我的桑塔纳3000，上月才跑了一趟高速，全程七百公里，是我运气好还是我胆子大，反正一路平安，车子啥毛病没有，动力呼呼的，平时国道加城区，综合油耗不到7L/百公里，省心又省油。
桑塔纳3000根据巴西的桑塔纳2000改款车型，基于90年的车身结构。9代雅阁代的产品。车身结构相差，你拿广本第一代小标雅阁和3000撞一下看看是什么结果！
#您人生的第一部车是什么牌子#
是我也不知道几手的桑塔纳2000。
我从来没觉得日系车质量很好，从90年代末期拥有桑塔纳2000开始到2000年的尼桑到的奥德赛，再到开始开德系车，德系的BBA都拥有过了，十几年了，德系车没让我尴尬过，以前开日系车，偶尔抛锚，底盘松垮，车门经常要大力才能关好。用起来还是德系车可靠，耐用，稳心。以后是不会再用回日系车了。
经典老车桑塔纳3000看着就是不错
大众已经不是原来的大众
这是一辆左右的桑塔纳3000，光看座椅头枕，减配不减配一目了然。
沪闵路上看到一辆沪牌的大众桑塔纳3000（超越者），这应该是2000和Vista中间的过渡产品，保有量本来就不高，能顽强生存到今天实属难得。
左后尾灯是新换的，和已经发黄发蒙的右后尾灯差异明显，车身上下钣金、刮腻子、喷漆的地方也到处都是，每一处战伤都像是一枚勋章。
2000开始的这一代桑塔纳真是能打抗揍，我1996年刚参加工作，单位一位副厅级部门领导坐的就是一辆刚配发的桑塔纳2000，处级领导还是普桑。现在25年过去了，还有不少桑塔纳Vista在上海街头跑出租，这种更老一点的3000，甚至2000也还有不少在服役。
很多人怀疑汽车在高速公路不歇气的连着跑5、6个小时，甚至半天时间会不会坏掉？看看这台桑塔纳3000，你就知道了最先撑不住的肯定是人！[捂脸][捂脸]
#桑塔纳并没有正式停产#【历时38年，一代“神车”要停产了？上汽大众回应！网友：真·时代的眼泪】#桑塔纳将暂停生产# 普桑、桑塔纳2000、桑塔纳3000，这三款车基本上覆盖了很多90后的童年和少年。在那个高级小轿车稀缺的年代里，普桑已经有了很多车身颜色，白色、红色、深蓝色、黑色……作为中国最经典的车型之一上汽大众生产的桑塔纳是几代人的集体回忆，是很多家庭里的第一辆车，也是驾校练车的必备。近日，据多家媒体报道，继大众捷达车型正式停产后，基于大众PQ25平台打造的桑塔纳也将宣布停产。
上汽大众有关人士表示，桑塔纳并没有正式停产，近期由于零部件供应不足等问题，桑塔纳的产能暂时安排给了同一平台的其他车型。虽然上汽大众没有明确消息，但桑塔纳确实将暂停生产。上汽大众仪征工厂的有关负责人向媒体表示，“我们目前的计划是，从明年开始暂停桑塔纳车型生产”，“停产并不代表被放弃，而是进行升级换代的需要”。) 网页链接（嘉玛）
桑塔纳在中国的火热程度我就不用多说了，直到今天还有一部分死忠粉，这个车，一度从7000块钱的废车收车价炒到了12,000，后来最高的时候炒到了18,000。更有意思的是推出的桑塔纳旅行版，现在还能卖2万，好玩吧。
这辆车就是桑塔纳的改进型，也就是在2000。3000.被老百姓称作桑塔纳4000的桑塔纳志俊。这个车警车用的比较多，直到今天还有一部分在一些县城活跃。公安部门在采购这类车的时候往往都是比较谨慎的，足见桑塔纳致俊的一些优越性，但是他也带来一些问题，比如说漏油，比如说转向机容易坏，
比如说车门缝隙比较大，又比如说，这车在当年塞小广告塞名片的时候打开后，车门的里头也是成堆的，甚至有一部分车还出现了漏水的情况，这也是零几年那会儿的事儿。
