1995年3月，一架空军轰6轰炸机正在飞行训练，突然一声巨响，左侧引擎竟爆炸停车，随后失控砸向地面民房后剧烈爆炸，11人当场遇难！
3月22日，空军轰炸机某师某团进行例行的飞行训练，这次训练的科目是空军飞行员驾驶轰6-甲型轰炸机进行白天远航多靶场水平轰炸。上午9点，由张玉江机组（包括正副驾驶、第一领航员、第二领航员、通讯员和射击员）共6人驾驶轰-6（编号17）顺利起飞。本以为是一次例行的轰炸训练，哪知道这竟是一场生离死别。
9点01分，也就是轰炸机起飞后30秒，机组成员突然听见“砰”的一声巨响，隐约感觉声音是从飞机左侧传来，此时机组成员从飞机仪表上发现左侧引擎推力正在下降，遂都以为是左引擎发生了爆炸。实际上，却是轰炸机左侧发动机（涡喷-8）外壳上的一条较大的焊缝爆裂！凑巧的是，这个焊缝刚好是燃气通过的位置，大量的燃气泄漏出来，引擎随之慢慢失去推力，直到1分30秒后彻底停车。
此时机组成员并没有慌乱，而是多次尝试重启左侧发动机，但并未成功。机长张玉江鼓励机组成员稳住飞机，所有人都齐心协力依靠右侧发动机的推力，艰难地操纵飞机缓慢爬升。轰炸机通讯员随后向地面指挥汇报高度为400米，团长刘广彬立即命令轰炸机返航紧急着陆。按当时的情况，如果依靠右侧发动机的动力还是很有希望安全迫降的。
可不幸的事情还是发生了！就在机组掉头返航过程中，机长张玉江突然发现，飞机的驾驶操作杆已经失效！无论他怎么向前推操作杆，轰炸机没有机头向下的趋势，反倒不受控制的向上爬升起来！事实上 ，左侧引擎爆裂产生的高温燃气早已烧断了飞机驾驶操作杆与其他部件连接的钢索，失去控制的轰炸机以每秒20米爬升到1800米高度。
但此时轰炸机的空速不断下降，已处于失速状态以机头向上，机尾向下的姿态直接下坠。虽然机长张玉江全力将油门加到最大，但飞机已完全不受控制。9点08分，团长刘广彬果断向机组下达跳伞命令。轰6轰炸机机组成员跳伞逃生的案例极为少见，这与轰6的设计有关系。轰6脱胎于苏联的图-16轰炸机，这款轰炸机在座椅弹射上有很大的缺陷。除正副机长外，其他机组成员的座椅弹射方向都是向下，这样弹射逃生极复杂也极不安全。因此大多数轰6在出现事故后，机组成员都第一时间都选择迫降而不是跳伞逃生。
此时地面指挥已下达了弹射命令，机组成员立即将座椅调到弹射状态准备弹射。按照规定，轰6的弹射逃生顺序为:射击员——通讯员——第二领航员——第一领航员——副驾驶员——正驾驶员。可实际上，这架轰6机组成员并未按逃生顺序跳伞，而是按照第二领航员——通讯员——副驾驶的顺序跳伞。原因可能是轰炸机内部通话线路被引擎碎片破坏，导致后座的两名机组成员（射击员和通讯员）没有收到跳伞指令。
轰炸机顶部观察战位的第二领航员在飞机处于1100米高空时收到跳伞命令，随即做弹射动作。由于当时轰炸机处于失速状态，第二领航员根本无法解开保险，直到飞机下坠到600米高度才弹射出座舱。第二领航员慌忙之中在200米才将降落伞打开，恰好降落在地面座2层的楼房房顶，只是脚落地时受到冲击而受到轻伤。这名领海员也成为中国空军历史上第一个安全逃生的轰6机组成员。
这时，位于机身后部的通讯员正盯着仪表盘，突然看见窗外的一个降落伞伞花张开。按照弹射顺序，他应该是第二个弹射。他以为射击员已经成功跳伞，现在轮到他跳，所以他立即启动弹射从350米的高度跳伞。这位通讯员十分幸运，降落伞在落地15米时才完全张开，他碰巧落在一片土地柔软的农田里毫发无伤。
