跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门……23日上午，港珠澳大桥通车仪式在中建三局承建的珠海公路口岸举行。
港珠澳大桥总长约55公里，集桥、岛、隧于一体，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。整个建筑群形成“三点一线”的规划格局，寓意着“一地三通，如意牵手”。建筑立面采用竖向线条玻璃幕墙，光影简洁明快；旅检A区5.7万平方米的屋面采用钢结构环形造型屋盖，檐口薄而深远，设有7个梭形天窗，采光均匀，绿色节能，建筑设计体现以人为本的理念，造型圆润；交通设计采用客货分流大循环的理念，首层共有41条人行通道、39条车行通道、共93000多平方沥青路面。
港珠澳大桥从设计到建设前后历时。大桥的竣工的背后，是无数建设者辛勤的汗水。
自1月1日开工建设以来，中建三局近2500名建设者肩负起港珠澳大桥珠海公路口岸（I标段）工程建设重任，回忆起施工的日子，不少建设者都历历在目。
在台风、烈日、黄沙等恶劣环境轮番袭击下，仅用1000 多天就完成总建筑面积 27.9 万平方米的工程施工，让一个四面环海、交通不便的人工孤岛完成华丽蜕变，从一片荒芜到如今熠熠生辉，垒砌起一颗“海上明珠”。
刚开工时，时值寒冬，人工岛几乎与世隔绝，满眼尽是黄沙。面临没水没电、生活物资极其匮乏的考验，项目建设团队在不到一个月内，搭建好施工便桥、接通了临水临电、建起了临建板房、开设了项目食堂，为更多员工和大量工人火速进场创造了条件。
面对海上施工、大体量、雨季等多重严峻考验，项目建设团队 24 小时两班倒作业从未间断，18 天开挖 18 万立方米土方、45 天浇筑完成 7 万平方米大底板；从去年7月开始到完成主体结构“9.30”节点期间，项目建设团队连续作战，全力抵抗台风“山竹”，在酷暑烈日与倾盆暴雨的轮番袭击中，争分夺秒地全力与时间赛跑，收获了最后的胜利。
文、图：广州参考·广州日报记者 贾政 通讯员 梁永建 黄鹏程 吴羊佩广州参考·广州日报编辑 董业衡
