汽车产业的数字化、智能化变革正在全方位加速，改写着行业的竞争规则。

高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-9月中国市场（不含进口和出口）智能网联新车上险量为107.42万辆，前装标配搭载率达到7.24%；从今年1月开始，这个搭载率指标数据一路上升，9月单月搭载率更是首次超过10%，达到11.77%。

在空间如此之大的市场增量中，传统汽车的商业模式也将随之被颠覆。可以看到，各大车企纷纷开始战略转型，外资品牌也纷纷加码中国本土化。而实质上，这不仅是一场车企自研核心技术的竞速赛，也是车企对核心自主权的争夺赛，决定着接下来的成王败寇。

更重要的是，随着Z世代消费者成为汽车的消费主力军，车企还需要兑现一个承诺：基于用户的反馈对车辆系统进行调整，从而实现始终配备最新软件并提供出色的数字化体验。而日渐严格的数据安全法规的出台也意味着汽车制造商需要加快构建数据驱动体系架构。

简单来讲，车企一方面需要重构业务体系，建立产业全链路各环节的数字化通路，另一方面则要搭建用户驱动的服务运营模式，探索新的商业价值。

在这背后，需要数字化技术融入、打穿各环节，创造出行产业链新价值。

11月4日，在腾讯数字生态大会·智慧出行论坛上，腾讯公布了全新升级的智慧出行业务版图，重磅发布智能座舱、自动驾驶、数字营销、出行服务、汽车云数字化解决方案等涵盖产业链各环节的产品及解决方案，助力汽车出行产业全链路数字化升级，为用户全生命周期提供数字化服务，实现“以人为中心”的数字化转型。

产业全链路的数字化升级

对汽车产业来说，驱动未来竞争规则更改的，不仅有软硬件架构，还有数字化转型，这是未来汽车全新商业模式的核心基础。

由于新车研发周期的大幅缩短，智能网联功能的不断升级，产品定义和研发实施的新要求、新技能快速涌现，车企的研发数字化转型蓄势待发。

在激烈的市场竞争下，新车的研发周期由过去的5-7年有效期缩短至2-3年，这对行业的整体研发能力提出了较大挑战。

需要注意的是，自动驾驶系统功能的快速迭代除了硬件和算法之外，更在于成规模、高质量数据的快速收集能力以及高水平的数据处理能力。只有通过大规模海量真实公开道路数据来训练系统，并形成一个可快速进化的闭环，才是抢跑高阶自动驾驶赛道的决胜点。

此外，众所周知，相当一部分企业在自动驾驶研发这一领域面临以下难题：

1、短期内，对自动驾驶流程的认知有限，自动驾驶的研发链路和架构规划需要咨询服务；

2、现有的自动驾驶研发流程比较割裂，不够集中，自动化程度不高，效率低；现有的仿真效率不够，迫切需要云仿真提高效率，加快研发节奏；数据存储成本和仿真软件采购成本高；

3、对数据合规的理解与风险把控不足。

针对上述难点，腾讯发布了自动驾驶云平台，专注于为自动驾驶技术研发提供全链路服务，以支持行业更高效地开展自动驾驶研发和运营。

该平台聚合行业内优秀的解决方案，面向研发场景提供全套工具链服务，实现开箱即用Pipeline、自动化DevOps体系、大规模并行仿真调度、高弹性且低成本存储方案的应用。

此外，为了助力汽车产业合作伙伴真正做到“以人为中心”的数字化升级，腾讯将“云、SaaS”相结合，推出汽车产业全链路数字化解决方案，面向研发与设计、生产与供应链、营销与服务、企业管理、一体化安全防护、基础云等领域提供全方位数字化助力，帮助车企打通数字化的“任督二脉”。

其中，腾讯汽车云数字营销SaaS解决方案以企业微信为基础连接底座，由三大组件构成，分别是营销运营服务组件、营销SaaS产品组件、营销数据服务组件，通过用户全生命周期的精细化运营，助力车企精准获客、高效转化，实现高质量增长。

在落地方面，腾讯于今年与吉利旗下的广域铭岛合作共建了工业互联网平台，联合探索C2M模式。让一款车，从车型定义开始就与消费者产生连接，由用户大数据来驱动产品创新。并实现了安全监控、能耗优化、工艺提升、售后调研等各环节的云上协同。