两人弹射过后，飞机立即转为右倾俯冲状态，这种状态下需要向下方弹射的第一领航员和射击员已无法弹射逃生。机长张玉江立即命令还能向上弹射的副驾驶立即弹射逃生！但此时轰炸机距离地面不足200米，等副驾驶弹射出去后，根本来不及打开降落伞，整个人直接撞上一间民房当场牺牲。
机上的剩下3人（机长、第一领航员及射击员）已毫无逃生机会，轰炸机最后坠毁在安徽池州的东至县杨桥乡。由于飞机满载燃油及携带了航弹，坠毁过程中撞到民房引起剧烈爆炸，爆炸毁坏了数间民房，7位村民在爆炸中遇难，3名机组成员不幸牺牲。事后团里为4名牺牲的战友举行了追悼会，会上团长刘广彬痛哭流涕，空军痛失了4位优秀飞行员！
轰-6系列轰炸机自装备空军后，一直存在弹射逃生困难，生存率低的“顽疾”，曾造成多次空勤人员牺牲。这一问题最终在轰-6K上得以解决，3人制的机组可以实现零高度、零速度的“零-零”弹射，弹射逃生难的魔咒被破解，人民空军飞行员在训练和战斗中的生存能力得到了极大提升！
绝绝子啊！无人驾驶三轮车，自由飘逸地在大街上行走，行人赶紧让道儿，网友：这是受委屈，被驾驶员骂伤心了，自家出走呀！
近日，江苏徐州，一电动三联车，正从前方缓缓驶来，走近一看，竟是无人驾驶！吓得路人赶紧停车避让。
网友们看了这个视频，更是炸开了锅，各种脑补画面纷纷跳出来。
有的说，三轮车接受采访时表示，驾驶员最后说的那句话，实在是太伤人了！受不了了！
还有的说，再见了家人们，今晚我要去远航了！
还有人说，人家离家出走，走的还是右侧，完全按照交通法规来走的呀！
真的太有趣了，以前在电视上见过无人驾驶的汽车，现在突然看到这风驰电掣的三轮车，也自由自在地游走街市，不禁要感叹一下子，无人驾驶的三轮车，敢上去坐坐吗？
#微头条日签# #我要上头条#
是啊 看来特斯拉驾驶员大都是些哈皮，其他车出问题都能找出原因//@啥呢说啥呢：每次特斯拉出问题，结论都是驾驶员油门当刹车[吐舌]
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智己CEO疑似就特斯拉潮州事件发声，草菅人命还要忍？随后秒删...智己CEO刘涛疑似发博暗指特斯拉，驾龄超的资深驾驶者，在城镇弯曲窄路段，连续电门踩到100%狂飙2.6公里，就只有是外星人在做入侵人脑控制实验的可能。他表示技术和数据不应该成为诡辩的帮凶，傲慢与冷酷不会成就一个伟大的品牌；品控差，温良恭俭让中国用户忍了，草菅人命还要忍吗？目前，该微博已被删除。#智己CEO发文暗批特斯拉后秒删#
1950年，一个美国女孩准备开车去找男朋友，看样子很开心，长相靓丽，打扮时髦，居然还穿着高跟鞋开车，也不知道当时的驾校教练怎么教她的，她是怎么拿的驾照，也不知道她男朋友，是黑人还是白人。
#清明祭英烈#1950年，美国第一生活杂志（不是军事期刊）评选了世界各国最有名气的十大飞行员，令人惊奇的是，其中还有一名中国飞行员入选，他的名字叫徐焕升。
徐焕升是谁？他做过什么惊天动地的大事，才能把二战中不少战果丰硕的欧美王牌飞行员挤下名单呢？
1906年，徐焕升出生于上海崇明和平村。因为学习优异，他考入了江苏医学院准备未来做一个救死扶伤的医生。
可是，看到中国军阀割据，老百姓生活困苦的现状，他毅然选择放弃学医考入了黄埔军校，成为第四期学员。
