挂车、水泥罐车、土方车
集装箱车……
这些大货车在运输的过程中
起着举足轻重的作用
然而，它们又让人不寒而栗
污染环境、超载超速
违反禁行规定肆意行驶
也酿成了不少惨剧
网络配图 图文无关
10月10日，无锡市312国道
一处高架桥突然坍塌，多辆车被砸
造成3死2伤的严重后果
经初步调查
事故的直接原因系大货车超载导致
一时之间，关于大货车超载
以及安全的话题再度引发关注
连日来
商报记者也走访海口市区多个路口
调查大货车乱象
发现大货车依旧在市区横行霸道
货车超限超载情况时有发生
存在安全隐患
乱象
大货车“横行霸道”险象环生 行人胆战心惊
大货车造成的悲剧接二连三的发生
记者连日来在海口市区的多个
路口路段调查时发现
大货车在市区行驶依旧“横行霸道”
超载现象时有发生，险情屡屡出现
10月20日17时15分，记者来到海口市海新大桥走访，由于时值周末，海新大桥车流不多，但路上的水泥罐车、货车不在少数。值得一提的是，这些大车在经过海新大桥时，速度都不慢，有些甚至与小轿车互飙，当车辆行驶至下桥处的一处掉头口时，疾驰的大车往往采取紧急制动，险象环生。
17时30分许，在该掉头口就发生了惊险的一幕，一辆小轿车从桥下使出准备靠左后进行掉头，此时一辆大货车忽然从左后方的海新桥上行驶而来，想要抢在小轿车之前掉头。小轿车司机看到大货车从后面疾驰而来，迅速靠向另一侧，保持安全距离，让大货车先通过。
在约30分钟的观察里，海新大桥上就有8辆水泥罐车和3辆货车经过，目测没有超限和超载情况，但几乎每辆大车都是疾驰而过，丝毫不减速。
随后，记者来到海甸岛二东路与人民大道交叉口、二东路与和平大道交叉口两个路口进行走访，由于时值晚高峰，电动车和机动车比较多，观察了约30分钟，没有发现大货车经过，只有部分小型的仓栅式货车（空车）经过，未造成道路拥堵。
一名路过的电动车司机表示，大货车的违法现象屡禁不止，而且事故成本往往很高，是否考虑加重处罚力度。“比如针对这些违法的大货车，可否参照‘醉驾入刑’的方式，不再用简单的罚款和记分进行处罚，直接和公交车一样，以危害公共安全罪进行论处，这样会不会有更好的效果。”
与行人“擦肩过”超限超载情况突出
“很多货车会从秀英港和新海港乘坐轮渡，而且很多都是超限超载的，车速也不慢。”家住海口市秀英港附近的居民黄先生无奈说道。
针对根据黄先生所反映的情况，10月21日，商报记者来到新海港和秀英港进行走访。在新海港，由于地处郊区，行人和电动车稀少，但由新海港离岛的货车比较多。有部分货车存在超限和超载的情况，但都能顺利通过地磅安检通道，随后前往候船区等候登船。
随后，记者来到秀英港货车进港通道，这里的货车超载超限情况更为突出，平均每五辆货车中，就有一辆货车出现超载或超限的情况。在30分钟的观察时间里，共计有16辆货车出现超限超载的情况（超限：超出货车驾驶室高度；超载：目测货车被重物所压后明显变形），但每辆货车都能顺利通过地磅安检通道。
走访中，记者还注意到一个现象，基本每辆大货车都不会礼让行人——在滨海大道与港集路交叉口红绿灯，即使斑马线绿灯亮起，行人和电动车相继通过路口时，每辆行经斑马线的大货车都选择低速通过，不会进行礼让，有些货车甚至擦着行人和电动车行驶，这一幕幕让人胆战心惊。
此外，在记者驾车途中，还发现有大货车闯红灯以及不按导向车道行驶的现象。
内幕
不刹车是为节约成本 超载超限是为赚得更多
谁都知道超载危险
可是不超载司机挣不到钱
无锡高架侧翻的事故
引发了全网对大货车超载的讨论
部分网友表示
目前事故罪魁祸首指向超载
#大货车不超载就亏本吗？#
还登上了微博话题榜阅读数高达2.1亿
大货车如此“霸道”
出现闯红灯、不减速等现象
图的是什么呢？
大货车司机陈先生透露
出现这种情况基本是为了节约成本
陈先生介绍，水泥罐车、挂车等大货车都是大马力的柴油车，虽然核定载重量可能才几十吨，但实际载重超出1倍甚至几倍，都能在高速上疾驰，但因此带来的问题是刹车系统的不稳定。
