俗话说，火车一动，黄金万两。近年来，各地都加快了高铁建设步伐，抢占经济发展新高地，作为东部发达省份江苏也同样如此，今年底将开通的盐通高速铁路引人注目，这条高铁开通后对长三角区域又将带来什么样的变化呢？
大家知道，苏中、苏北地区相较于长三角区域经济相对落后，尤其是苏北地区。要发展苏中、苏北经济，高铁成为必不可少的一个环节，修好一条铁路、造福一片百姓、带动一方经济。苏中扬州，苏北徐州，连云港，旅游资源丰富，历史底蕴厚重，受交通限制，旅游资源没有得到很好的开发。加快盐通高速铁路建设，对推动苏北、苏中地区的旅游经济发展，促进苏中崛起、苏北振兴和长三角区域的均衡发展具有十分重要的意义。
盐通高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，是助力“一带一路”建设和长江经济带发展的重要交通设施。该线路正线全长156.6公里，设计时速350公里，全线共设盐城、大丰、东台、海安、如皋南、南通西6座车站，其中大丰、如皋南为新建客运车站，盐城为既有徐盐铁路车站，东台为新长铁路既有车站改造，海安为既有新长铁路车站，南通西为在建沪通铁路车站。
盐通高铁建成后也能为京沪高铁减压，京沪高铁作为最繁忙的高铁线之一，扩容受到限制，日常养护压力大。加快盐通高速铁路建设盐通高铁与徐盐高铁、通沪铁路共同构成京沪高铁南段的重要辅助通道，形成华北、西北地区与长三角地区联系的便捷运输通道。盐通高铁的开通将舒缓京沪高铁徐州至上海区段的运输压力，为京沪高铁注入新的活力。对于提高沿海铁路通道整体运输能力、提升区域路网辐射效能、促进长三角区域一体化发展等具有重要作用。
值得一提的是，今年因为疫情影响，高铁建设也受到影响，为了不影响预定的建设计划，高铁建设者们发挥才智，进行创新，采用国内首创的“纵移法”架梁施工，确保按照节点计划完成全线架梁。盐通高铁此次架设的新型简支梁，是中国高铁首次采用具有自主知识产权的原创技术，制造的预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁。该新型简支梁在国内同类标准简支梁的基础上进行了设计优化，梁高降低0.25米，梁重减轻100吨，32m简支箱梁支座吨位减小50吨。盐通铁路新型简支梁的应用，将为中国铁路“走出去”和“一带一路”建设提供有力的建设技术支撑。