后来，因为身体条件优秀，加上文化水平高，他又被选入了人人羡慕的中央航校。成为第一期元老级飞行学员，毕业后他作为中国航空“教官种子”赴欧洲德、意等航空学校深造。
1934年，徐焕升学成回国，一开始在航空教导队担任教官，不久调任蒋介石的座机驾驶员。
1938年，升任国民党空军第14大队队长，成为中国第一批最优秀的轰炸机驾驶员。
抗战初期，日军飞机在我国上空横行肆虐，没有对手。而刚刚建立的中国空军不论是军机数量、质量、还是飞行员素质，都不是日本空军的对手，只能被动地防御作战。
然而让世人震惊的一件大事发生了，由徐焕升、佟彦博驾驶的两架B-10轰炸机，在没有战斗机护航的情况下，对日本本土实施了伟大的“人道远征”行动。（亦称为“纸片轰炸”）
1938年5月19日夜11点，宁波栎社机场，两架银白色的美制重型轰炸机满载上百万份各式传单秘密起飞。
临行前，8个机组人员整齐地排成一列，庄严地宣誓：
“为吾中华，抗日救国，飞渡重洋，远征三岛。以吾神鹰，警告日寇，唤醒人民，制止战争。”
他们抱着必死的决心，两架“神鹰”朝着千公里外的日本本土静默飞行。
5月20日凌晨，中国轰炸机飞临日本长崎市上空，撒下了数十万张传单。上面用日文写着：《中华民国全国民众告日本国民书》。
其中有一句警告语“尔再不驯，则百万传单一变而为万吨炸药矣，尔其戒之！”让日本国民胆战心惊，更让日军恼羞成怒。
随后，双机按预定目标依次飞临久福冈、留米、佐贺、熊本等城市，共撒下上百万份传单。
此时，两架军机已经在日本本土上空飞行了近2个小时，一路上日军防空部队的探照灯乱照一气，高射炮更是一刻也没停过。
徐焕升和佟彦博凭借着高超的驾驶技术，躲过了日本各种大小高射炮群的打击，丝毫未损地回到了国内。 （运气也很重要，日本空军可能未准备好，并没有派出战斗机参战）
周恩来总理曾经评价说：“你们是英雄，抗日英雄，爱国的英雄……”
徐焕升本人，也被称为“中国轰炸日本本土的第一人”而被世人所铭记。虽然这次远航没有给日军造成人员和物质上的损失，但其影响远大。
因此，也被世界列强所尊重。也是1950年被一向挑剔的美国人评为“十大”飞行员的原因。#图文创作打卡挑战活动#
下图是徐焕升执行“轰炸日本”的临行照
奇瑞瑞虎8鲲鹏版，2.0扶摇，11月底购车，目前行驶300公里左右，之前都没怎么注意，今天晚上在调节大灯时发现，车内电动调节0.1.2.3四个高度档位，只能控制左灯，就是驾驶员一侧的灯，副驾驶侧的右灯无反应。因为忙，没跑4s店，找了个修车师傅检查了下，说是右灯调节高低的电机失灵了，线束都没问题……唉，新车不到一个月就出毛病，的确比较郁闷。万能的圈子里问一下，这个大灯的调节电机怎么更换，换一个麻烦吗？大概多少米？
建议特斯拉车主买好保险直接跳车自证清白//@有故事的书影涵香：下次刹车出问题，建议驾驶员把两条腿放到挡风玻璃上，让路上的监控摄像头能拍到，证明自己什么都没踩，才能证明是车辆系统问题，不是所谓油门当刹车踩的问题[捂脸]
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特斯拉称“潮州刹车失灵致2死3伤”因没踩刹车，司机家属逐一反驳
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