现在汽车的研发和生产水准进入一个高速发展时期，汽车生产商想尽办法生产出各式各样的好车。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，强势出场，从未落后。“山路利器”马自达CX-5，地位仍旧不能被撼动。汽车制造业在变革，汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，只有真正懂得用户要求的车型才能屹立不倒。正如我所讲的这款朗逸。朗逸这款车表现如何？油耗是否足够优秀？这篇文章告诉你答案！
朗逸是大众在紧凑型车中的一次重要战略定位，仰赖它性能卓绝的动力总成，朗逸满足了用户享受速度快感的要求，因而朗逸得到市场良好的反馈。随着时代的进步，车友对车的需求有了新的定义，电动座包、外在颜值、乘坐安静舒适等，仅仅依靠单一特色，到最后亮点也会变成软肋。势头旺盛的朗逸，性能卓越的动力总成肯定只是它的亮点之一，那么它是否拥有其它优点？在日新月异的今天是否能继续辉煌？下面我针对大众煞费苦心打造的朗逸阐述一下个人观点。
惊艳的外观是朗逸最大的优势，成熟的设计风格让很多购车群体对朗逸过目不忘。进气格珊饰条错落有致，增强朗逸的无尽美感，神采奕奕的尾部使得朗逸富有精神感。楚腰纤细的线条突显强力冲击感，细看鳞次栉比的轮毂便知何为对称之美。内饰是朗逸的弱点，在同等级车中并拥有强大的竞争力。中控区域设计比较一般，缺少了立体感和档次感，内饰做工比较粗糙，用料比较低质，触感较差，门边的些许色彩点缀，看似体现设计师的用心，但与其整体风格并不匹配。虽然大众已经努力提升内饰档次，但内饰仍然是朗逸的一块短板。
在驾驶感受方面，朗逸配备了1.5自然吸气发动机，马力最高可达116Ps。变速箱使用了技能稳定的6挡手自一体变速箱，变换档位非常及时平顺，在大众一级调教技术的加持下，变速箱与发动机得到完全衔接。油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，这让驾车者感受到了实实在在的驾驶趣味。而且，朗逸的最大扭矩150牛米，只有10秒就可以把速度提高到100km/h，比起凌派而言实力相当。从总体表现上来看，朗逸的动力和操控在同车中属于较高水准。
从空间上看，朗逸作为一款有竞争力的紧凑型车，车身尺寸也只有4670*1806*1474mm，轴距也只有2688毫米，如果和卡罗拉、享域、凌派这几个对手相较，表现上的确缺少特点，基本无太大特色。抛开数据，单纯从乘坐体验来看，头部空间表现一般，175cm的个子的头顶空间仅一拳有余。第二排勉强容纳3人，但仅限瘦小身材。轴距不算长，前后排乘客的腿部都不能完全伸直。整体而言，朗逸的空间表现让车友不太满意。
在舒适方面，朗逸的表现并不抢眼。底盘硬度较大，悬挂装备较落后，座椅柔软度不足，包裹不够严谨，车辆行至颠簸道路可以感到明显抖动。空调对第二排客人照顾不周，后一排冷却较慢，车内静谧性不够好，主要展现在发动机噪音和胎噪上。同时，朗逸匹配的舒适度配置不多，舒适感受确实比较一般。
朗逸有着格外良好的操控表现，方向盘具有电动助力，转力均匀，快速过弯很有自信。悬挂和底盘支撑较好，高速过弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。总体上看，朗逸的操控体验能够满足绝大多数驾车者的驾驶习惯。
比起同等的紧凑型车，朗逸的油耗数据确实相对较差，在城市道路65%和高速路35%的情况下，实际油耗就有8.0L，其中高速油耗为6.7L上下，街市堵车时，油耗高达10.4L，这对于一款整车重量为1680KG的紧凑型车来讲，8.0L/百公里的综合油耗的确略高。
通过详细剖析，朗逸之所以得到今天的成功，绝非动力一项优势就能打下江山，同样操控、外观等许多优势，切实满足购车人的多样要求。在同级车型中比较一番，朗逸的性价比的确很突出。那么对于朗逸这款车表现如何？油耗是否足够优秀？这篇文章告诉你答案！各位车友们都有什么样的主张呢？
