本发明涉及车辆管理技术领域，尤指停车权益管理方法、系统、电子设备和存储介质。
背景技术：
随着社会的不断发展，汽车的使用越来越广泛，许多家庭为了出行方便，家庭里不再只是拥有一辆车。然而，无论是小区的停车位，还是办公楼园区的停车位，均出现了停车紧张、用户停车体验差的现象。
例如，很多小区的汽车数量大于停车位的数量，当一个家庭有不止一辆车时，其中一辆车停入小区后，另外一辆车则不允许停入小区。然后，这种停车模式，在停车非高峰时间，很多停车位存在空闲状态，若还是只允许家庭中一辆车进入小区，则存在停车位资源浪费的问题。
因此，在面对越越来越多家庭拥有不止一辆车的局面，如何合理分配停车权益，提高用户体验成为亟待解决的问题。
技术实现要素：
本发明的目的是提供停车权益管理方法、系统、电子设备和存储介质，实现合理分配停车权益，提高用户停车体验。
本发明提供的技术方案如下：
本发明提供一种停车权益管理方法，包括步骤：设置停车权益的权益等级的等级数量，以及每级停车权益的权益数量与住房的数量相等；
对每套住房分配一个停车权益平台账户，以及对每套住房所拥有的每个车辆分配对应权益等级的停车权益，并将同一套住房分配到的停车权益平台账户与停车权益进行关联；其中，在前一权益等级对应的停车权益分配完后，再分配下一权益等级对应的停车权益；
根据每个车辆所分配到的停车权益以及该停车权益对应的权益等级，针对每套住房的每个车辆分配对应的计费方式；
在每个车辆停入停车区域内后，结合每个车辆对应的计费方式分别对每个车辆进行停车计费。
具体的，可以对同一套住房的多辆车分配停车权益，并且对每辆车采用不同的计费方式，从而合理分配停车权益，针对只有一辆车的业主，可以提高该业主的停车体验。
优选的，所述的对每套住房所拥有的每个车辆分配对应权益等级的停车权益具体包括步骤：
当所述停车权益的所有权和可用使用权分离时，所述停车权益的所有权优先于可用使用权去调用所述停车权益。
进一步优选的，所述的根据每个车辆所分配到的停车权益以及该停车权益对应的权益等级，针对每套住房的每个车辆分配对应的计费方式具体包括步骤：
当每个车辆所分配到的停车权益的所有权和可用使用权一致时，每套住房的每个车辆分配该权益等级对应的等级停车基础计费方式，不同等级停车权益对应不同等级停车基础计费方式；
当每个车辆所分配到的停车权益的所有权和可用使用权不一致时，每套住房的每个车辆分配该权益等级对应的等级停车基础计费方式和等级停车增益计费方式，不同等级停车权益对应不同等级停车基础计费方式和不同等级停车增益计费方式。
优选的，在所述的在每个车辆停入停车区域内后，结合每个车辆对应的计费方式分别对每个车辆进行停车计费之后还包括步骤：
分别统计分析不同等级停车基础计费方式收取的基础停车费用和不同等级停车增益计费方式收取的增益停车费用；并分配所述基础停车费用和所述增益停车费用。
进一步优选的，所述的分配所述基础停车费用和所述增益停车费用具体包括步骤：
将所述基础停车费用分配给物业，将所述增益停车费用分配给具有停车权益所有权但未使用停车权益的业主。
具体的，将基础计费方式收取的停车费用分配给物业，将增益计费方式收取的停车费用分配给业主，弥补业主停车权益未使用，鼓励业主将空闲车位共享给他人使用。
优选的，在所述的在每个车辆停入停车区域内后，结合每个车辆对应的计费方式分别对每个车辆进行停车计费之前包括步骤：
在用户选择的停车权益绑定或解绑方式下录入车辆信息，将该车辆信息与对应停车权益平台账户绑定或解绑；
当车辆处于停车区域入口时，录入处于所述停车区域入口处车辆的车辆信息，识别所述车辆信息与对应的停车权益平台账户是否具有绑定关系、以及该停车权益平台账户中是否具有可用的停车权益；
当所述车辆信息与对应的停车权益平台账户具有绑定关系，且该停车权益平台账户中具有可用的停车权益时，在所述车辆驶入所述停车区域入口后，所述停车权益平台账户中对应的所述停车权益被所述车辆占用；
当所述车辆处于停车区域出口时，录入处于所述停车区域出口处车辆的车辆信息；
在所述车辆驶出所述停车区域出口后，所述车辆信息对应的停车权益平台账户中对应的所述停车权益被释放。
具体的，一个停车权益平台账号有一个及以上停车权益，同一个停车权益平台账号可以绑定一个及以上车辆，每个车辆信息绑定停车权益平台账号后，可以享有停车权益平台账号下的停车权益；每辆车均有平等的停车权益，只要停车权益平台账号下存在可用停车权益，任意一辆车与停车权益平台账号绑定后，均可以占用处于可用状态的停车权益，从而呈现一种开放、共享式停车。
优选的，在所述的在每个车辆停入停车区域内后，结合每个车辆对应的计费方式分别对每个车辆进行停车计费之前还包括步骤：
在安装在所述停车区域入口处刷卡终端上刷停车卡时，识别所述停车卡所关联的停车权益平台账户是否具有可用的停车权益；
