又遇到这样的客户，谈好了合作小程序，结果去找随便公司购买了，花了差不多2000，发现买过来自己用不了，又来找我咨询。
事情是这样的，几个月前就遇到一次这样的情况，就不说了，又遇到这样的客户，真的很难受，本来已经谈好合作和价格，客户说没问题，等几天就找我做，结果等来是已经找其他公司买了，用不了。发给我看了，是一个商城版本的小程序，1980票子。我说过很多次，买这种模板和自助建站类型，是没有人工服务的，可以参考阿里云，买一个几千，如果需要官方代制作，还需要花几千人工费，除非自己会制作，认证，对接，那就可以节约一部分，不然买了也没用的。
客户给我说，他不懂，看到功能介绍，和我谈的差不多，可以满足他需求，所以就买了。等于就是我为别人做嫁衣了，因为客户贪这个便宜，买了个自助的，没有人工服务。我说我已经说的很清楚了，我们是透明化运营的，制作方式，价格标准，都是给你说了的，你还要买错，那就没办法了。你也不提前问别人公司，是否提供人工的制作和设计服务。
为了让客户明白，我还专门联系对方公司，截图给客户看，因为我给客户说，可能觉得我是故意的，所以专门让对方公司的回复给客户看，让他彻底的明白。花2000买个系统，再花几千找人制作，还有认证费，已经超过我们的收费了。
兰州电源车辆研究所
兰州电源车辆研究所，成立于1966年5月10日，隶属于国家机械工业委员会。全所占地面积为47300平方米，建筑面积22701平方米。拥有设备188台，一般仪器、仪表166台，固定资产原值806万元。职工总人数308，其中工程技术人员123人，包括高级工程师22人，工程师48人，助理工程师41人。
兰州电源车辆研究所主要从事机械工业内燃机电站和军用改装车辆两个专业的综合性技术研究和测试以及行业技术归口工作，是中国内燃发电机组产品质量监督检測中心。
兰州电源车辆研究所设有6个专业研究室和一个试制车间。主要科研课题是内燃机电站的总体设计、并联运行、调速、调压、减震、无线电干扰抑制、自动控制、微处理机应用、环境适应性和测试技术的研究；军用改装车辆总体设计、基础构件、调温、密封等技术研究；两个专业的标准、情报、产品质量、产品检测和认证等行业技术归口工作。
兰州电源车辆研究所从建所初期就承担着导弹武器系统新地面装备的各种电源车辆产品系列设计、试制、试验、研究以及处理生产试制中的技术问题。
1973年，根据第一机械工业部电器工业局（73）电技字第557号文批示，承担了全军的军用改装车辆的设计、研究工作。
1983年第一机械工业部以（83）机农字440号文规定内燃发电机组成套技术和科研工作归口于兰州电源车辆研究所。1985年机械工业部以（84）机军字5007号文规定：机械工业部生产的船用（含军船）柴油发电机组也归口于兰州电源车辆研究所。
根据机械工业部的规定，兰州电源车辆研究所从原来单一从事内燃机电站专业发展为内燃机电站和军用改装车辆两个专业；由单纯为军工服务发展到军民结合；由陆用内燃机电站发展到船用电站。
二十年来，兰州电源车辆研究所，共取得科研成就160项。其中，科研、试验成果31项；新产品开发成果46项，标准化成果55项；行业情报成果28项。
研究成功了内燃机电站的接地、短路、超速、过电压、欠电压、水温过高、油遥过高等项保护、低温启动装置、并联运行技术、无线电干扰抑制、发电机调压技术、机电复合调速器、全电调速器、低噪声抑制技术、自动化控制等科研项目。军用改装车辆研究成功了淋雨装置、泄风量试验装置、自动发电装置、无线电干扰屏蔽、密封技术、高原增压技术等科研项目。
这些成套共性技术已在行业厂中广泛推广使用，并在国民经济建设中发挥了作用，提高了产品的技术水平。
在新产品开发中，兰州电源车辆研究所为我国导弹武器系统新地面电源车辆完成了设计、试制和产品定型工作。
为我国首次南极考察、建站专门研制了南极“长城站”的50千瓦柴油发电系统。经过四年的长期运行，使用情况良好，为我国胜利完成南极建站和科学考察工作作出了重要贡献。
在国内首先研制了高精度全电调速器，独家开发了低噪声电站的应用领域；为提高我国高精度内燃机电站的技术水平，为国防、影视及国民经济其他部门提供了许多新颖的动力电源；同时研制成功了中频机场精密地面电站，结束了长期以来机场完全依赖进口高精度地面电站的局面；首次为我国微波通讯系统研制了无人值守成套发电系统；为毛主席纪念堂和国防部队设计了许多专用特种车辆。
此外，兰州电原车辆研究所面向行业，为行业产品上质量、上品种、上水平，提高经济效益，作了大量工作，制定了国家及部级标准35项。