“当车辆超载行驶时，车辆变重后，惯性也会增加，刹车距离就会变得很长，所以司机常说的‘刹不住’就是这样。此外，常见的大货车在满载情况下，从起步加速到80公里/小时需要好几公里的路程，而从80公里/小时减速到0，至少也需要三四百米。按照最近油价的换算，每跑三四公里即可耗掉1升左右的柴油，大概1公里就要花费一两块钱，如果踩刹车后再提至正常速度，那估计几十块钱都没有了。另外，很多司机在运送过程中，都是满打满算，恨不得多拉点货物，这样就可以赚得更多。”陈先生说。
陈先生表示，大货车车身庞大，在行驶中的视角盲区要比小轿车大得多，特别是右前轮更是很多司机观察不到的地方，如果一旦有人或者车辆出现在这个区域，司机很难发现，经常会将人或车带入轮下，造成惨剧发生。“所以也提醒广大的市民，千万不要和大货车较劲，能远离就尽量远离。”
监管
查处大货车是常态化工作 全省联合治超8600多次
大货车为了追求利益的最大化
往往多拉快跑或对车辆进行改装
在一定程度上给交通
带来了很大安全隐患
“为了多赚钱、节省运费，车主往往通过超载、超限或遮挡号牌的方式上路。这些车辆多选择夜间或凌晨出行，以此逃避交警的检查和处罚。”海口交警部门工作人员介绍。而针对大货车“三超”（即超载、超限、超速）、大车“改装”、驾驶员疲劳驾驶、对号牌私做手脚等违法行为，海口交警一直保持“零容忍”的态势。
“我们通过路面巡查和随机设卡查处等方式，每日不定时进行查处，发现一起查处一起，这也是我们日常的一项工作内容。”海口交警支队美兰大队的一名执勤民警说道。
据统计，截至8月1日，各市县公示了171家重点货运源头监管点，全省开展联合治超8600多次，查处货车超限超载违法行为8430余起，查处货车非法改装行为4520余起，超限超载现象得到有效遏制。
此外，针对大货车出现遗撒、加盖不严实、扬尘等情况，海口城管部门相关负责人表示，将会坚决予以查处，并依法进行处罚，“如出现拒不配合的驾驶员，将暂扣其车辆”。
而对于港口出现超限超载仍能顺利通过地磅安检的情况，商报记者电话联系了秀英港相关负责人谢先生。谢先生表示，港口是按照规定执行，货车如果出现超限的情况，会加收相关费用。“目前港口只负责出岛的货车进行地磅安检，如果出现超限，将按规定加收相关的费用。而对于进岛的货车，因为在海安那边港口已经进行检查了，所以基本货车来到秀英港或者新海港，都是直接驶离。”谢先生称，对于超载或超限的车辆，由于港口没有执法权，所以无法对货车进行处罚。
案例
血的教训一幕幕
今年以来，海南省接连发生多起
与大货车有关的交通事故
每一个悲剧的背后都是血淋淋的教训
每一起事故背后，都有可能避免
1●10月14日，一辆没有了左前轮的大货车在海口市新埠岛西苑路上疾驰而过，使得周边的小轿车纷纷停车避让。
2●10月12日，五指山市叶先生在行车过程中，对向车道的重型自卸货车左后轮突然飞出，由于事发突然，叶先生避让不及，轮子砸中了车辆。
3●10月9日晚，海口市南沙路发生一辆电动车在骑行过程中不慎倒地，被身后重型自卸货车碾压后，电动车驾驶人不幸当场死亡。
4●8月16日，在五指山辖区海榆中线221公里+50米处，一辆琼A牌照的中型自卸货车满载“河沙”，由于后轮“爆胎”发生侧翻，车上的“沙子”散落在路面上，所幸事故未造成人员伤亡。
5●8月6日，一辆载有多人的临高海汽客运车辆与一辆半挂车发生碰撞，造成临高海汽客车的驾驶员和一名乘客受伤。
6●7月22日，在海文高速文昌往海口方向罗牛山互通路段附近，一辆货车由于轮胎轴断裂，导致车辆右后轮胎掉落，造成车辆侧翻。
7●4月25日，在G98海南环岛高速乐东县路段发生一起交通事故，一辆小货车由于未与前车保持安全车距，且违规载人，与一辆大货车发生碰撞。小货车驾驶室3人当场死亡，搭载人员中有8人不同程度受伤。
8●3月18日，大卡车驾驶人符某某(白沙县人)驾驶重型卡车途经澄迈县石浮市场时，与驾驶两轮电动车的石浮本地村民冯某相撞，造成电动车驾驶人冯某当场死亡。
生命诚可贵，运输莫超载
对于“不超载就不挣钱”这个说法
你是怎么看的呢？
