进入，中国新能源市场快速发展，车企竞争格局也在悄然发展改变，比亚迪在新能源市场一骑绝尘遥遥领先，特斯拉则一车之下万车之上，排名市场第二。埃安、吉利、长安、理想等品牌销量则排名第二梯队。
一些传统优势合资品牌则表现低迷，比如一汽-大众新能源销量低迷，表现一般，和一汽-大众一线头部的市场地位非常不相称。不过不用担忧，一汽大众已经加快了推出新车的步伐，全新ID.7 VIZZION上海车展期间全球首发亮相。新车作为大众品牌全球首款纯电动中型三厢轿车，也是大众旗舰电动轿车，新车将会在今年的下半年正式上市，各种上市前准备工作正在有条不紊又快马加鞭进行之中。
虽然ID.7 VIZZION这个名字大家都不熟悉，对于产品定位也不了解，但是如果将其视为电动版迈腾，大多数人恐怕立刻就会记住。
从外形观察，ID.7 VIZZION外形有着浓郁的迈腾气质，尤其是和非常经典的迈腾B5略有神似。新车有着圆润饱满的轮廓，厚重又舒展的车身，前脸采用ID车系的家族设计，采用了封闭式进气口，一体贯穿式灯带，还采用了中央发光的大众车标，看起来非常有辨识度。新车下包围和两侧雾灯区域都进行了空气动力学的优化，使得新车气质略带了一些攻击性。
ID.7 VIZZION侧面轮廓非常舒展，采用短前悬长轴距设计，同时车顶从B柱开始下压，有着略带溜背的轿跑风格，车顶的轮廓线一直延申到车尾，这极大缩短了ID.7 VIZZION的尾箱，也不再是一款典型三厢车，和燃油版车型有了较大差距。不过这种设计使得顶部呈现弓型效果，极大降低了风阻，也提升了操控性，据悉ID.7 VIZZION风阻系数仅为0.228Cd，这是一个非常优秀的数据。
空间方面，ID.7 VIZZION长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。和国产燃油版迈腾相比，长宽高全部大幅度增加，尤其轴距增长了接近94mm。这主要是ID.7 VIZZION使用了全新纯电平台，不必考虑发动机和变速箱，可以使得前轴距充分前移，带来更大的轴距长度，当然实际内部可利用空间也会随之扩展。
内饰设计方面，虽然ID.7 VIZZION是一款电动车，依然保持了大众风格，新车采用了左右对称的T型设计中控台，有着深色主导的内饰颜色，同时通过点缀一些镀铬装饰，提升了内饰活力感。一块大尺寸触控屏位于驾驶舱中央，内置大众HMI系统，据悉功能丰富。一些具体的材质和工艺细节，ID.7 VIZZION则保持着大众向来水准，不会带来惊喜，也不会特别明显的短板。
动力方面，ID.7 VIZZION将会提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，其中单电机版本输出功率为150KW，双电机具体参数尚未公布。续航方面，ID.7 VIZZION预计搭载一块84.8kWh的大容量电池，根据容量估算，其CLTC续航里程超过600公里。
那么面对一款电动版的迈腾，你会喜欢并买单吗？关于新车的更多信息，我们将继续关注。
