[爱卡汽车 用车 原创]
七夕，在这个阖家欢乐，举国同庆的日子里，我们不仅可以看到各种男神女神秀恩爱，吃到七夕狗粮套餐，还可以看看汽车圈的“联姻”。如今我们总想着中国品牌赶快发展，总拿中国品牌的车与合资品牌的车作比较，就是因为这些“珠联璧合”发展得太好，趁着今天的大喜日子一起来看看中国汽车品牌这些“联姻”吧。
一、老夫老妻式
1、一汽-大众
是一汽-大众的25周年“结婚纪念日”，25年足够让一对常常拌嘴的新人变成心有灵犀的老夫妇了。他们一起开辟了中国家轿时代，从捷达到高尔夫，他们完成了多少人的汽车梦想。
一开始一汽看中的是美国汽车巨头克莱斯勒，而到最后关头克莱斯勒不仅拖延合同时间还坐地起价，这时还是德国大众出来帮忙整合一汽当时已经买到手的克莱斯勒发动机，并授权生产奥迪100。
经过这件事之后，一汽和德国大众的合作就一马平川了。1990年一汽-大众15辆合资轿车项目签约仪式在人民大会堂举行。1999年第一辆国产高级轿车奥迪A6在一汽-大众总装车间下线，高尔夫轿车全国正式上市。
毫无疑问，一汽-大众用了25年在中国汽车工业发展历史上留下了浓墨重彩的一笔。
2、广汽本田
飞度、雅阁、奥德赛等等家喻户晓的销量冠军车型让广汽本田的年销量排名一直遥遥领先。但其实在这巨大的成功之前，广汽还经历过一次彻底的失败。1997年，广州标致成为第一家破产的合资公司。当年，法方以一法郎的价格，将其已经资不抵债的股份转让给广汽集团，负债近30亿的广州标致轰然倒塌。
广州标致505
峰回路转，一年后广州本田正式成立，在广州标致的废墟上，广州本田开始重建广州汽车的梦想。1999年，雅阁作为当年唯一的全球同步车型一炮而红。实际产量已经超过20万辆。
3、东风雪铁龙
当年的东风汽车公司还是“二汽”的地位，但是合资过程同样曲折。考察团最开始考虑的是日本厂商，然而各种阻碍使得与日本汽车厂商的合作成为泡沫。目标转向欧洲， 但适合合作的只有PSA集团，又经过慎重考虑，雪铁龙脱颖而出。东风和雪铁龙的合作可能就是大家所说的天作之合，在合适的时间遇到合适的你，就有了富康的大火。
1992年5月东风汽车与法国雪铁龙合资，成立了神龙汽车。同年9月，第一台神龙富康就正式下线，和捷达、桑塔纳被合称为“老三样”，而且作为三款车中唯一的两厢车也证明了其超前的成功。
二、好事多磨的新晋夫妻——长安福特
虽然在中国不长的汽车工业史上也有了十几年的发展，但相比一汽-大众，广汽本田这些八零后九零后，长安福特这个标准的零零后完全可以算是“新晋”了。
说他们“新晋”也在于两个公司还处于“磨合期”。无论是产品还是经营好像都缺了一份默契。
一个是美国老牌巨头，一个是有名的军工企业，也算强强联合，还是在中国汽车市场井喷的发展期联合，却始终没有给大家带来什么惊喜的结果。所以也难怪坊间一直说的“百年福特，毁于XX。”
面向全球的“One Ford”战略在欧洲、北美进行的如火如荼，但到了中国好像并没有人为其买单。而作为东道主的长安似乎也没有帮上什么忙，反而还因为供应商的问题让这个美国老牌汽车厂商有了“粗制滥造”的新帽子。
合资“婚姻”
三、二婚也无所谓——吉利&沃尔沃
汽车圈不只有合资，随着资本发展，收购也成为最近两年中国品牌的大话题。一直走高冷安全技术范儿的瑞典品牌沃尔沃在福特旗下安安静静地待了十年，却也抵不住金融风暴的来袭，福特从沃尔沃撤资24亿美金，表示将出售沃尔沃品牌。
虽然是被“前夫”抛弃的品牌，但在福特表示出售沃尔沃品牌之后国际上还是有不少厂商都对沃尔沃有着浓厚兴趣，“苦恋”2年后，吉利终于脱颖而出，与沃尔沃“喜结连理”。
在100%股权收购沃尔沃之后，吉利董事长李书福表示不会对沃尔沃的车辆生产与经营策略方面进行干涉，沃尔沃工厂不搬，且独立运营。从目前来看，吉利和沃尔沃各取所需，发展态势良好，这不就是独立婚姻的最好例子。
四、洋媳妇的中国式洗礼——上汽&罗孚
说到罗孚大家可能不太熟悉，但说到名爵、荣威大家可能就熟悉多了。毕竟他们也是最近的互联网+汽车风潮中的弄潮儿之一了。
最近两年这两个品牌马不停蹄地推出互联网车型，又是淘宝又是微信，整个车都透漏着浓厚的中国本土气息，连我们的中国车评选他们也没有错过。但其实，他们曾经确实是真真正正英国爵士。
名爵和荣威都出身于英国罗孚公司，也曾受女王宠幸，被称为“女王的坐骑”。但在历史的潮流中，经不起资本和政治因素的折磨，几经转手，最后来到了中国。
上汽收购了荣威，南汽收购了名爵，直到最后上汽把南汽也收购了，名爵和荣威都成为了上汽的一员。
五、近期的绯闻主角——长城&Jeep
在吉利收购沃尔沃的当时，多少键盘侠唏嘘沃尔沃早晚要被吉利搞黄。但七年时间证明了“一司两制”的做法也完全适用于汽车品牌的经营。有了第一个吃螃蟹的，后面的人当然更积极了。
最近长城总裁王凤英、董事长魏建军的名字不仅出现在汽车新闻上，各种社会新闻、经济新闻的头条也都是他们。
8月21日《汽车新闻》援引长城汽车总裁王凤英的电子邮件称，长城汽车已联系菲亚特－克莱斯勒汽车（FCA），表示其有意收购Jeep品牌。
消息一报出还没有收购成功，长城股价就已经涨了3%。长城和Jeep的最后结果虽然现在不得而知，但从营业额、市值等各个因素来看，这次收购都是对长城的一种挑战。
目前来看，和当年吉利收购沃尔沃不同，舆论更偏向长城此次能收购成功。毕竟谁不想用最便宜的价格就能开上用Jeep技术武装的H9呢？
六、单身一定是高冷的贵族？——斯巴鲁
一直没有合资所以一直不能在中国建厂的斯巴鲁这几年坚持走“进口车的品质，国产车的价格”的路线，这是对中国车企的不屑吗？
事实上从一直到之间，斯巴鲁与上汽、力帆、一汽等等都传出过合资“绯闻”，但最后都无果而终。
不难发现其中原因：从开始，中国汽车产业政策已经从合资转向大力扶持本土自主汽车制造商崛起的方向上。
并且从目前的车企市场来看，中国实力雄厚的车企不在少数，完全可以以收购方式而不是合资方式扩大重组。
编辑点评：不管是合资还是收购，都要靠天时地利人和才能成功，这么看汽车圈的风云变幻也和我们日常的恋爱婚姻有点相近。别看这两年他风生水起，说不定明年就要破产出售了，所以就算今年的男神女神还在朋友圈秀恩爱你也不要急，说不定明年和男神女神结婚的就是你了。
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