当所述停车卡所关联的停车权益平台账户具有可用的停车权益时，占用所述停车卡所关联的停车权益平台账户中具有的停车权益。
具体的，还可以通过停车卡同时实现停车权益平台账户中停车权益占用，尤其适用无牌车辆。
本发明还提供一种停车权益管理系统，包括：权益设置模块，设置停车权益的权益等级的等级数量，以及每级停车权益的权益数量与住房的数量相等；
账户/权益分配模块，对每套住房分配一个停车权益平台账户，以及对每套住房所拥有的每个车辆分配对应权益等级的停车权益，并将同一套住房分配到的停车权益平台账户与停车权益进行关联；其中，在前一权益等级对应的停车权益分配完后，再分配下一权益等级对应的停车权益；
计费分配模块，用于根据每个车辆所分配到的停车权益以及该停车权益对应的权益等级，针对每套住房的每个车辆分配对应的计费方式；
计费控制模块，用于在每个车辆停入停车区域内后，结合每个车辆对应的计费方式分别对每个车辆进行停车计费
本发明还提供一种电子设备，包括处理器、存储器，其中，所述存储器，用于存放计算机程序；所述处理器，用于执行所述存储器上所存放的计算机程序，实现上述的停车权益管理方法所执行的操作。
本发明还提供一种计算机存储介质，所述计算机存储介质中存储有至少一条指令，所述指令由处理器加载并执行以实现上述的停车权益管理方法所执行的操作。
与现有技术相比，本发明提供的停车权益管理方法、系统、电子设备和存储介质，具有以下有益效果：
本发明可以对同一套住房的多辆车分配停车权益，并且对每辆车采用不同的计费方式，从而合理分配停车权益，针对只有一辆车的业主，可以提高该业主的停车体验。
附图说明
下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对停车权益管理方法、系统、电子设备和存储介质的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
图1是本发明一种停车权益管理方法的一个实施例的流程图；
图2是本发明一种停车权益管理方法的另一个实施例的流程图；
图3是本发明一种停车权益管理方法的又一个实施例的流程图；
图4是本发明一种停车权益管理方法中步骤s30的流程图；
图5是本发明一种停车权益管理方法中步骤s60的流程图；
图6是本发明一种停车权益管理方法中步骤s40的流程图；
图7是本发明一种停车权益管理方法的再一个实施例的流程图；
图8是本发明一种停车权益管理方法的又一个实施例的流程图；
图9是本发明一种停车权益管理系统的一个实施例的结构示意图；
图10是本发明一种电子设备的一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本发明相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。
本发明的一个实施例，如图1所示，一种停车权益管理方法，包括以下步骤：
s01、设置停车权益的权益等级的等级数量，以及每级停车权益的权益数量与住房的数量相等；
具体的，n套房子，则有n个1级停车权益、n个2级停车权益、n个3级停车权益......以此类推，直至n个n级停车权益。
s10、对每套住房分配一个停车权益平台账户，以及对每套住房所拥有的每个车辆分配对应权益等级的停车权益，并将同一套住房分配到的停车权益平台账户与停车权益进行关联；其中，在前一权益等级对应的停车权益分配完后，再分配下一权益等级对应的停车权益；
具体的，同一套住房的一辆车分配一级停车权益，同一套住房的另一辆车可以分配一级停车权益，也可以分配二级停车权益或三级停车权益。当一级停车权益分配完后，才分配二级停车权益给业主。另外，当一住房分到停车权益平台账号为ma123，将该套住房分配到的停车权益与停车权益平台账号为ma123关联。
s20、根据每个车辆所分配到的停车权益以及该停车权益对应的权益等级，针对每套住房的每个车辆分配对应的计费方式；
具体的，不同等级停车权益的计费方式不同，例如，一级停车权益，按照每小时a元进行计费；二级停车权益，按照每小时b元进行计费；三级停车权益，按照每小时c元进行计费。
s70、在每个车辆停入停车区域内后，结合每个车辆对应的计费方式分别对每个车辆进行停车计费。
具体的，在车辆停入停车区域后，识别出车辆停车权益等级是一级、还是二级......，按照一级或二级......停车权益的计费方式，并对每辆车进行停车计费。
本发明的另一个实施例，如图2所示，一种停车权益管理方法，包括以下步骤：
s01、设置停车权益的权益等级的等级数量，以及每级停车权益的权益数量与住房的数量相等。
