，比亚迪和奔腾建立腾势品牌时，朋友们都寄托最大的等候，真相这两家哪一家拎出来都不是小人物，谁推测最后竟是雷声大雨点小。
从第一款腾势车型推出到当今，5年多的光阴里，腾势险些要被朋友们忘记。
就连背面建立的蔚来、威马、小鹏等，名望都跨越了腾势。
但是，鲜明比亚迪和奔腾都没有摒弃腾势，，腾势第二款新能源车型腾势Concept X观点车发布，即日，这款车型的量产版腾势X也被正式报告了。
辣么，这款腾势X真相若何，是否有才气让腾势就此翻身呢？
新车现实上是基于比亚迪唐打造而来，定位7座中型SUV，2820毫米的轴距与唐彻底相像，三围尺寸也相差无几，仅长度加长了20毫米。
新车将供应EV和PHEV两个版本，此中混动版车型百公里加迅速或在5秒之内，而纯电版车型NEDC概括续航里程则为520km，估计于年头首先托付。
从报告图来看，腾势X与观点车根基连结同等，整体样式颇具来日感与科幻感。前脸片面，纯电版车头接纳的是全关闭式计划，而混动版档次感则更强。别的，混动版车型的大灯组接纳的是贯串式计划，与引擎盖融为一体，而且困绕也接纳横向贯串的计划，与大灯组互相照应。而纯电版则行使凹下来描写前脸的立体感。
侧面片面则与唐根基同等，造型饱满，接纳的是溜背式计划和多幅式轮毂。车身尺寸为4890/1950/1725毫米，轴距为2820毫米。至于尾部，最为有目共睹的是正中间的“X”标识，以此评释车型身份。尾灯则接纳的是贯串式计划，并举行熏黑处分，行动感较强。车内的计划则与唐更为类似，皆接纳简略粗犷的大屏计划，且屏幕也与唐同样可举行扭转。别的，仪表盘也为全液晶表现，在科技感的营建上不在话下。
至于能源，新车的三电体系来自于比亚迪，此中纯电版驱动电机的最大功率为245马力，续航才气500km以上。而混动版则由2.0T策动机和双电机构成，此中策动机最大功率为192马力，前电机最大功率为150马力，后电机最大功率则为245马力，零百加迅速光阴5秒内。辣么，如许的腾势X希望翻身吗？现实上，新车骨子里即是比亚迪唐的换标车。
只但是差别的是，新车来日将至于奔腾的4S店举行贩卖，同时还将享用奔腾同等服无、维修等。这关于晋升新车的品牌气象无疑大有作用。但是就凭享用奔腾同等服无，就确定腾势X可否翻身，还为前卫早。一方面，奔腾本人的新能源车很迅速就要饱满起来，关于这个和比亚迪同盟的腾势，奔腾投入的资源和精神现实上并不见得会倾其全部，这从腾势近几年险些匿影藏形即可见一斑。
另一方面，固然享用奔腾巨大的贩卖体系和同等服无，但关于这车的订价却是一个题目。真相车子背面是要归置到奔腾4S店卖的，费用上应当不太大概低于比亚迪唐。但要是费用高于比亚迪唐的话，朋友们凭甚么去买如许一款挂着腾势标的“换标比亚迪唐”呢？就为了奔腾的服无吗？以是说，换标比亚迪“唐”，却享用奔腾同等服无，腾势X将会是一个冲突体。
