本发明涉及汽车零部件领域，具体为一种散热装置。
背景技术：
汽车是由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和或货物，牵引载运人员或货物的车辆，随着现在科技的发展，汽车已经逐渐出现在人们生活中，汽车的运行是通过汽油或是柴油在发动机内燃烧产生动力，驱动汽车运行，发动机主要由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，其中冷却系统一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成，汽车散热器主要由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，通过散热器扁管内部的冷却液在内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，使发动机在常见的工况下都能够进行正常工作，防止发动机的过冷或者过热。
如今市场现有的汽车散热装置，一般都设置在汽车的前段，往往在使用时，散热风从进风口进入后，只能对散热装置的一面进行散热，在汽车发动机在不同的情况进行运行时，散热效果不佳，散热装置一侧温度低一侧温度高，热胀冷缩后容易使散热装置产生裂纹，最后导致汽车散热装置损坏，且一般滤网都为一块整体的镂空网状结构，结构较为薄弱，在风速过大使，滤网容易发生形变，最终导致滤网损坏，且在散热风普遍为汽车前进时直接将外界空气吸入，空气中含有的大量灰尘与杂质被滤网吸收，但是长时间后，滤网上的灰尘杂质结块后，会堵塞滤网，影响空气进入散热装置内，最终降低散热效率，且散热装置安装在汽车内基本采用螺栓固定，在后期对散热装置进行维修时，需要一个个将螺栓拆卸下来，随后才能将散热装置分解，十分不便。
技术实现要素：
本发明的目的在于：为了解决散热装置散热不均匀、滤网结构较为薄弱易损坏、螺栓结构固定不易安装拆卸的问题，提供一种散热装置。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种散热装置，包括下固定板，所述下固定板的一侧设置有冷却液入口，所述下固定板一端的外壁设置有安装卡槽，所述下固定板的一端位于安装卡槽的一侧设置有风扇固定架,所述风扇固定架的内部设置有多组风扇，所述下固定板的顶端设置有灰尘过滤网，所述灰尘过滤网的顶端设置有滤网固定板，所述滤网固定板顶端的两侧设置有多组滤网固定卡槽，所述灰尘过滤网的底端设置有滤网安装板，所述灰尘过滤网的内部设置有多组滤网支撑架，所述灰尘过滤网的内部设置位于每组滤网支撑架之间设置有多组滤网内部支撑架，所述下固定板的顶端位于灰尘过滤网的一侧设置与多组散热管，所述散热管的外侧设置多组散热片，所述散热管的顶端与底端设置有多组连接管，多组所述连接管的外侧设置有连接螺纹，所述下固定板的正上方设置有上固定板，所述上固定板与下固定板的内部皆开设有滤网限位槽，所述上固定板的顶端位于滤网限位槽的正上方设置有固定卡锁，所述固定卡锁的一侧设置有转轴，所述固定卡锁远离转轴的一侧设置有固定卡扣，所述上固定板的一侧设置有冷却液出口。
优选地，所述下固定板与上固定板的形状相同，且下固定板与上固定板内皆设置有管道，所述下固定板通过管道与冷却液入口连接，所述上固定板通过管道与冷却液出口连接。
优选地，所述灰尘过滤网通过滤网限位槽与下固定板、上固定板滑动连接，所述滤网固定板位于上固定板的上方，所述灰尘过滤网位于风扇固定架与散热管之间。
优选地，所述滤网内部支撑架垂直滤网支撑架与滤网支撑架焊接，所述滤网固定板通过滤网支撑架与滤网安装板焊接。
优选地，所述固定卡锁通过滤网固定卡槽与滤网固定板卡合连接，所述固定卡锁的一侧设置有突出块，所述固定卡锁通过突出块与固定卡扣卡合连接。
优选地，所述散热管与散热片的材质可以由黄铜、铝、锌合金、散热塑料构成，所述散热管的内部设置有散热室。
优选地，所述连接管的一端设置有转槽，多组所述连接管通过转槽与散热管转动连接，多组所述连接管通过连接螺纹与下固定板、上固定板固定连接。