具体的，本发明中的停车权益是指无产权停车位的停车权益，无产权停车位是指占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有(中华人民共和国物权法第七十四条第三款)。理论上，同一小区的每套住房均拥有平等停车权益，即拥有停车权益的所有权；实际中，有车辆的业主可以激活停车权益，行使停车权益的使用权，使得其停车权益具有可用使用权；没有车辆的业主可以不激活停车权益，不行使停车权益的使用权，使得其停车权益具有不可用使用权。
n套房子，则有n个1级停车权益、n个2级停车权益、n个3级停车权益......以此类推，直至n个n级停车权益；前一级停车权益优于后一级停车权益。
s11、对每套住房分配一个停车权益平台账户，以及对每套住房所拥有的每个车辆分配对应权益等级的停车权益时，当所述停车权益的所有权和可用使用权分离时，所述停车权益的所有权优先于可用使用权去调用所述停车权益；并将同一套住房分配到的停车权益平台账户与停车权益进行关联；其中，在前一权益等级对应的停车权益分配完后，再分配下一权益等级对应的停车权益；
具体的，同一套住房的一辆车分配一级停车权益，同一套住房的另一辆车可以分配一级停车权益，也可以分配二级停车权益或三级停车权益。当一级停车权益分配完后，才分配二级停车权益给业主。另外，当一住房分到停车权益平台账号为ma123，将该套住房分配到的停车权益与停车权益平台账号为ma123关联。
前一级停车权益优于后一级停车权益：
其一，后一级停车权益对应的收费要高于前一级停车权益。其二，只有前一级停车权益全部使用的情况下，才能动用后一级停车权益；再配合下文中同一级停车权益内部两权一致优于两权不一致，可以从理论上最大限度地保证停车权益分配的公平性。
同一级停车权益内部，提出了所有权和使用权相分离的原则：
实际操作中，停车权益的所有权和停车权益的使用权一致时，停车权益分配优先于停车权益的所有权和停车权益的使用权不一致。
其一，前者(停车权益的所有权和停车权益的使用权一致)的缴费额度小于小于后者(停车权益的所有权和停车权益的使用权不一致)；其二，前者(停车权益的所有权和停车权益的使用权一致)的需求可以挤占后者(停车权益的所有权和停车权益的使用权一致)的需求，例如：原来无车的人，新买了一台车，那么会挤占别人的第二台车辆停车权益。
s21、当每个车辆所分配到的停车权益的所有权和可用使用权一致时，每套住房的每个车辆分配该权益等级对应的等级停车基础计费方式，不同等级停车权益对应不同等级停车基础计费方式；
具体的，不行使停车权益的业主可用将其停车权益的使用权转给其他业主使用，其他业主使停车权益具有可用使用权。当停车权益的所有权和可用使用权一致时，即业主行使拥有所有权的停车权益的使用权，不同等级停车权益采用不同等级停车基础计费方式。例如，一级停车权益，按照每小时a元进行计费；二级停车权益，按照每小时b元进行计费；三级停车权益，按照每小时c元进行计费。
s22、当每个车辆所分配到的停车权益的所有权和可用使用权不一致时，每套住房的每个车辆分配该权益等级对应的等级停车基础计费方式和等级停车增益计费方式，不同等级停车权益对应不同等级停车基础计费方式和不同等级停车增益计费方式。
具体的，当停车权益的所有权和可用使用权不一致时，即拥有停车权益所有权的业主将其停车权益的使用权转给其他业主使用，其他业主使停车权益具有可用使用权。不同等级停车权益采用不同等级停车基础计费方式；例如，一级停车权益，按照每小时a+a0元进行计费；二级停车权益，按照每小时b+b0元进行计费；三级停车权益，按照每小时c+c0元进行计费。
s70、在每个车辆停入停车区域内后，结合每个车辆对应的计费方式分别对每个车辆进行停车计费。
具体的，例如小区18号楼502室业主的第一辆车按照基础计费方式，如每小时a元；第二辆车按照基础计费方式+增益计费方式，如每小时a+a0元；或第二辆车按照基础计费方式+增益计费方式，如每小时b+b0元。
s80、分别统计分析不同等级停车基础计费方式收取的基础停车费用和不同等级停车增益计费方式收取的增益停车费用；并分配基础停车费用和增益停车费用。
具体的，统计按照基础计费方式，如每小时a元，总共收取的停车费用；统计按照增益计费方式，如每小时a0元、b0元，总共收取的停车费用。
s81、将基础停车费用分配给物业，将增益停车费用分配给具有停车权益所有权但未使用停车权益的业主。
具体的，统计按照基础计费方式，如每小时a元，总共收取的停车费用分配给物业；统计按照增益计费方式，如每小时a0元、b0元，总共收取的停车费用分配给具有停车权益所有权但未使用停车权益的业主。
本发明的又一个实施例，如图3所示，一种停车权益管理方法，除了包括前述实施例内容，还包括以下步骤：
s30、在用户选择的停车权益绑定方式下录入车辆信息，将该车辆信息与对应停车权益平台账户绑定；
具体的，停车权益绑定方式包括停车权益平台绑定方式、停车权益终端绑定方式；用户可以选择任意一种方式让车辆信息绑定停车权益，使得车辆有资格停车资格。
