有学习用品。疫情期间，铁路更是主动密切关注考试时间安排，精心安排运力，准备一次性医用口罩和解暑药品等，列车是校车，列车员成为孩子上学路上的安全守护者，铁路拉近了偏远山区与城镇的距离，成为连接大山与求学梦想的纽带。
创建和谐发展之路。慢火车慢的其实并不是速度，而是站站停的时间，为的是不落下一个贫困群众，一箱致富货物，这是一份“慢情怀”。而现如今，城市生活愈发快节奏，很多人更愿意偶尔去享受慢火车沿路的烂漫风景，感受大自然的春夏秋冬，更多人在渴望属于自己的那份“慢情怀”。而通过铁路部门的宣传，有效的带来了双边的流动，老乡们不仅通过运送山货的传统方式稳定了收入来源，也因为城市向乡村的人员流动，旅游业的带动，因地制宜开发新的致富路子，对于追求“慢情怀”的城市中人、旅游观光爱好者，他们通过慢火车互取所需，也贡献分享着自己的一份帮助，“慢情怀”的意义更为深厚宽广。
充满烟火气息的 “慢火车”，寄托老乡对美好生活的向往，搭建山区孩子的梦想之路，有力的践行新发展理念，实现“绿水青山”与“金山银山”和谐转换，是铁路扶贫扶智的担当举措，是国家精准扶贫的民心举措，传递小康路上不让一人掉队的温度，相信，越来越多的贫困群众，会通过这些暖心列车，驶向幸福生活的“康庄大道”。（文/王悦冰 图/李艳）