真正的德味儿！真正的板！好车！年轻时的回忆，桑塔纳2000，大空间，耐用1.8。真好。时光流逝，还是那个喜欢德味那一抹厚重感！[作揖][作揖]
95年桑塔纳2000型买完全价26万人民币！普桑的发动机，正如你所说，垄断的恶果！//@圣山圣湖:国外车进来垄断了卖天价大家都知道，就不是4万美元了，没有国产掘起只能被外资收割的非常惨不忍睹！//@元亨利贞陈:4万多美元，在欧美能不能买到硬派越野车？
蒋东文投资家网创始人
一旦汽车品牌为某个车型起了一个急功近利的名字，那么有可能就是为了冲销量。。。过度宣传了啊。网友：还真有人把它当丰田啊，广告看看就忘了吧！车没毛病，买车的也没毛病，毛病就在过度宣传，气球吹的太大了，让不太懂车的人都以为不到30万就可以买到一辆真正的硬派越野车了。。。
07年的桑塔纳3000大概卖多少钱啊朋友们
#每生产一辆桑塔纳需缴2000元罚款# 头条热榜
“开不坏的桑塔纳，用不坏的诺基亚”，随着时代和科技的发展，注定走向被淘汰的命运。
1984年上海大众合资项目落地上海安亭，而第一辆桑塔纳下线的时间为1983年，在那个年代德方的建议零售价是8万，但是那时候售价却是惊人的18万，对于月薪只有几十块的工薪阶层就是天价，可以说普通人根本买不起车。即使二十年前，也就是2000年左右，桑塔纳对于普通工薪家庭来讲也是价值不菲，对于那时收入比较低的国人来说桑塔纳也是豪车。
普桑可以说是一个时代的印记，从第一辆车在中国诞生，经历了很多转型换代，比如桑塔纳2000、桑塔纳vista，还有现在的桑塔纳车型，可以说大众在中国改革开放的前期抓住了机会，赚的盆满钵满，也奠定了德国车在中国的神话。
随着中国科技发展，制造业的进步，我们的众多汽车企业崛起，车子质量越来越好，价格也越来越低，不得不感叹时代的进步，还有我们的崛起，如果我们的车企没有崛起，外国车还会卖出天价。
不用纠结桑塔纳的没落，它只是一个时代的缩影，时光奔流不息，落后的必将被淘汰，这是必然定律。
有没有桑塔纳3000 的车有没有，有的话私聊
桑塔纳应该是大多数70 80后满满的回忆吧，是大多数我们这个岁数的人，坐的第1辆小轿车。
90年代的时候，一辆普通的桑塔纳据说都要20万块钱。那时候跟着长辈去玩，五六个小时的山路，吐的真是头晕脑胀。
桑塔纳之所以贵，是因为那时候买车主要还是单位购车，老百姓自己能掏出这20万的并不多。没想到卖的特别火，满大街都是普桑，后来就是桑塔纳2000。然后神龙富康也出来了。
慢慢的随着奥迪车的引进，桑塔纳不再是高端车的代表。最终桑塔纳3000卖的就很一般。
现在大多数人买车都不会考虑桑塔纳了。即使桑塔纳降到七八万块钱，但是那落伍的造型真的是提不起兴趣。再也不是一辆破车不愁卖的时代。
21款白色桑塔纳自动风尚版，裸车价7w，首付28000，贷款42000，手续+上牌公证3000，两年免息。外观很满意，毕竟大众套娃脸，还是很耐看，比捷达那个J好看多了，
1月28号提车，今天才上牌。虽说4S店一条龙服务的，但是还是等了好久。年前车管所系统一直卡死，等到了年后。门顶拉手，化妆镜照明，后备箱照明，中央扶手，前雾灯，后排放倒统统都没有…收音机，铁圈，鼓刹，看着闹心！钥匙一把智能一把机械。收音机换了德赛西威187A，主机+线束+面框+扣手摄像头带轨迹，1038淘宝搞定。真香！
油耗还不清楚，加了3次油200+300+200=700块，目前跑了1108公里，还有二分之一多一点油。刹车很稳，方向指向明确，6AT自动挡开起来就是舒服。