一个停车权益平台账号可以有一个及以上停车权益，同一个停车权益平台账号可以绑定一个及以上车辆，每个车辆信息绑定停车权益平台账号后，可平等享有停车权益平台账号下的停车权益。
s40、当所述车辆处于所述停车区域入口时，录入处于停车区域入口处车辆的车辆信息，识别所述车辆信息与对应的停车权益平台账户是否具有绑定关系、以及该停车权益平台账户中是否具有可用的停车权益；
具体的，当用户选择停车权益平台绑定方式、停车权益终端绑定方式，将车辆信息与停车权益平台账户绑定时，只需一次停车权益平台账户绑定操作。后续每次车辆处于停车区域入口时，扫描录入其车辆信息即车牌号码，就可以识别出该车票号码是否绑定有停车权益平台账户；无需在车辆每次进入停车区域时，执行停车权益平台账户绑定操作。以及识别停车权益平台账户中是否具有可用的停车权益。其中，停车权益是指车辆停车资格；可用停车权益是指在具有停车权益的情况下，还有空闲停车位供车辆停车。
s50、当所述车辆信息与对应的停车权益平台账户具有绑定关系，且该停车权益平台账户中具有可用的停车权益时，在所述车辆驶入所述停车区域入口后，所述停车权益平台账户中对应的所述停车权益被所述车辆占用；
具体的，当车辆信息与对应的停车权益平台账户具有绑定关系时，表示该车辆具有停车资格，同时，停车权益平台账户下的停车权益处于可用状态，则允许驶入停车区域停车；在车辆驶入停车区域入口(小区入口)后，其停车权益平台账户下的停车权益被占用。例如：车牌号码为粤c.kc237占用停车权益平台账号ma123的停车权益。
若所述车辆信息与对应的停车权益平台账户具有绑定关系，则表示该车辆不具有停车资格，不允许驶入停车区域停车；或停车权益平台账户下的停车权益处于不可用状态，则也不允许驶入停车区域停车。
s41、当所述车辆处于所述停车区域出口时，录入处于停车区域出口处车辆的车辆信息；
具体的，当车牌号码为粤c.kc237的车辆处于停车区域出口(小区出口)时，扫描录入车牌号码粤c.kc237。
s51、在所述车辆驶出所述停车区域出口后，所述车辆信息对应的停车权益平台账户中对应的所述停车权益被释放。
具体的，在车牌号码为粤c.kc237的车辆驶出小区出口后，停车权益平台账号ma123下的一个停车权益被释放。
s60、在用户选择的停车权益解绑方式下录入车辆信息，将该车辆信息与对应停车权益平台账户解绑。
具体的，停车权益解绑方式包括停车权益平台解绑方式、停车权益终端解绑方式；用户可以选择任意一种方式让车辆信息解绑停车权益，取消车辆停车资格。
本实施例中，如图4所示，步骤s30具体包括以下步骤：
s31、在用户选择的停车权益平台绑定方式下，在安装在所述停车区域入口或出口的智能终端上人工录入车辆信息，将该车辆信息与对应停车权益平台账户绑定。
具体的，停车权益平台绑定方式是在安装在停车区域入口的智能终端上，门卫或其他指定人员人工录入车辆信息，将车辆信息与停车权益平台账户绑定。
s32、在用户选择的停车权益终端绑定方式下，在用户所持有的移动终端上录入车辆信息，将该车辆信息与对应停车权益平台账户绑定。
具体的，停车权益终端绑定方式下，在用户所持有的移动终端上，用户录入车辆信息，将车辆信息与停车权益平台账户绑定。
本实施例中，如图5所示，步骤s60具体包括以下步骤：
s61、在用户选择的停车权益平台解绑方式下，在安装在所述停车区域入口或出口的智能终端上人工录入车辆信息，将该车辆信息与对应停车权益平台账户解绑。
具体的，停车权益平台解绑方式是在安装在停车区域出口的智能终端上，门卫或其他指定人员人工录入车辆信息，将车辆信息与停车权益平台账户解绑。
s62、在用户选择的停车权益终端解绑方式下，在用户所持有的移动终端上录入车辆信息，将该车辆信息与对应停车权益平台账户解绑。
具体的，停车权益终端解绑方式下，在用户所持有的移动终端上，用户选择已录入车辆信息，将车辆信息与停车权益平台账户解绑。
本实施例中，如图6所示，步骤s40具体包括以下步骤：
s401、当所述车辆信息与对应的停车权益平台账户具有绑定关系时，识别所述停车权益平台账户所具有的所有停车权益是否均被其他车辆占用；
具体的，当存在停车区域内停车位未被小区内其他车辆占用时，即有空闲车位时，进一步识别停车权益平台账户所具有的所有停车权益是否均被该住房内其他车辆占用；当停车区域内停车位均被小区内其他车辆占用时，即没有空闲车位时，无法停入任意一辆车；不允许所述车辆驶入所述停车区域；进而不用识别停车权益平台账户所具有的所有停车权益是否均被该住房内其他车辆占用。一个停车权益平台账号可以有1个停车权益，也可以有两个及以上的停车权益。例如，停车权益平台账号ma123有5个停车权益，可以绑定不止5辆车，但只有5辆车的停车权益可以同时被使用，同时使用的5个停车权益是不止5辆车中任意5辆。在识别出该车辆信息(车牌号码)具有停车权益时，进一步判断5个停车权益是否均被其他车辆所占用。