优选地，所述风扇固定架的一侧设置有卡块，所述风扇固定架通过卡块与安装卡槽卡合连接，所述风扇固定架的顶端与上固定板的底端连接。
优选地，所述扇的顶端与底端设置有连接块，所述风扇通过连接块与风扇固定架焊接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明通过设置的能够转动的散热管、连接管、散热片、散热室以及风扇，在汽车低速时由风扇向散热装置提供流动空气，当气流通过滤网到达散热管后，气流推动散热片移动，散热片带动散热管环绕连接管转动，使每一片散热片都能够充分的与气流接触，使散热管受热均匀，提高了散热管的散热效果，且散热管温度分布均匀，有效解决了散热装置散热不均匀的问题，防止在汽车高速运行时，冷却液温度较高致使散热管温差较大，导致散热管因热胀冷缩不均而开裂，保护了散热管的使用安全；
2.通过设置的滤网安装板、滤网支撑架、滤网内部支撑架以及滤网限位槽，通过滤网内部支撑架将滤网整体分隔为多组小块滤网，在汽车前进时风速较大时，由滤网内部支撑架承受大部分的风压，减少滤网因风压过大产生的损伤，滤网限位槽与滤网支撑架能够保护滤网不会发生偏移，防止与散热装置内的其他零件接触而产生损伤，有效解决了滤网结构较为薄弱易损坏的问题；
3.通过设置的固定卡锁、滤网固定卡槽、滤网限位槽、连接螺纹以及安装卡槽，通过滤网固定卡槽将灰尘过滤网安装到风扇与散热管之间，通过上固定板上设置的固定卡锁与固定卡扣将灰尘过滤网固定，连接管通过一侧设置的凹槽与散热管转动连接，风扇固定架通过安装卡槽与下固定板卡合连接，且固定卡槽的方向正对风口方向，防止风压过大将风扇固定架与下固定板分离，无需使用螺栓即可将各部件连接，有效解决了螺栓结构固定不易安装拆卸的问题，滤网固定卡槽能够有效的防止灰尘过滤网因为风压或振动等原因发生偏移，减少了与散热装置内其他零件的碰撞，保护了散热装置的安全。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的安装结构示意图；
图3为本发明的散热管安装结构示意图；
图4为本发明的灰尘过滤网结构示意图；
图5为本发明的灰尘过滤网内部结构示意图；
图6为本发明的散热管结构示意图；
图7为本发明的散热管内部结构示意图；
图8为本发明的卡锁结构示意图。
图中：1、下固定板；2、冷却液入口；3、灰尘过滤网；4、上固定板；5、固定卡锁；6、滤网固定板；7、冷却液出口；8、散热管；9、连接管；10、滤网限位槽；11、滤网安装板；12、滤网固定卡槽；13、滤网支撑架；14、滤网内部支撑架；15、连接螺纹；16、散热片；17、散热室；18、风扇固定架；19、风扇；20、安装卡槽；21、固定卡扣；22、转轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，一种散热装置，包括下固定板1，下固定板1的一侧设置有冷却液入口2，下固定板1一端的外壁设置有安装卡槽20，下固定板1的一端位于安装卡槽20的一侧设置有风扇固定架18,风扇固定架18的内部设置有多组风扇19，下固定板1的顶端设置有灰尘过滤网3，灰尘过滤网3的顶端设置有滤网固定板6，滤网固定板6顶端的两侧设置有多组滤网固定卡槽12，灰尘过滤网3的底端设置有滤网安装板11，灰尘过滤网3的内部设置有多组滤网支撑架13，灰尘过滤网3的内部设置位于每组滤网支撑架13之间设置有多组滤网内部支撑架14，下固定板1的顶端位于灰尘过滤网3的一侧设置与多组散热管8，散热管8的外侧设置多组散热片16，散热管8的顶端与底端设置有多组连接管9，多组连接管9的外侧设置有连接螺纹15，下固定板1的正上方设置有上固定板4，上固定板4与下固定板1的内部皆开设有滤网限位槽10，上固定板4的顶端位于滤网限位槽10的正上方设置有固定卡锁5，固定卡锁5的一侧设置有转轴22，固定卡锁5远离转轴22的一侧设置有固定卡扣21，上固定板4的一侧设置有冷却液出口7。
