本实用新型涉及建筑机械技术领域，具体为一种机场跑道建设用夯实装置。
背景技术：
随着社会的发展，各种建设行业得到兴起，用于打夯的设备出现在人们的视野，但是新的问题也随之而来，在机场建设中，飞机跑道的建设是其中非常重要的一项工作，跑道的夯实则是飞机跑道质量保证的关键，传统的打夯装置利用冲击和冲击振动作用分层夯实回填土的压实机械，电动夯实装置一般都是手动操作的现有的打夯机，这种夯实方式速度慢，作用面小，而且耗能比较巨大，增加了路面的建造成本,并且工作时容易产生的晃动较为剧烈，长时间的剧烈震动会使打夯装置操作者的手臂产生很大的负载，从而造成电动夯实装置操作者的不适，所以需要新的一种机场跑道建设用夯实装置。
目前，现有的用于机场跑道建设用夯实装置，使用不便，不利于推广使用。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机场跑道建设用夯实装置，解决了现有的用于机场跑道建设用夯实装置，使用不便，不利于推广使用的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种机场跑道建设用夯实装置，包括夯实车体，所述夯实车体一侧的底部固定连接有第一连接轴，所述第一连接轴远离夯实车体的一侧固定连接有第一转轴，所述第一转轴的外表面套接有第一辊轮，所述夯实车体远离第一连接轴的一侧固定连接有第二连接轴，所述第二连接轴远离夯实车体的一侧固定连接有第二转轴，所述第二转轴的外表面套接有第二辊轮；
所述夯实车体顶部的一侧固定连接有电动机座，所述电动机座的顶部固定连接有电动机，所述电动机的一侧固定连接有转盘，所述转盘的一侧固定连接有套轴，所述套轴的外表面套接有套环，所述套环的一侧固定连接有连接绳，所述连接绳远离套环的一端固定连接有夯实块。
可选的，所述夯实车体顶部的两侧均固定连接有支撑座，所述支撑座的顶部固定连接有支撑杆，所属支撑杆的顶部的一侧固定连接有固定轴，所述固定轴的一侧固定连接有轴承，所述轴承的内部活动连接有滚轴，所述滚轴与连接绳搭接。
可选的，所述第二辊轮的外表面均匀设置有半球凸起。
可选的，所述夯实车体的中心处开设有防震洞，所述防震洞的底部固定连接有第一弹簧，第一弹簧的顶部固定连接有第一固定块，所述连接绳的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的两侧均固定连接有第二固定块。
可选的，所述夯实车体靠近第二辊轮的一侧固定连接有防护盖，所述防护盖的一侧固定连接有刮泥板。
可选的，所述连接绳和夯实车体贯穿，所述连接绳与防震洞贯穿。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种机场跑道建设用夯实装置，具备以下有益效果：
(1)、该机场跑道建设用夯实装置，通过电动机的设置，电动机带动转盘转动，转盘的转动带动连接绳进行上下移动，进而实现了连接绳上夯实块的夯实作用，这种夯实方式结构简单，造价低，易于使用，电动机带动转盘的方式除了前期需要加大动力带动外，后期主要靠转盘的惯性转动即可实现装置的运作，非常节约能源，电动机的横向放置方式加大转盘的惯性，使夯实效果更好，连接绳通过套环在套轴上固定，能够防止连接绳在转盘上缠绕，连接绳的一侧设置有第二弹簧，装置运作第二弹簧的第一弹簧通过固定块连接能够起到良好的减震效果，降低了了装置因振动产生的破坏，提高了装置的耐久性。
(2)、该机场跑道建设用夯实装置，通过第一辊轮和第二辊轮的设置，第一辊轮上设置有半球凸起，增加了装置的夯实效果，第二辊轮的设置则能够在装置具有夯实的基础上对夯实土地进行及时平整，增加了二次夯实的均匀度，提供了装置的夯实效果，第二辊轮的一侧设置有刮泥板，刮泥板的设置使第二辊轮上粘上的泥土能够及时清理，提高了第二辊轮的碾压效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图。
图中：1-夯实车体，2-第一连接轴，3-第一转轴，4-第一辊轮，5-第二连接轴，6-第二转轴，7-第二辊轮，8-电动机座，9-电动机，10-转盘，11-套轴，12-套环，13-连接绳，14-夯实块，15-支撑座，16-支撑杆，17-固定轴，18-轴承，19-滚轴，20-第一弹簧，21-第一固定块，22-第二弹簧，23-第二固定块，24-防护盖，25-刮泥板，26-半球凸起，27-防震洞。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：
一种机场跑道建设用夯实装置，包括夯实车体1，夯实车体1一侧的底部固定连接有第一连接轴2，第一连接轴2远离夯实车体1的一侧固定连接有第一转轴3，第一转轴3的外表面套接有第一辊轮4，夯实车体1远离第一连接轴2的一侧固定连接有第二连接轴5，第二连接轴5远离夯实车体1的一侧固定连接有第二转轴6，第二转轴6的外表面套接有第二辊轮7；
夯实车体1顶部的一侧固定连接有电动机座8，电动机座8的顶部固定连接有电动机9，电动机和220v市电电连接，电动机9的一侧固定连接有转盘10，电动机9带动转盘10旋转，转盘10的一侧固定连接有套轴11，套轴11的外表面套接有套环12，套环12的一侧固定连接有连接绳13，连接绳13通过套环10在套轴11上旋转，连接绳13远离套环的一端固定连接有夯实块14。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
