近年来，中国建了不少的隧道，其中，海底隧道最令人瞩目。尤其是10月24日正式通车的港珠澳大桥，其全长6.7公里的海底隧道，是世界最长的公路沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。
而在《世界上最炫酷的27条海底隧道！日本最长、挪威最多、中国最……》一文中，基建通也给大家介绍了不少的海底隧道，其中有一条当时正处于规划中的妈湾跨海通道，在去年12月份终于成功发布了中标信息：广东省妈湾跨海通道(月亮湾大道-沿江高速)工程施工总承包中标公示，其中1标段由上海隧道工程有限公司拿下，中标价38.07亿元，而2标段则由中铁隧道局集团有限公司与中国中铁股份有限公司以及中铁七局集团有限公司组成联合体斩获，中标价55.59亿元。
这预示着这座超级跨海通道即将开建，而上海隧道和中铁隧道局这两家隧道劲旅，也将同台竞技，共同展示地下铁军的风采。
妈湾跨海通道项目概况
妈湾跨海通道位置图 网络
妈湾跨海通道(月亮湾大道-沿江高速)呈南北向布置，南起于妈湾大道与月亮湾大道相交处，与现有妈湾大道高架桥对接，向北穿越前海湾海域，最终止于沿江高速大铲湾收费站及金湾大道与西乡大道相交处。该工程途经前海妈湾及宝安大铲湾两区域，路线全长约8.05公里，其中前海段2.5公里，海域段1.1公里，大铲湾段4.45公里。
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妈湾跨海通道分为地面道路和地下道路两部分，地下道路规划等级为城市快速路，双向6车道，设计速度80公里/小时，地下隧道全长6280米，其中前海陆域明挖隧道段820米，海域盾构隧道段2060米，大铲湾陆域明挖隧道段3400米。
第1标段（前海+海域盾构段）施工任务包括：前海段2.4km（道路、隧道、电力隧道、管线等）+海域单洞盾构(含1台盾构机)+始发井等工程。
第2标段（海域单洞盾构+宝安段）施工任务包括但不限于：宝安段4.46km（道路、隧道、桥梁、综合管廊、管线等）+海域段单洞盾构（含1台盾构机）+接收井等工程。
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妈湾跨海通道是一条穿越人工填海造地区域和海域的疏港货运通道，采用深埋盾构方式敷设，断面大、埋深大，所通过地区的地质条件复杂，可以说是国内为数不多的大断面货运交通隧道。
并且，这条隧道也是深圳市的首条海底隧道，它的建设对优化西部港区疏港交通组织，减小疏港交通对前海环境的影响，完善区域道路网结构，支撑前海高端定位都具有重大意义，同时也使得整个南山半岛拥有了一条快速连接宝安及机场的大通道。
由此可见，大家对这条海底隧道的期待有多大！对于建设它的施工单位肯定也抱有足够的期待！
中铁隧道局：铸造长大隧道施工的核心品牌
作为中国中铁集团系统里面隧道施工的一枝独秀，中铁隧道局不负众望地展现了其在隧道施工领域的领头羊效应，代表了我国隧道和地下工程施工的领先水平。
先后4次穿越长江，3次穿越赣江，3次越海，2次穿越狮子洋，2次穿越湘江，1次穿越钱塘江，1次穿越黄河，参与70多条国家重点铁路线路关键长大隧道项目建设。并在运用大型先进设备施工技术方面取得突破，先后承建TBM、盾构工程20项100公里。（相关阅读：中国铁建十八局VS中国中铁隧道局，谁的TBM刀盘最硬？）
1、成功打造了“万里长江第一隧”武汉长江隧道，成为中国第一条开建、最先贯通的长江公路隧道，开创武汉地下过江历史，实现“隧穿长江”百年梦想。
荆楚网
2、厦门翔安海底隧道，攻克了30余项科研实验课题，12次成功穿越海底风化深槽，不仅是我国内地第一条大断面海底隧道，也是第一条由国内专家自行设计的海底隧道，还是世界上第一条大断面钻爆法施工的海底公路隧道。
中铁隧道局官网
3、中铁隧道局集团承建的哈尔滨市轨道交通2号线一期五标太阳岛站至人民广场站区间过江隧道，一次性成功下穿松花江1.2公里宽的主江，开创了中国隧道施工首次下穿松花江的先例。
中铁隧道局官网
4、青岛胶州湾海底隧道，为大陆第二座海底隧道，也是世界第三长海底公路隧道，由中铁隧道集团设计和施工。共穿过18条地质断层，建设难度巨大，在中国海底隧道建设史上尚属首次。
中铁隧道局官网
5、广深港高铁狮子洋隧道是国内第一条铁路水下盾构隧道，也是当时我国里程最长、建设标准最高的水下铁路隧道，破解了多项世界性技术难题，填补了我国泥水加压平衡盾构机施工多项技术空白。而在多年后，中铁隧道局集团又承建了世界最大水下铁路盾构隧道——佛莞城际铁路狮子洋隧道，是目前国内在建最大直径的铁路盾构隧道；是国内最大水头的水下盾构隧道；也是国内首次在大直径盾构领域采用土压-泥水双模盾构掘进施工的项目。
