本实用新型涉及船舶技术领域，具体来说，是船舶液舱吸口装置。
背景技术：
船上一般都配有多个液舱，用于储存船舶正常航行所需的各类液体，比如燃油、滑油、淡水、压载水等。
多数情况下，液舱内的液体是由泵通过舱内的吸口进行抽取，并沿管路驳运至相关设备处。在航行中液舱内的液位是不断变化的，当液面较低时，此时若使用现有的管路吸口，泵在抽吸舱内液体的过程中容易吸入空气，掺混着空气的液体，不仅会使泵产生较大的振动和噪声，还会导致泵以及相关设备的运动部件产生气蚀，随着气蚀的不断发生，运动部件的表面材料不断脱落、剥蚀，最终造成元件损害。
此外，为取得更好更彻底的吸取效果，吸口的安装高度一般都比较低，在恶劣天气下，船体外板发生变形时，外板易与吸口相碰，由于吸口高度不可调，碰撞会使外板和吸口局部产生较大的应力，从而对外板和吸口造成损坏。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种船舶液舱高度可调式柔性吸口装置，在保持现有船舶液舱吸口功能的基础上增加高度可调性能，以避免泵在抽吸液体的过程中吸入空气，并避免因船舶外板变形导致舱底与吸口接触，以免局部产生较大应力造成损坏。
本实用新型的目的是这样实现的：一种船舶液舱高度可调式柔性吸口装置，包括如下部分：
与抽吸管路接通的、竖直布置的对接管；
竖直布置的变径吸管，所述变径吸管下端为扩口结构且浸泡在水体中，所述变径吸管上端套入对接管之内且沿变径吸管轴向与对接管滑动配合；
固定安装在变径吸管外壁的支撑臂；
滑轨，所述滑轨的长度方向与对接管轴向平行，所述支撑臂与滑轨滑动配合且滑动轨迹与对接管轴向平行；
套装在变径吸管上的、处于变径吸管下端之上的位置的、又处于对接管下方的浮体；以及
安装在对接管上的、用于密封对接管内壁与变径吸管外壁之间间隙的密封圈。
进一步地，所述支撑臂、滑轨均设有一对，一对支撑臂、一对滑轨以对接管轴线为中心对称布置在变径吸管外壁上。
进一步地，所述支撑臂上固定有与滑轨滑动配合的滑块。
进一步地，所述滑轨包括一对轨道板，所述轨道板的长度方向平行于对接管轴向，两个轨道板均具有平行于对接管轴向的滑配槽，且两个轨道板的滑配槽相对布置，两个轨道板之间形成一道平行于对接管轴向的活动间隙口；所述滑块包括连接部、滑配板，所述滑配板通过连接部与支撑臂连接成一体，所述连接部活动穿过活动间隙口，所述滑配板两侧分别插入两个轨道板的滑配槽中，且所述滑配板两侧分别与两个轨道板的滑配槽滑动配合。
进一步地，所述对接管为圆管结构，所述滑配板为弧形板结构且与对接管同轴。
进一步地，所述对接管与变径吸管同轴设置。
本实用新型的有益效果在于：能够实现吸口高度可调节，即设置了可相对于对接管进行轴向滑动的变径吸管，避免泵在抽吸滑油的过程中吸入空气，延长泵和主机运动部件的使用寿命，避免滑油循环舱底发生变形时与变径吸管发生刚性接触从而产生较大的应力，结构简单，安装方便，适合用于滑油循环系统中的吸油端。
附图说明
图1是本实用新型的组装图。
图2是图1的俯视图。
图3是图2中的a部放大图。
图中，1变径吸管，2浮体，3支撑臂，4滑块，4a连接部，4b滑配板，5滑轨，5a滑配槽，5b轨道板，5c活动间隙口，6对接管，7密封圈。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
结合图1-2所示，一种船舶液舱高度可调式柔性吸口装置，包括如下部分：
与抽吸管路接通的、竖直布置的对接管6；
竖直布置的、与对接管6同轴的变径吸管1，变径吸管1下端为扩口结构且浸泡在水体中，变径吸管1上端套入对接管6之内且沿变径吸管1轴向与对接管6滑动配合；
固定安装在变径吸管1外壁的支撑臂3；
滑轨5，滑轨5的长度方向与对接管6轴向平行，支撑臂3与滑轨5滑动配合且滑动轨迹与对接管6轴向平行；
套装在变径吸管1上的、处于变径吸管1下端之上的位置的、又处于对接管6下方的浮体2；以及
安装在对接管6上的、用于密封对接管6内壁与变径吸管1外壁之间间隙的密封圈7，以形成良好的气密性，以避免滑油液面低于密封圈7时泵在抽油过程中吸入空气。
上述支撑臂3、滑轨5均设有一对，一对支撑臂3、一对滑轨5以对接管6轴线为中心对称布置在变径吸管1外壁上。
上述支撑臂3上固定有与滑轨5滑动配合的滑块4。