s402、当存在所述停车权益未被其他车辆占用时，则所述停车权益平台账户具有可用的停车权益，允许所述车辆驶入所述停车区域；
具体的，若5个停车权益中至少有一个停车权益还未被占用，该停车权益平台账户具有可用的停车权益，允许这个车牌号码的车辆停入停车区域。
s403、当不存在所述停车权益未被其他车辆占用时，则所述停车权益平台账户不具有可用的停车权益，不允许所述车辆驶入所述停车区域。
具体的，若5个停车权益全部被占用，该停车权益平台账户具有可用的停车权益，不允许这个车牌号码的车辆停入停车区域。
本实施例中，一个停车权益平台账号可以有一个及以上停车权益，同一个停车权益平台账户可以绑定一个及以上车辆，每个车辆信息绑定停车权益平台账户后，可享有停车权益平台账户下的停车权益；只要小区内有空闲停车位，此时，可将停车权益平台账户下的可用停车权益共享给绑定该停车权益平台账户的其他车辆使用，从而使得同一个停车权益平台账号的停车权益共享给多辆车使用，最终实现停车位共享。
本发明的另一个实施例，如图7所示，一种停车权益管理方法，除了包括前述实施例内容，包括以下步骤：
s300在安装在所述停车区域入口处刷卡终端上刷停车卡时，录入处于所述停车区域入口处车辆的车辆信息；将该车辆信息与所述停车卡所关联的停车权益平台账户绑定；
具体的，当临时车辆需要停车时，例如亲戚朋友开车来家玩，或者自己临时租了一辆车，可以选择停车权益刷卡绑定方式，其车辆信息与停车权益平台账户绑定操作既简单又方便。在安装在小区入口处刷卡终端上刷停车卡时，先录入车牌号码，将该车牌号码绑定该停车卡关联的停车权益平台账户。例如：车牌号码为苏e.9937t绑定停车卡对应的停车权益平台账号ma123的停车权益。
s310识别所述停车卡所关联的停车权益平台账户是否具有可用的停车权益；
具体的，该停车权益平台账户是否有处于可用状态的停车权益，也即停车权益平台账号ma123的5个停车权益是否同时被占用时，当至少有1个停车权益未同时被占用时，该停车权益平台账户有处于可用状态的停车权益；否则，该停车权益平台账户没有处于可用状态的停车权益。
s320当所述停车卡所关联的停车权益平台账户具有可用的停车权益时，占用所述停车卡所关联的停车权益平台账户具有的停车权益。
具体的，当停车权益平台账户有处于可用状态的停车权益时，停车权益平台账号ma123下的可用停车权益减少1个，被车牌号码为苏e.9937t占用1个停车权益；若停车权益平台账户没有处于可用状态的停车权益，放弃进入停车区域内。
s400在安装在所述停车区域出口处刷卡终端上刷停车卡时，录入处于所述停车区域出口处车辆的车辆信息；
具体的，在安装在小区出口处刷卡终端上刷停车卡时，扫描录入处于小区出口处车辆的车牌号码：苏e.9937t。
s410所述停车卡所关联的停车权益平台账户中所具有的停车权益被释放；并将所述车辆信息与所述停车卡所关联的停车权益平台账户解绑。
具体的，释放停车权益平台账号ma123的一个停车权益被占用状态，恢复成可用状态；并将车牌号码：苏e.9937t与停车权益平台账号ma123解绑。
本实施例中，所述的识别所述停车卡所关联的停车权益平台账户是否具有可用的停车权益具体包括步骤：
识别所述停车卡所关联的停车权益平台账号所具有的所有停车权益是否均被其他车辆占用；
当存在所述停车权益未被其他车辆占用时，则所述停车卡所关联的停车权益平台账户具有可用的停车权益，允许所述车辆驶入所述停车区域；否则，所述停车卡所关联的停车权益平台账户不具有可用的停车权益，不允许所述车辆驶入所述停车区域。
即使临时车辆未通过平台或终端绑定停车权益，还可利用停车卡方便、快速地帮助临时车辆实现停车；不仅实现了停车位合理使用，还大大提高了用户停车体验。
本发明的又一个实施例，如图8所示，一种停车权益管理方法，除了包括前述实施例内容，包括以下步骤：
s301在安装在所述停车区域入口处刷卡终端上刷停车卡时，识别所述停车卡所关联的停车权益平台账户是否具有可用的停车权益；
具体的，当无牌车辆需要停车时，可以选择停车权益刷卡绑定方式，其停车权益绑定操作既简单又方便。在安装在小区入口处刷卡终端上刷停车卡时，识别该停车卡关联的停车权益平台账户下是否有处于可用状态的停车权益，也即停车权益平台账号ma123的5个停车权益是否同时被占用时，当至少有1个停车权益未同时被占用时，该停车卡所关联的停车权益平台账户具有可用的停车权益；否则，该停车卡所关联的停车权益平台账户不具有可用的停车权益。
s321当所述停车卡所关联的停车权益平台账户具有可用的停车权益时，占用所述停车卡所关联的停车权益平台账户中具有的停车权益。
