由本田设计和制造的本田CBR150R，水准有目共睹，令本田技术成熟的其中一个原因，是十分流行小车竞技的比赛。
今次李哥介绍的本田Sonic RS 125Super，同样采用四冲程水冷引擎，也有很多部品公司提供赛车，所以有理由相信，这台125cc的水冷小家伙，在性能和耐用程度应会带给我们一定的惊喜。
论马力输出，Sonic 125RS受到排气量所限，力量当然不及CBR150R，但论配套和装备，Sonic125却毫不逊色，以下时间让我们了解一下。
晶钻多角度反射头灯，给人第一印象良好，左掣盒附有高低灯、左右指挥、警号和风choke，右掣盒不设头灯开关，只有电子打火，Sonic125有电子打火及脚挞版，留意电挞版本比脚挞版车重多了一公斤，Sonic 125表板设有档段显示，有了显示灯就不怕知到自己挂的几档！燃油计和水温表通通齐全，装备比很多街车还要齐全。
钥匙孔采用防盗保护盖设计，大水泠器，前置有肚兜，前掣动采用单碟双活塞卡钳设定，跑味十足，两段式坐垫，油缸设在座位之下，尾避震使用单筒式设定，尾掣动是单碟单活塞卡钳，车尾有单扶手，美观实用，尾灯壳为现今流行的透明水晶罩，Sonic125RS把油缸缩入座位之下，令车架前端的高度得以降低，好处是让女士更容易跨腿上车，效果好比绵羊般，提高穿裙驾驶的可能性。
以新手的角度来考察，Sonic125比起大部份125普通绵羊，明显突出了水冷引擎，五前速变速箱，头尾碟煞和行车更稳定的前后17寸轮框的优点，让Sonic125的操控性和练习性都有较佳表现，论要找它的缺点，相信是前60后90的轮带尺码略为小了一点，但考虑到125级的推动力和采用了17寸轮框，为保灵活性和动力表现，也是无可厚非的设计。
本田Sonic 125适合骑摩托车自由自在的人士，轻巧的车身，可以令你随心所欲，配用125c.c.引擎在表现上明显只为代步为主，但不要少看这台125c.c.，加速表现也不是太差，起步加速畅顺，而公路行车时相当满意，但是新车关系制动方面比较弱。
个人感觉Sonic125好玩之余，作为城市代步车确实十分合适，而且也有很多改装零件，所以好玩程度一定一流，起步和慢车时可以更为从容应付，在一些掉头位更可以不用落脚就简单完成，车身轻巧，攻弯更可呼油尽入，那引擎声足以令你热血沸腾。