请着重参阅图1，下固定板1与上固定板4的形状相同，且下固定板1与上固定板4内皆设置有管道，下固定板1通过管道与冷却液入口2连接，上固定板4通过管道与冷却液出口7连接，使散热装置能够保持在同一竖直线上，管道能够使冷却液在散热装置内流动。
请着重参阅图4，灰尘过滤网3通过滤网限位槽10与下固定板1、上固定板4滑动连接，滤网固定板6位于上固定板4的上方，灰尘过滤网3位于风扇固定架18与散热管8之间，灰尘过滤网3能够将散热风中的灰尘以及杂质过滤下来，防止杂质对散热装置的损伤，滑动连接便于对灰尘过滤网3进行清理。
请着重参阅图5，滤网内部支撑架14垂直滤网支撑架13与滤网支撑架13焊接，滤网固定板6通过滤网支撑架13与滤网安装板11焊接，滤网内部支撑架14能够将灰尘过滤网3分隔为数个小块过滤网，减少灰尘过滤网3承受的风压，减少灰尘过滤网3受损的几率。
请着重参阅图1与图8，固定卡锁5通过滤网固定卡槽12与滤网固定板6卡合连接，固定卡锁5的一侧设置有突出块，固定卡锁5通过突出块与固定卡扣21卡合连接，固定卡锁5能够将灰尘过滤网3紧固在散热装置内，防止在汽车移动产生震动时，灰尘过滤网3从散热装置内脱离。
请着重参阅图6与图7，散热管8与散热片16的材质可以由黄铜、铝、锌合金、散热塑料构成，上述多种材质皆有利于热量的传导，便于散热管8将内部高温的冷却液进行散热，散热管8的内部设置有散热室17，散热室17便于散热管8与冷却液进行热交换。
请着重参阅图3与图7，多组连接管9的一端设置有转槽，多组连接管9通过转槽与散热管8转动连接，多组连接管9通过连接螺纹15与下固定板1、上固定板4固定连接，散热管8能够通过转槽转动，使四周的散热片16能够随散热管8的转动均匀的与散热风接触。
请着重参阅图1与图2，风扇固定架18的一侧设置有卡块，风扇固定架18通过卡块与安装卡槽20卡合连接，风扇固定架18的顶端与上固定板4的底端连接，使得风扇固定架18无需使用螺栓即可与下固定板1连接。
请着重参阅图1，风扇19的顶端与底端设置有连接块，风扇19通过连接块与风扇固定架18焊接，在汽车低速移动时，外界风力不足以对散热管8进行散热，需要风扇19进行辅助加风。
工作原理：启动汽车，使汽车正常运行，首先，汽车在低速移动时，外界进入散热装置内的风速不足，此时风扇19提供主要散热风，当车速达到一定速度后，由外界风提供散热风，高温的冷却液通过外界加压从冷却液入口2进入散热装置内，并通过连接管9进入散热室17内，与此同时，散热风经过灰尘过滤网3达到散热管8，散热风在经过灰尘过滤网3时，灰尘过滤网3将散热风内的灰尘与杂质滤除，减少灰尘对散热装置的损坏，散热风吹动散热片16发生位移，在散热片16的带动下散热管8开始围绕连接管9转动，散热管8也开始带动内部的高温冷却液旋转产生涡流，使靠近散热管8温度较低的冷却液与散热室17中温度较高的冷却液混合，使冷却液温度分布均匀，提高散热的效率，且每组散热片16在转动时都可以与散热风充分接触，使散热管8均匀散热，散热管8外侧温度保持相同，减少在汽车高速运行时，冷却液温度过高致使散热管8不同部位温度差过大，因热胀冷缩导致散热管8开裂，有效的提高了散热管8的使用寿命，高温冷却液在多组散热管8内温度不断的降低成为常温冷却液，通过冷却液出口7排出散热装置，且灰尘过滤网3内设置有多组滤网内部支撑架14，能够在汽车高速行驶，风压过大，多组滤网内部支撑架14能够分担大部分风对灰尘过滤网3的压力，减少灰尘过滤网3因风压而产生的形变，提高灰尘过滤网3的使用寿命，而且风扇固定架18通过安装卡槽20与下固定板1连接，灰尘过滤网3与滤网限位槽10滑动连接，通过固定卡锁5固定，连接管9通过连接螺纹15安装在下固定板1与上固定板4之间，使散热装置内大部分零件都无需使用螺栓进行固定，方便了在维护时对散热装置进行拆卸，提高了工作效率。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
技术特征：