具体的，当停车卡所关联的停车权益平台账户具有可用的停车权益时，停车权益平台账号ma123下的可用停车权益减少1个，被车牌号码为苏e.9937t占用1个停车权益；若停车卡所关联的停车权益平台账户不具有可用的停车权益，放弃进入停车区域内。
s401在安装在所述停车区域出口处刷卡终端上刷停车卡时，所述停车卡所关联的停车权益平台账户中所具有的停车权益被释放。
具体的，在安装在小区出口处刷卡终端上刷停车卡时，解释停车权益平台账号ma123的一个停车权益被占用状态，恢复成可用状态。
本实施例中，所述的识别所述停车卡是否具有可用停车权益具体包括步骤：
识别所述停车卡对应的停车权益平台账号所具有的所有停车权益是否均被其他车辆占用；
当存在所述停车权益未被其他车辆占用时，所述停车卡具有可用停车权益，允许所述车辆驶入所述停车区域；否则，所述停车卡不具有可用停车权益，不允许所述车辆驶入所述停车区域。
本实施例中，即使无牌车辆未通过平台或终端绑定停车权益，还可利用停车卡方便、快速地帮助临时车辆实现停车；不仅实现了停车位合理使用，还大大提高了用户停车体验。
本发明的一个实施例，如图9所示，一种停车权益管理系统，包括：
权益设置模块01，设置停车权益的权益等级的等级数量，以及每级停车权益的权益数量与住房的数量相等；
账户/权益分配模块10，用于对每套住房分配一个停车权益平台账户，以及对每套住房所拥有的每个车辆分配对应权益等级的停车权益，并将同一套住房分配到的停车权益平台账户与停车权益进行关联；其中，在前一权益等级对应的停车权益分配完后，再分配下一权益等级对应的停车权益；
计费分配模块20，用于根据每个车辆所分配到的停车权益以及该停车权益对应的权益等级，针对每套住房的每个车辆分配对应的计费方式；
计费控制模块30，用于在每个车辆停入停车区域内后，结合每个车辆对应的计费方式分别对每个车辆进行停车计费。
权益分配模块10，还用于当所述停车权益的所有权和可用使用权分离时，所述停车权益的所有权优先于可用使用权去调用所述停车权益。
计费分配模块20，还用于当每个车辆所分配到的停车权益的所有权和可用使用权一致时，每套住房的每个车辆分配该权益等级对应的等级停车基础计费方式，不同等级停车权益对应不同等级停车基础计费方式；
计费分配模块20，还用于当每个车辆所分配到的停车权益的所有权和可用使用权不一致时，每套住房的每个车辆分配该权益等级对应的等级停车基础计费方式和等级停车增益计费方式，不同等级停车权益对应不同等级停车基础计费方式和不同等级停车增益计费方式。
费用统计模块，用于分别统计分析不同等级停车基础计费方式收取的基础停车费用和不同等级停车增益计费方式收取的增益停车费用；并分配所述基础停车费用和所述增益停车费用。
费用分配模块，用于将所述基础停车费用分配给物业，将所述增益停车费用分配给具有停车权益所有权但未使用停车权益的业主。
本实施例中，系统还包括：绑定模块，用于在用户选择的停车权益绑定或解绑方式下录入车辆信息，将该车辆信息与对应停车权益平台账户绑定或解绑；
信息录入模块，用于当所述车辆处于所述停车区域入口时，录入处于停车区域入口处车辆的车辆信息；
识别模块，用于识别所述车辆信息与对应的停车权益平台账户是否具有绑定关系、以及该停车权益平台账户中是否具有可用的停车权益；
显示控制模块，用于当所述车辆信息与对应的停车权益平台账户具有绑定关系，且该停车权益平台账户中具有可用的停车权益时，在所述车辆驶入所述停车区域入口后，所述停车权益平台账户中对应的所述停车权益被所述车辆占用；
信息录入模块，还用于当所述车辆处于所述停车区域出口时，录入处于停车区域出口处车辆的车辆信息；
所述显示控制模块，还用于在所述车辆驶出所述停车区域出口后，显示所述车辆信息对应的停车权益平台账户中对应的所述停车权益被释放。
绑定模块，还用于在用户选择的停车权益平台绑定或解绑方式下，在安装在所述停车区域入口或出口的智能终端上人工录入车辆信息，将该车辆信息与对应停车权益平台账户绑定或解绑；
绑定模块，还用于在用户选择的停车权益终端绑定或解绑方式下，在用户所持有的移动终端上录入车辆信息，将该车辆信息与对应停车权益平台账户绑定或解绑。
识别模块，还用于当所述车辆信息与对应的停车权益平台账户具有绑定关系时，识别所述停车权益平台账户所具有的所有停车权益是否均被其他车辆占用；当存在所述停车权益未被其他车辆占用时，则所述停车权益平台账户具有可用的停车权益，允许所述车辆驶入所述停车区域；否则，所述停车权益平台账户不具有可用的停车权益，不允许所述车辆驶入所述停车区域。
绑定模块，还用于在安装在所述停车区域入口处刷卡终端上刷停车卡时，录入处于所述停车区域入口处车辆的车辆信息；将该车辆信息与所述停车卡所关联的停车权益平台账户绑定；
识别模块，还用于识别所述停车卡所关联的停车权益平台账户是否具有可用的停车权益；