同时，腾讯为长安汽车提供了企业微信汽车行业版等SaaS化工具，可帮助长安汽车在云上高效地管理经销商体系，更敏捷地处理来自一线经销商的反馈，提升销售转化率。

值得一提的是，在腾讯的自动驾驶云平台上，可以开放性接入各类业内领先的自动驾驶工具和产品，让开发者真正“拎包入住”，共同加速自动驾驶技术的研发。

会上，腾讯联合西门子工业软件、海克斯康、IPG中国、中国汽车工程研究院、上海卓宇、Cognata、云测数据、浙江天行健等多家首批合作伙伴，共同启动了自动驾驶云生态开放平台，旨在汇集行业智慧，共同推动自动驾驶技术发展。

腾讯自动驾驶云产品总监王志鹏在会上宣布，腾讯自动驾驶云即日起将开放全功能免费试用。

实现真正的连接

如果说云构建了一个打通产业全流程的平台，地图则是连接数字世界和物理世界的桥梁。新一代数字地图将成为出行产业和智慧城市的核心数字基础。

在驾驶方面，腾讯推出了专为人车共驾设计的新一代地图——腾讯智驾地图，实现高精地图、ADAS地图、SD地图的数据同源“一张图”，可支持车道级的精准导航。

腾讯智驾地图针对人工驾驶、辅助驾驶和智能驾驶等不同驾驶模式，可自动切换符合场景需求的地图形态，从车道级到路径级地图，多种比例尺无极切换。

同时，以高精地图数据打底，结合超视距智能车驾及人驾导航引擎、AR导航渲染能力，可实现车道级、AR沉浸式的精准导航，并为用户打开超视距的上帝视角，即使在最复杂的城市路口，也可以对路线一目了然。

据腾讯车联总经理王万新介绍，腾讯智驾地图将于明年第二季度正式量产。

而配合地图，腾讯同时发布了新一代智能座舱解决方案TAI4.0，带来以“新驾驶、新连接、新空间”为核心的下一代座舱体验。

相比上一代方案，TAI4.0 的连接能力全面升级。通过微信车载版，用户可以随时通过语音交互的方式将车辆位置分享给好友。好友发来的餐厅小程序，也可以过微信车载版直接在车机上发起导航。

此外，TAI4.0新增全民K歌车载版，结合智能座舱系统进行特殊定制，为用户打造沉浸式的车内娱乐互动空间。新增腾讯会议车载版，让汽车成为一个停留的云聚会空间，方便满足家庭视频聚会、会议等场景需求。

总体上，腾讯将地理信息和自身丰富生态服务进行结合，基于实时精准导航, 结合场景引擎的能力，进行用户需求感知和预判，为用户提供“主动式场景化服务”，让用户经过的每一个点、每一条路线、每一片区域都能涌现“与我有关”的鲜活服务。

"开放"基因

如果说“技术”是基石，“连接”是路径，那么“开放”则是腾讯一直以来的基因。腾讯希望提供一片产业共生的土壤，构建一个可生长、可拓展的生态体系。

在助力产业生态创新方面，腾讯智慧出行于去年发布了TIME生态合作伙伴计划，计划三年与车企、产业链合作伙伴共同孵化超过500亿的新价值。

目前，经过对出行生态的持续挖掘、孵化和运营管理，目前腾讯智慧出行已构筑起完整稳定且丰富多样的生态体系，可以满足汽车企业在研产供销全产业链的数字化转型需求。

在本次会议上，TIME计划也迎来全新升级，面向智能座舱、自动驾驶、数字营销、出行服务四大核心赛道，为合作伙伴提供从专业团队、技术赋能、营销支持和生态互助等方面支持，全方位助力伙伴成长与发展。

腾讯公司副总裁、腾讯智慧交通及出行总裁钟翔平表示，腾讯一直致力于帮助汽车产业构建一张数字化的“网”，连接出行产业上下游合作伙伴，打通产业全链路的数字通路，构建连接用户全生命周期的服务运营模式。

“接下来，我们将持续开放合作，去孵化、助力行业里优秀的合作伙伴，与产业链上下游合作伙伴一起，不断丰富、完善全新的生态体系。另一方面，我们也将构建更加灵活、高效的生态合作模式，支持车企和生态合作伙伴的高效对接，探索创新的商业模式。”