广深港高铁狮子洋隧道 中铁隧道局官网
佛莞城际高铁狮子洋隧道 中铁隧道局官
6、近日，由中铁隧道局承建的汕头海湾隧道又一次纪录了！汕头海湾隧道是国内首座位于8度地震烈度区的超大直径海底盾构隧道，隧道穿越震陷软土、液化砂土、花岗岩硬岩凸起、孤石等各类地层。项目更是被孙钧、钱七虎、周福霖院士誉为世界级挑战工程。就是在这样的挑战下，中铁隧道局仍旧创下了水下大直径盾构日掘进8环（16米）的新纪录，为新一年的建功立业吹响了冲锋号角。
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7、除了在国内隧道领域建树颇丰，中铁隧道局还征战海外。以色列特拉维夫轻轨红线是采用欧洲标准设计、欧洲标准施工的双欧标项目，是以色列首条地下隧道交通线，受到了以色列政府和民间的高度重视。隧道穿越特拉维夫市中心，通过以色列最繁忙的阿亚隆20号高速公路、阿亚隆河道、运营中的国家铁路及国防部等众多危险建筑物。中铁隧道局成功地克服了技术标准高，施工难度大、外围环境复杂、监管严厉等诸多挑战，通过311天辛苦施工，“撒切尔夫人”号盾构机提前11周完成合同里程碑节点。由此也获得了当地政府和业主的高度赞扬，成功地树立了中国中铁和中铁隧道局的海外“品牌”形象。
国际在线
优秀的战绩，因为有强大的后盾。中铁隧道局集团保有机械设备13087台，其中TBM、盾构84台套，在国内同类企业中，拥有盾构、TBM门类最齐全、数量最多。不但如此，中国土木工程学会隧道与地下工程分会、盾构及掘进技术国家重点实验室、河南省隧道技术与装备院士工作站均设在中铁隧道局集团，集团公司技术中心被认定为国家级技术中心。
迄今，共有586项科研成果通过评审验收，获国家科技进步奖15项、国家级工法18项。还不断进行掘进技术创新，穿越大江大河海洋，不断突破水下与海底隧道施工禁区，拓展人类生存发展空间，引领隧道科技进入穿江越洋时代。
上海隧道：企业名称就是战略方向
上海隧道工程股份有限公司是一家专门从事软土隧道施工的企业，也是中国施工行业第一家上市的股份制公司和中国第一家设立博士后工作站的施工企业。
上海隧道自1958年在上海塘桥进行盾构研制试验开始，一直坚持自主创新，在超大直径盾构法隧道施工领域积累了丰富经验，研发了创新成果，成为了盾构隧道技术创新的先行者。
正是有着隧道盾构方面的科技优势，上海隧道在隧道工程承建上也取得了亮眼的成绩。
1、在全国性超级工程武汉三阳路长江隧道建设中，上海隧道成功攻克了“钻石层”和“年糕团”的复合地层这一隧道施工领域的“世界级难题”。
隧道连接你我
2、建成的珠海横琴隧道，是华南地区最大的海底隧道，也是国内海域超大直径复合地层盾构法隧道。
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3、北横通道建设期间，上海隧道实现了15.59米超大直径盾构隧道连续穿越6条运营中的轨道交通隧道及92座建筑物的突破。
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4、建设了国内获各类奖项最齐全的隧道工程——上海长江隧道，创下了当时盾构直径最大、单次掘进最长距离、埋深最深的三项世界纪录。
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5、浙江杭州钱江通道是国内首条BOT模式的超直径盾构法隧道项目，在建设过程中，上海隧道成功推进直径15.43米米超大直径盾构机4次穿越明朝土堤基础的钱江大堤，攻克钱塘江特殊水文条件下建设大型高速公路过江隧道的世纪级难题。
上海隧道官网
截止目前，隧道股份上海隧道已成功建成了武汉三阳路长江隧道、珠海马骝洲跨海隧道、上海长江隧道等14米以上超大直径隧道15条，占据全国市场份额60%以上（？上海隧道自己统计的数据，中铁隧道局：表示不服），并在大盾构精密穿越地下构筑物、复合地层施工、大盾构跨海施工等方面具有极丰富的经验。
不管是不断突破自我的地方国企上海隧道，还是精钻细研的央企子局中铁隧道局，在海底隧道施工领域都展现出了不凡的优势，也都拥有制胜的法宝，并且面对挑战与机遇，都信心满满，时刻迎战！
中铁隧道局与上海隧道，既要同台竞赛，也要相互协助，共同顺利修建好妈湾跨海通道是最终目的。
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