“一桥飞架南北，天堑变通途。”相信很多人，都是通过小学课文上这铿锵有力的语句，初识南京长江大桥的。
南京长江大桥不仅是中国技术成就的象征，更是承载了一代南京人乃至中国人的记忆。
修缮后的南京长江大桥，灯光以黄白两色为主，黄色体现历史的厚重，白色则体现桥梁的结构。夜幕中的大桥，映着悠悠的长江水，更显其雄伟壮阔。
长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、共和国的辉煌，也是中国著名景点，被列为新金陵四十八景。
作为我国第一座自行设计和建造的双层铁路、公路两用桥，南京长江大桥在我国桥梁史上的重要地位不言而喻。从1968年建成后的48年间，它就如同一条巨龙，始终在长江上默默守护着人来车往。南京长江大桥上层是公路桥，下层为双轨复线铁路桥，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是我国南北交通要津和命脉。
它是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大一座大桥，是我国桥梁之最。
在南京当地，老百姓习惯把南京长江大桥亲切地称作大桥。过往的48个春夏秋冬，大桥曾风雨无阻地陪伴着无数人来往于长江两岸。
然而，不断飞驰而过的汽车，却逐渐让大桥显露疲态——长期的超饱和、超荷载、超重载，导致公路桥产生了混凝土桥面板开裂、桥梁渗水、钢纵梁下方砂浆垫层破损、脱落等诸多“病害”现象，危及到下方铁路行车安全。
“天地为炉，造化为工；阴阳为炭，万物为铜”。每一代人都面临着特定的时代命题、肩负着自己的时代使命，也需要留下各自的时代印记。
60年代以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》，是中国在长江上完全自主设计、施工及采用国产材料建造的第一座双层公路铁路两用特大桥。
50年天翻地覆，50年沧海桑田。今天的南京，已成为全国第11个GDP过万亿城市，经济竞争力位列中国城市前10强、全球城市第45位，跃居国内城市第一方阵；今天的南京，科技创新驱动力在长三角城市中位列第2，位列全球科研城市50强第12位；今天的南京，国家级江北新区和一批新城副城建设提速，过江通道、南京南站、禄口机场二期等一批重大基础设施建成投用……大桥应无恙，当惊世界殊。