显示控制模块，还用于当所述停车卡所关联的停车权益平台账户具有可用的停车权益时，显示占用所述停车卡所关联的停车权益平台账户具有的停车权益。
识别模块，还用于在安装在所述停车区域入口处刷卡终端上刷停车卡时，识别所述停车卡所关联的停车权益平台账户是否具有可用的停车权益；
显示控制模块，还用于当所述停车卡所关联的停车权益平台账户具有可用的停车权益时，显示占用所述停车卡所关联的停车权益平台账户中具有的停车权益。
信息录入模块，还用于在安装在所述停车区域出口处刷卡终端上刷停车卡时，录入处于所述停车区域出口处车辆的车辆信息；
绑定模块，还用于所述停车卡所关联的停车权益平台账户中所具有的停车权益被释放；并将所述车辆信息与所述停车卡所关联的停车权益平台账户解绑。
绑定模块，还用于在安装在所述停车区域出口处刷卡终端上刷停车卡时，所述停车卡所关联的停车权益平台账户中所具有的停车权益被释放。
本实施例中，其系统与方法对应，其具体的，请见方法解释说明，此处不再详细赘述。
本发明的一个实施例，如图10所示，一种电子设备100，包括处理器110、存储器120，其中，存储器120，用于存放计算机程序；处理器110，用于执行存储器120上所存放的计算机程序，实现上述停车权益管理方法对应实施例所执行的操作。
本实施例中，该电子设备100，还可以包括通信接口140和通信总线120，还可以包括输入/输出接口130，其中，处理器110、存储器120、输入/输出接口130和通信接口140通过通信总线120完成相互间的通信。
通信总线120是连接所描述的元素的电路并且在这些元素之间实现传输。例如，处理器110通过通信总线120从其它元素接收到命令，解密接收到的命令，根据解密的命令执行计算或数据处理。存储器120可以包括程序模块，例如内核(kernel)，中间件(middleware)，应用程序编程接口(applicationprogramminginterface，api)和应用。该程序模块可以是有软件、固件或硬件、或其中的至少两种组成。输入/输出接口130转发用户通过输入输出设备(例如感应器、键盘、触摸屏)输入的命令或数据。通信接口140将该计算机设备100与其它网络设备、用户设备、网络进行连接。例如，通信接口140可以通过有线或无线连接到网络以连接到外部其它的网络设备或用户设备。无线通信可以包括以下至少一种：无线保真(wifi)，蓝牙(bt)，近距离无线通信技术(nfc)，全球卫星定位系统(gps)和蜂窝通信等等。有线通信可以包括以下至少一种：通用串行总线(usb)，高清晰度多媒体接口(hdmi)，异步传输标准接口(rs-232)等等。网络可以是电信网络和通信网络。通信网络可以为计算机网络、因特网、物联网、电话网络。计算机设备100可以通过通信接口140连接网络，计算机设备100和其它网络设备通信所用的协议可以被应用、应用程序编程接口(api)、中间件、内核和通信接口140至少一个支持。
本发明的一个实施例，一种计算机存储介质，计算机存储介质中存储有至少一条指令，指令由处理器加载并执行以实现上述停车权益管理方法对应实施例所执行的操作。例如，计算机可读存储介质可以是只读内存(rom)、随机存取存储器(ram)、只读光盘(cd-rom)、磁带、软盘和光数据存储设备等。
它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。
显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。
应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
技术特征：
1.一种停车权益管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
设置停车权益的权益等级的等级数量，以及每级停车权益的权益数量与住房的数量相等；
对每套住房分配一个停车权益平台账户，以及对每套住房所拥有的每个车辆分配对应权益等级的停车权益，并将同一套住房分配到的停车权益平台账户与停车权益进行关联；其中，在前一权益等级对应的停车权益分配完后，再分配下一权益等级对应的停车权益；
根据每个车辆所分配到的停车权益以及该停车权益对应的权益等级，针对每套住房的每个车辆分配对应的计费方式；
在每个车辆停入停车区域内后，结合每个车辆对应的计费方式分别对每个车辆进行停车计费。
2.根据权利要求1所述的停车权益管理方法，其特征在于，所述的对每套住房所拥有的每个车辆分配对应权益等级的停车权益具体包括步骤：
当所述停车权益的所有权和可用使用权分离时，所述停车权益的所有权优先于可用使用权去调用所述停车权益。
