本发明涉及橡胶护舷应用技术领域，具体为一种耐磨损的橡胶护舷。
背景技术：
橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶和码头免受损坏，通常橡胶护舷根据结构可分为两大类，即实心橡胶护舷(非漂浮型)和漂浮型橡胶护舷。
橡胶护舷在现如今应用已经十分广泛了，但是橡胶护舷在长时间使用下，其表面因为经常被船舶进行撞击，因此会受到不同程度的磨损，一旦磨损过大，容易导致橡胶护舷的缓冲能力下降，进而可能会影响到船舶靠岸的安全性，故而提出一种耐磨损的橡胶护舷来解决上述中所提出的问题。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种耐磨损的橡胶护舷，具备耐磨损能力强等优点，解决了橡胶护舷因长时间受到磨损导致其因缓冲能力下降而影响船舶靠岸安全的问题。
(二)技术方案
为实现上述耐磨损能力强的目的，本发明提供如下技术方案：一种耐磨损的橡胶护舷，包括第一橡胶护舷，所述第一橡胶护舷的右侧固定连接有第二橡胶护舷，所述第一橡胶护舷和第二橡胶护舷内部的左右两侧均开设有锁槽，所述锁槽的底部开设有固定孔，所述第一橡胶护舷的外表面贴合有复合防护层，所述复合防护层从下到上依次固定连接有第一贴合层、缓冲层、防腐层和耐磨层，所述第一橡胶护舷的底部贴合有下防护层，所述下防护层从上到下依次固定连接有第二贴合层、橡胶减震层和固定基层。
优选的，所述第一橡胶护舷和第二橡胶护舷的外形均呈倒立V形，且第一橡胶护舷和第二橡胶护舷为发泡EVA橡胶护舷。
优选的，所述锁槽和固定孔的数量相等且相互贯通，所述第一橡胶护舷和第二橡胶护舷每一侧锁槽和固定孔的数量均为三个到四个。
优选的，所述缓冲层为天然软性橡胶层，所述防腐层为柔性减震层，其表面均匀覆盖有防腐涂料，所述耐磨层为聚脲层，且其厚度均相等。
优选的，所述第一贴合层的底部与第一橡胶护舷的外表面粘接，且其粘接处外围均匀覆盖有防水涂料，所述第二橡胶护舷的外表面覆盖有复合防护层。
优选的，所述第一贴合层和第二贴合层均为对接粘接层，所述固定基层为基层钢板固定层，且橡胶减震层和固定基层的厚度相等。
优选的，所述下防护层内部的第二贴合层、橡胶减震层和固定基层中均开设有固定孔。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种耐磨损的橡胶护舷，具备以下有益效果：
1、该耐磨损的橡胶护舷，通过设置第一橡胶护舷的外表面设有复合防护层对其外部进行保护，其中耐磨层和缓冲层起到外部减震和耐磨损的效果，进而有效增加其耐磨损能力和使用寿命，达到了耐磨损能力强的效果，通过第一橡胶护舷的底部设有下防护层，其中橡胶减震层减少与外部固定的固定基层所受到的震动，能够使该橡胶护舷防止安装处受到较大磨损。
2、该耐磨损的橡胶护舷，通过复合防护层的内部设有防腐层，该防腐层对缓冲层和第一橡胶护舷的外表面等处进行防腐蚀保护，能够有效避免第一橡胶护舷和缓冲层等处因长久受到外部腐蚀而出现破损和结构不稳定的情况，通过第一贴合层和第一橡胶护舷粘接处覆盖有防水涂料，能够有效增强其结构防水性，从而有效的解决了橡胶护舷因长时间受到磨损导致其因缓冲能力下降而影响船舶靠岸安全的问题。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明图1所示A的放大结构示意图；
图3为本发明图1所示B的放大结构示意图。
图中：1第一橡胶护舷、2第二橡胶护舷、3锁槽、4固定孔、5复合防护层、51第一贴合层、52缓冲层、53防腐层、54耐磨层、6下防护层、61第二贴合层、62橡胶减震层、63固定基层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，一种耐磨损的橡胶护舷，包括第一橡胶护舷1，第一橡胶护舷1的右侧固定连接有第二橡胶护舷2，第一橡胶护舷1和第二橡胶护舷2的外形均呈倒立V形，且第一橡胶护舷1和第二橡胶护舷2为发泡EVA橡胶护舷，第一橡胶护舷1和第二橡胶护舷2内部的左右两侧均开设有锁槽3，锁槽3的底部开设有固定孔4，锁槽3和固定孔4的数量相等且相互贯通，第一橡胶护舷1和第二橡胶护舷2每一侧锁槽3和固定孔4的数量均为三个到四个，第一橡胶护舷1的外表面贴合有复合防护层5，复合防护层5从下到上依次固定连接有第一贴合层51、缓冲层52、防腐层53和耐磨层54，第一贴合层51的底部与第一橡胶护舷1的外表面粘接，且其粘接处外围均匀覆盖有防水涂料，第二橡胶护舷2的外表面覆盖有复合防护层5，缓冲层52为天然软性橡胶层，防腐层53为柔性减震层，其表面均匀覆盖有防腐涂料，耐磨层54为聚脲层，且其厚度均相等，第一橡胶护舷1的底部贴合有下防护层6，下防