1.一种散热装置，包括下固定板(1)，其特征在于：所述下固定板(1)的一侧设置有冷却液入口(2)，所述下固定板(1)一端的外壁设置有安装卡槽(20)，所述下固定板(1)的一端位于安装卡槽(20)的一侧设置有风扇固定架(18),所述风扇固定架(18)的内部设置有多组风扇(19)，所述下固定板(1)的顶端设置有灰尘过滤网(3)，所述灰尘过滤网(3)的顶端设置有滤网固定板(6)，所述滤网固定板(6)顶端的两侧设置有多组滤网固定卡槽(12)，所述灰尘过滤网(3)的底端设置有滤网安装板(11)，所述灰尘过滤网(3)的内部设置有多组滤网支撑架(13)，所述灰尘过滤网(3)的内部设置位于每组滤网支撑架(13)之间设置有多组滤网内部支撑架(14)，所述下固定板(1)的顶端位于灰尘过滤网(3)的一侧设置与多组散热管(8)，所述散热管(8)的外侧设置多组散热片(16)，所述散热管(8)的顶端与底端设置有多组连接管(9)，多组所述连接管(9)的外侧设置有连接螺纹(15)，所述下固定板(1)的正上方设置有上固定板(4)，所述上固定板(4)与下固定板(1)的内部皆开设有滤网限位槽(10)，所述上固定板(4)的顶端位于滤网限位槽(10)的正上方设置有固定卡锁(5)，所述固定卡锁(5)的一侧设置有转轴(22)，所述固定卡锁(5)远离转轴(22)的一侧设置有固定卡扣(21)，所述上固定板(4)的一侧设置有冷却液出口(7)。
2.根据权利要求1所述的一种散热装置，其特征在于：所述下固定板(1)与上固定板(4)的形状相同，且下固定板(1)与上固定板(4)内皆设置有管道，所述下固定板(1)通过管道与冷却液入口(2)连接，所述上固定板(4)通过管道与冷却液出口(7)连接。
3.根据权利要求1所述的一种散热装置，其特征在于：所述灰尘过滤网(3)通过滤网限位槽(10)与下固定板(1)、上固定板(4)滑动连接，所述滤网固定板(6)位于上固定板(4)的上方，所述灰尘过滤网(3)位于风扇固定架(18)与散热管(8)之间。
4.根据权利要求1所述的一种散热装置，其特征在于：所述滤网内部支撑架(14)垂直滤网支撑架(13)与滤网支撑架(13)焊接，所述滤网固定板(6)通过滤网支撑架(13)与滤网安装板(11)焊接。
5.根据权利要求1所述的一种散热装置，其特征在于：所述固定卡锁(5)通过滤网固定卡槽(12)与滤网固定板(6)卡合连接，所述固定卡锁(5)的一侧设置有突出块，所述固定卡锁(5)通过突出块与固定卡扣(21)卡合连接。
6.根据权利要求1所述的一种散热装置，其特征在于：所述散热管(8)与散热片(16)的材质可以由黄铜、铝、锌合金、散热塑料构成，所述散热管(8)的内部设置有散热室(17)。
7.根据权利要求1所述的一种散热装置，其特征在于：多组所述连接管(9)的一端设置有转槽，多组所述连接管(9)通过转槽与散热管(8)转动连接，多组所述连接管(9)通过连接螺纹(15)与下固定板(1)、上固定板(4)固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种散热装置，其特征在于：所述风扇固定架(18)的一侧设置有卡块，所述风扇固定架(18)通过卡块与安装卡槽(20)卡合连接，所述风扇固定架(18)的顶端与上固定板(4)的底端连接。
9.根据权利要求1所述的一种散热装置，其特征在于：所述风扇(19)的顶端与底端设置有连接块，所述风扇(19)通过连接块与风扇固定架(18)焊接。
技术总结
本发明公开了一种散热装置，涉及汽车零部件领域，包括下固定板，所述下固定板的一侧设置有冷却液入口，所述下固定板一端的外壁设置有安装卡槽，所述下固定板的一端位于安装卡槽的一侧设置有风扇固定架。本发明通过设置的能够转动的散热管、连接管、散热片、散热室以及风扇，在汽车低速时由风扇向散热装置提供流动空气，当气流通过滤网到达散热管后，气流推动散热片移动，散热片带动散热管环绕连接管转动，使每一片散热片都能够充分的与气流接触，使散热管受热均匀，提高了散热管的散热效果，且散热管温度分布均匀，有效解决了散热装置散热不均匀的问题，防止在汽车高速运行时，冷却液温度较高致使散热管温差较大。
技术研发人员：周佳敏
受保护的技术使用者：浙江国潮科技有限责任公司
技术研发日：.10.25
技术公布日：.01.10
