（文中照片均为本人原创拍摄、路线图为百度地图截图）
【前言：曾经有时间专程去了西藏。与朋友们结识于四川成都，翻越二郎山、脚踏海螺沟冰川、宿新都桥、经理塘南下稻城去亚丁、再经乡城、德荣过金沙江进入云南，翻越白马雪山到达德钦梅里雪山脚下，观日照金山、经芒康、左贡、八宿、波密、鲁郎、林芝，历经十日到达拉萨。在拉萨游览数日后，又沿青藏线游览那木措，翻越唐古拉山，穿越可可西里，经格尔木穿行柴达木盆地，游茶卡盐湖、宿青海湖。在西宁休整后，又南下穿越青海东南部，经甘南郎木寺进入诺尔盖草原，游花湖湿地，到川主寺后折向九寨沟。后又经成都到达重庆，雨中游三峡，经宜昌回到洛阳，总计20天。】
十三：走天路九十九道拐进入怒江峡谷
一大早就从海拔3950米芒康县城出发，继续向西边更高的海拔地区进发。
早上8点多，到达澜沧江的如美镇，领队安排我们在这里吃过早饭。
在饭店的厨房里，我头一次见到直径约40-50厘米的巨大高压锅，我们一群人等着让这它煮熟挂面。
院子里几位可爱的藏族少年在骑行山地自行车玩耍。
吃罢早饭，我们跨过澜沧江之后，开始向更高的海拔地区进发。
一路上，还是能看艰强的骑行者。
接下来就要翻越东达山垭口。
东达山是川藏南线上海拔第二高度的垭口，位于西藏左贡县境内，垭口海拔标高5008米，是我们此行经过的第一个海拔超过5000米的垭口。
由于此前已几经翻高山、下深谷，大家基本上已适应了高原反应。
这就是经川藏线进入西藏的好处，几天连续勿高勿底的行程之后，都不会再有高原反应了。
不过东达山的山路不再蜿蜒曲折，而是一条笔直的通向前方的大路，既缓且长，一眼看不到尽头，据说这就是川藏线最长上最缠绵的路了，我们一行顺利通过。
只是沿途修路，车行缓慢，藏民赶着牦牛都比我们快。
往前行接着就要翻越业拉山，虽然垭口海拔只有4658米，但翻过去就是最为壮观、著名的天路九十九道拐，山下就是海拔只有3100米的怒江峡谷。
当我们在山顶上停车欣赏九十九道拐时，一辆挂着河南牌照的QQ轿车从身边经过，风尘仆仆地沿着弯弯曲曲盘山公路一路下行，驶向谷底。
看来什么车不重要，关键是只要保养好，确保安全性能，一样能胜任川藏线上翻山越岭的道路。
这辆QQ轿车，打破了我以前听过的只能开着越野车去西藏的传说。
九十九道山路刚刚铺设了柏油路面，胖娃师傅熟练地驾驶着车辆，不一会儿功夫，就从寸草不生的山顶上，安全行驶12公里，来到绿意正浓的怒江峡谷中。
车的的那位年轻博士是位有心人，他在一路下坡的山路上，默默记下拐过360度弯的次数。
到山谷里，年轻博士告诉我们，他数的360度弯是130多个，远远超过人们以讹传讹的99回头弯。
进入怒江峡谷，欣赏绿色田园风景之后，还要继续前行。
不知不觉中，两边峡谷越来越窄，318国道成了挂在山崖上有公路，旁边就是汹涌奔腾的怒江。
“快到老虎嘴了！”胖娃师傅提醒我。
记得小时候看过一部关于解放军修建川藏公路的电影记录片，里面的“老虎嘴”场景给我留下深刻印象。
“路窄无法停车，我把速度减慢，你抓拍吧！”胖娃师傅继续说到 。
在胖娃师傅的配合下，我在行驶的车上顺利拍摄到了“老虎嘴”照片。
“接下来不要再拍了，等一会儿过怒江大桥是严禁拍照的。”
我收起了相机，越野车从两边悬崖对峙的怒江大桥上快速驶过。