护层6从上到下依次固定连接有第二贴合层61、橡胶减震层62和固定基层63，第一贴合层51和第二贴合层61均为对接粘接层，固定基层63为基层钢板固定层，且橡胶减震层62和固定基层63的厚度相等，下防护层6内部的第二贴合层61、橡胶减震层62和固定基层63中均开设有固定孔4，该耐磨损的橡胶护舷，通过复合防护层5的内部设有防腐层53，该防腐层53对缓冲层52和第一橡胶护舷1的外表面等处进行防腐蚀保护，能够有效避免第一橡胶护舷1和缓冲层52等处因长久受到外部腐蚀而出现破损和结构不稳定的情况，通过第一贴合层51和第一橡胶护舷1粘接处覆盖有防水涂料，能够有效增强其结构防水性，从而有效的解决了橡胶护舷因长时间受到磨损导致其因缓冲能力下降而影响船舶靠岸安全的问题。
综上所述，该耐磨损的橡胶护舷，通过设置第一橡胶护舷1的外表面设有复合防护层5对其外部进行保护，其中耐磨层54和缓冲层52起到外部减震和耐磨损的效果，进而有效增加其耐磨损能力和使用寿命，达到了耐磨损能力强的效果，通过第一橡胶护舷1的底部设有下防护层6，其中橡胶减震层62减少与外部固定的固定基层63所受到的震动，能够使该橡胶护舷防止安装处受到较大磨损。
并且，该耐磨损的橡胶护舷，通过复合防护层5的内部设有防腐层53，该防腐层53对缓冲层52和第一橡胶护舷1的外表面等处进行防腐蚀保护，能够有效避免第一橡胶护舷1和缓冲层52等处因长久受到外部腐蚀而出现破损和结构不稳定的情况，通过第一贴合层51和第一橡胶护舷1粘接处覆盖有防水涂料，能够有效增强其结构防水性，从而有效的解决了橡胶护舷因长时间受到磨损导致其因缓冲能力下降而影响船舶靠岸安全的问题。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种耐磨损的橡胶护舷，包括第一橡胶护舷(1)，其特征在于：所述第一橡胶护舷(1)的右侧固定连接有第二橡胶护舷(2)，所述第一橡胶护舷(1)和第二橡胶护舷(2)内部的左右两侧均开设有锁槽(3)，所述锁槽(3)的底部开设有固定孔(4)，所述第一橡胶护舷(1)的外表面贴合有复合防护层(5)，所述复合防护层(5)从下到上依次固定连接有第一贴合层(51)、缓冲层(52)、防腐层(53)和耐磨层(54)，所述第一橡胶护舷(1)的底部贴合有下防护层(6)，所述下防护层(6)从上到下依次固定连接有第二贴合层(61)、橡胶减震层(62)和固定基层(63)。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨损的橡胶护舷，其特征在于：所述第一橡胶护舷(1)和第二橡胶护舷(2)的外形均呈倒立V形，且第一橡胶护舷(1)和第二橡胶护舷(2)为发泡EVA橡胶护舷。
3.根据权利要求1所述的一种耐磨损的橡胶护舷，其特征在于：所述锁槽(3)和固定孔(4)的数量相等且相互贯通，所述第一橡胶护舷(1)和第二橡胶护舷(2)每一侧锁槽(3)和固定孔(4)的数量均为三个到四个。
4.根据权利要求1所述的一种耐磨损的橡胶护舷，其特征在于：所述缓冲层(52)为天然软性橡胶层，所述防腐层(53)为柔性减震层，其表面均匀覆盖有防腐涂料，所述耐磨层(54)为聚脲层，且其厚度均相等。
5.根据权利要求1所述的一种耐磨损的橡胶护舷，其特征在于：所述第一贴合层(51)的底部与第一橡胶护舷(1)的外表面粘接，且其粘接处外围均匀覆盖有防水涂料，所述第二橡胶护舷(2)的外表面覆盖有复合防护层(5)。
6.根据权利要求1所述的一种耐磨损的橡胶护舷，其特征在于：所述第一贴合层(51)和第二贴合层(61)均为对接粘接层，所述固定基层(63)为基层钢板固定层，且橡胶减震层(62)和固定基层(63)的厚度相等。
7.根据权利要求1所述的一种耐磨损的橡胶护舷，其特征在于：所述下防护层(6)内部的第二贴合层(61)、橡胶减震层(62)和固定基层(63)中均开设有固定孔(4)。
技术总结
本发明涉及橡胶护舷应用技术领域，且公开了一种耐磨损的橡胶护舷，包括第一橡胶护舷，所述第一橡胶护舷的右侧固定连接有第二橡胶护舷，所述第一橡胶护舷和第二橡胶护舷内部的左右两侧均开设有锁槽，所述锁槽的底部开设有固定孔，所述第一橡胶护舷的外表面贴合有复合防护层，所述复合防护层从下到上依次固定连接有第一贴合层、缓冲层、防腐层和耐磨层。该耐磨损的橡胶护舷，通过设置第一橡胶护舷的外表面设有复合防护层对其外部进行保护，其中耐磨层和缓冲层起到外部减震和耐磨损的效果，进而有效增加其耐磨损能力和使用寿命，从而有效的解决了橡胶护舷因长时间受到磨损导致其因缓冲能力下降而影响船舶靠岸安全的问题。
技术研发人员：郭文龙
受保护的技术使用者：江苏西尔特橡胶股份有限公司
技术研发日：.07.20
技术公布日：.10.01