结合图2-3所示，上述滑轨5包括一对轨道板5b，轨道板5b的长度方向平行于对接管6轴向，两个轨道板5b均具有平行于对接管6轴向的滑配槽5a，且两个轨道板5b的滑配槽5a相对布置，两个轨道板5b之间形成一道平行于对接管6轴向的活动间隙口5c；滑块4包括连接部4a、滑配板4b，滑配板4b通过连接部4a与支撑臂3连接成一体，连接部4a活动穿过活动间隙口5c，滑配板4b两侧分别插入两个轨道板5b的滑配槽5a中，且滑配板4b两侧分别与两个轨道板5b的滑配槽5a滑动配合。
上述对接管6为圆管结构，滑配板4b为弧形板结构且与对接管6同轴。
使用时，将对接管6与抽吸系统中的吸入管路端部焊接，当液舱的液面升高时，浮体2受液体的浮力上升，变径吸管1在浮体2的带动下上滑至最高处进行抽吸。随着抽吸过程的不断进行，舱内的液体不断减少，舱内液面降低到一定程度时，变径吸管1在重力的作用下向下滑动，同时又由于浮体2受到浮力的支撑作用，变径吸管1下端与舱内液面始终留有一定距离，以避免泵在抽吸的过程中吸入空气。
以上是本实用新型的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本实用新型总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本实用新型要求保护范围之内。
技术特征：
1.一种船舶液舱高度可调式柔性吸口装置，其特征在于,包括如下部分：
与抽吸管路接通的、竖直布置的对接管(6)；
竖直布置的变径吸管(1)，所述变径吸管(1)下端为扩口结构且浸泡在水体中，所述变径吸管(1)上端套入对接管(6)之内且沿变径吸管(1)轴向与对接管(6)滑动配合；
固定安装在变径吸管(1)外壁的支撑臂(3)；
滑轨(5)，所述滑轨(5)的长度方向与对接管(6)轴向平行，所述支撑臂(3)与滑轨(5)滑动配合且滑动轨迹与对接管(6)轴向平行；
套装在变径吸管(1)上的、处于变径吸管(1)下端之上的位置的、又处于对接管(6)下方的浮体(2)；以及
安装在对接管(6)上的、用于密封对接管(6)内壁与变径吸管(1)外壁之间间隙的密封圈(7)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶液舱高度可调式柔性吸口装置，其特征在于：所述支撑臂(3)、滑轨(5)均设有一对，一对支撑臂(3)、一对滑轨(5)以对接管(6)轴线为中心对称布置在变径吸管(1)外壁上。
3.根据权利要求1所述的一种船舶液舱高度可调式柔性吸口装置，其特征在于：所述支撑臂(3)上固定有与滑轨(5)滑动配合的滑块(4)。
4.根据权利要求3所述的一种船舶液舱高度可调式柔性吸口装置，其特征在于：所述滑轨(5)包括一对轨道板(5b)，所述轨道板(5b)的长度方向平行于对接管(6)轴向，两个轨道板(5b)均具有平行于对接管(6)轴向的滑配槽(5a)，且两个轨道板(5b)的滑配槽(5a)相对布置，两个轨道板(5b)之间形成一道平行于对接管(6)轴向的活动间隙口(5c)；所述滑块(4)包括连接部(4a)、滑配板(4b)，所述滑配板(4b)通过连接部(4a)与支撑臂(3)连接成一体，所述连接部(4a)活动穿过活动间隙口(5c)，所述滑配板(4b)两侧分别插入两个轨道板(5b)的滑配槽(5a)中，且所述滑配板(4b)两侧分别与两个轨道板(5b)的滑配槽(5a)滑动配合。
5.根据权利要求4所述的一种船舶液舱高度可调式柔性吸口装置，其特征在于：所述对接管(6)为圆管结构，所述滑配板(4b)为弧形板结构且与对接管(6)同轴。
6.根据权利要求1所述的一种船舶液舱高度可调式柔性吸口装置，其特征在于：所述对接管(6)与变径吸管(1)同轴设置。
技术总结
本实用新型涉及船舶技术领域的一种船舶液舱高度可调式柔性吸口装置，包括如下部分：与抽吸管路接通的、竖直布置的对接管；竖直布置的变径吸管，变径吸管下端为扩口结构且浸泡在水体中，变径吸管上端套入对接管之内且沿变径吸管轴向与对接管滑动配合；固定安装在变径吸管外壁的支撑臂；滑轨，滑轨的长度方向与对接管轴向平行，支撑臂与滑轨滑动配合且滑动轨迹与对接管轴向平行；套装在变径吸管上的浮体；以及用于密封对接管内壁与变径吸管外壁之间间隙的密封圈。在保持现有船舶液舱吸口功能的基础上增加高度可调性能，以避免泵在抽吸液体的过程中吸入空气，并避免因船舶外板变形导致舱底与吸口接触。
技术研发人员：李邦华;许浩;王健明;陆鼎
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
技术研发日：.05.09
技术公布日：.01.10