3.根据权利要求2所述的停车权益管理方法，其特征在于，所述的根据每个车辆所分配到的停车权益以及该停车权益对应的权益等级，针对每套住房的每个车辆分配对应的计费方式具体包括步骤：
当每个车辆所分配到的停车权益的所有权和可用使用权一致时，每套住房的每个车辆分配该权益等级对应的等级停车基础计费方式，不同等级停车权益对应不同等级停车基础计费方式；
当每个车辆所分配到的停车权益的所有权和可用使用权不一致时，每套住房的每个车辆分配该权益等级对应的等级停车基础计费方式和等级停车增益计费方式，不同等级停车权益对应不同等级停车基础计费方式和不同等级停车增益计费方式。
4.根据权利要求3所述的停车权益管理方法，其特征在于，在所述的在每个车辆停入停车区域内后，结合每个车辆对应的计费方式分别对每个车辆进行停车计费之后还包括步骤：
分别统计分析不同等级停车基础计费方式收取的基础停车费用和不同等级停车增益计费方式收取的增益停车费用；并分配所述基础停车费用和所述增益停车费用。
5.根据权利要求4所述的停车权益管理方法，其特征在于，所述的分配所述基础停车费用和所述增益停车费用具体包括步骤：
将所述基础停车费用分配给物业，将所述增益停车费用分配给具有停车权益所有权但未使用停车权益的业主。
6.根据权利要求1～5中任意一项所述的停车权益管理方法，其特征在于，在所述的在每个车辆停入停车区域内后，结合每个车辆对应的计费方式分别对每个车辆进行停车计费之前包括步骤：
在用户选择的停车权益绑定或解绑方式下录入车辆信息，将该车辆信息与对应停车权益平台账户绑定或解绑；
当车辆处于停车区域入口时，录入处于所述停车区域入口处车辆的车辆信息，识别所述车辆信息与对应的停车权益平台账户是否具有绑定关系、以及该停车权益平台账户中是否具有可用的停车权益；
当所述车辆信息与对应的停车权益平台账户具有绑定关系，且该停车权益平台账户中具有可用的停车权益时，在所述车辆驶入所述停车区域入口后，所述停车权益平台账户中对应的所述停车权益被所述车辆占用；
当所述车辆处于停车区域出口时，录入处于所述停车区域出口处车辆的车辆信息；
在所述车辆驶出所述停车区域出口后，所述车辆信息对应的停车权益平台账户中对应的所述停车权益被释放。
7.根据权利要求6所述的停车权益管理方法，其特征在于，在所述的在每个车辆停入停车区域内后，结合每个车辆对应的计费方式分别对每个车辆进行停车计费之前还包括步骤：
在安装在所述停车区域入口处刷卡终端上刷停车卡时，识别所述停车卡所关联的停车权益平台账户是否具有可用的停车权益；
当所述停车卡所关联的停车权益平台账户具有可用的停车权益时，占用所述停车卡所关联的停车权益平台账户中具有的停车权益。
8.一种应用在如权利要求1～7中任意一项所述的停车权益管理方法中的停车权益管理系统，其特征在于，包括：
权益设置模块，设置停车权益的权益等级的等级数量，以及每级停车权益的权益数量与住房的数量相等；
账户/权益分配模块，对每套住房分配一个停车权益平台账户，以及对每套住房所拥有的每个车辆分配对应权益等级的停车权益，并将同一套住房分配到的停车权益平台账户与停车权益进行关联；其中，在前一权益等级对应的停车权益分配完后，再分配下一权益等级对应的停车权益；
计费分配模块，用于根据每个车辆所分配到的停车权益以及该停车权益对应的权益等级，针对每套住房的每个车辆分配对应的计费方式；
计费控制模块，用于在每个车辆停入停车区域内后，结合每个车辆对应的计费方式分别对每个车辆进行停车计费。
9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器、存储器，其中，所述存储器，用于存放计算机程序；所述处理器，用于执行所述存储器上所存放的计算机程序，实现如权利要求1至权利要求7任一项所述的停车权益管理方法所执行的操作。
10.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质中存储有至少一条指令，所述指令由处理器加载并执行以实现如权利要求1至权利要求7任一项所述的停车权益管理方法所执行的操作。
技术总结
本发明提供了停车权益管理方法、系统、电子设备和存储介质，其方法包括：设置停车权益的权益等级的等级数量，及每级停车权益的权益数量与住房的数量相等；对每套住房分配一个停车权益平台账户，及对每套住房所拥有的每个车辆分配对应权益等级的停车权益，并将停车权益平台账户与停车权益进行关联；针对每套住房的每个车辆分配对应的计费方式；在每个车辆停入停车区域内后，结合每个车辆对应的计费方式分别对每个车辆进行停车计费。本发明可以对同一套住房的多辆车分配停车权益，并且对每辆车采用不同的计费方式，从而合理分配停车权益，针对只有一辆车的业主，可以提高该业主的停车体验。
技术研发人员：郑敏
受保护的技术使用者：郑敏
技术研发日：.11.06
技术公布日：.02.14