夯实车体1顶部的两侧均固定连接有支撑座15，支撑座的顶部固定连接有支撑杆16，所属支撑杆16的顶部的一侧固定连接有固定轴17，固定轴17的一侧固定连接有轴承18，轴承18的内部活动连接有滚轴19，滚轴19与连接绳13搭接，滚轴19的设置增强连接绳13的上下移动的稳定性。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
第二辊轮7的外表面均匀设置有半球凸起26，半球凸起26的设置使装置夯实效果更好。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
夯实车体1的中心处开设有防震洞27，防震洞27的底部固定连接有第一弹簧20，第一弹簧20的顶部固定连接有第一固定块21，连接绳13的一侧固定连接有第二弹簧22，第二弹簧22的两侧均固定连接有第二固定块23。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
夯实车体1靠近第二辊轮7的一侧固定连接有防护盖24，防护盖24的一侧固定连接有刮泥板25。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
连接绳13和夯实车体1贯穿，连接绳13与防震洞27贯穿。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
综上所述，该机场跑道建设用夯实装置，使用时，通过电动机9的设置，电动机9带动转盘10转动，转盘10的转动带动连接绳13进行上下移动，进而实现了连接绳13上夯实块14的夯实作用，这种夯实方式结构简单，造价低，易于使用，电动机9带动转盘10的方式除了前期需要加大动力带动外，后期主要靠转盘10的惯性转动即可实现装置的运作，非常节约能源，电动机9的横向放置方式加大转盘10的惯性，使夯实效果更好，连接绳13通过套环12在套轴11上固定，能够防止连接绳13在转盘10上缠绕，连接绳13的一侧设置有第二弹簧22，装置运作第二弹簧22的第一弹簧20通过固定块连接能够起到良好的减震效果，降低了了装置因振动产生的破坏，提高了装置的耐久性，通过第一辊轮4和第二辊轮7的设置，第一辊轮4上设置有半球凸起26，增加了装置的夯实效果，第二辊轮7的设置则能够在装置具有夯实的基础上对夯实土地进行及时平整，增加了二次夯实的均匀度，提供了装置的夯实效果，第二辊轮7的一侧设置有刮泥板25，刮泥板25的设置使第二辊轮7上粘上的泥土能够及时清理，提高了第二辊轮7的碾压效果。
需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种机场跑道建设用夯实装置，包括夯实车体(1)，其特征在于：
所述夯实车体(1)一侧的底部固定连接有第一连接轴(2)，所述第一连接轴(2)远离夯实车体(1)的一侧固定连接有第一转轴(3)，所述第一转轴(3)的外表面套接有第一辊轮(4)，所述夯实车体(1)远离第一连接轴(2)的一侧固定连接有第二连接轴(5)，所述第二连接轴(5)远离夯实车体(1)的一侧固定连接有第二转轴(6)，所述第二转轴(6)的外表面套接有第二辊轮(7)；
所述夯实车体(1)顶部的一侧固定连接有电动机座(8)，所述电动机座(8)的顶部固定连接有电动机(9)，所述电动机(9)的一侧固定连接有转盘(10)，所述转盘(10)的一侧固定连接有套轴(11)，所述套轴(11)的外表面套接有套环(12)，所述套环(12)的一侧固定连接有连接绳(13)，所述连接绳(13)远离套环的一端固定连接有夯实块(14)。
2.根据权利要求1所述的一种机场跑道建设用夯实装置，其特征在于，
所述夯实车体(1)顶部的两侧均固定连接有支撑座(15)，所述支撑座的顶部固定连接有支撑杆(16)，所属支撑杆(16)的顶部的一侧固定连接有固定轴(17)，所述固定轴(17)的一侧固定连接有轴承(18)，所述轴承(18)的内部活动连接有滚轴(19)，所述滚轴(19)与连接绳(13)搭接。
3.根据权利要求1所述的一种机场跑道建设用夯实装置，其特征在于，
所述第二辊轮(7)的外表面均匀设置有半球凸起(26)。
4.根据权利要求1所述的一种机场跑道建设用夯实装置，其特征在于，
所述夯实车体(1)的中心处开设有防震洞(27)，所述防震洞(27)的底部固定连接有第一弹簧(20)，第一弹簧(20)的顶部固定连接有第一固定块(21)，所述连接绳(13)的一侧固定连接有第二弹簧(22)，所述第二弹簧(22)的两侧均固定连接有第二固定块(23)。
5.根据权利要求1所述的一种机场跑道建设用夯实装置，其特征在于，
所述夯实车体(1)靠近第二辊轮(7)的一侧固定连接有防护盖(24)，所述防护盖(24)的一侧固定连接有刮泥板(25)。
6.根据权利要求1所述的一种机场跑道建设用夯实装置，其特征在于，
所述连接绳(13)和夯实车体(1)贯穿，所述连接绳(13)与防震洞(27)贯穿。
技术总结
本实用新型公开了一种机场跑道建设用夯实装置，涉及建筑机械技术领域，该机场跑道建设用夯实装置，包括夯实车体，所述夯实车体顶部的一侧固定连接有电动机座，所述电动机座的顶部固定连接有电动机，所述电动机的一侧固定连接有转盘，所述转盘的一侧固定连接有套轴，所述套轴的外表面套接有套环，所述套环的一侧固定连接有连接绳，所述连接绳远离套环的一端固定连接有夯实块。该机场跑道建设用夯实装置，通过电动机的设置，电动机带动转盘转动，转盘的转动带动连接绳进行上下移动，进而实现了连接绳上夯实块的夯实作用，这种夯实方式结构简单，造价低，易于使用，装置后期主要靠转盘的惯性转动即可实现装置的运作，非常节约能源。
技术研发人员：王启明
受保护的技术使用者：王启明
技术研发日：.03.02
技术公布日：.02.18
