厉害了,我的国!厉害了,我的一汽-红旗。
国庆阅兵时感动的泪水尚未停歇,在十一长假的尾巴,一汽红旗就发布了最新的销售数据,今年9月份,红旗销量达11570辆,同比例增长188%,1-9月销量累计增长223%!联想到阅兵当天,牌号1949和牌号的两辆红旗,81君不免再次热泪盈眶——红旗,你终于来到本应该属于你的位置,这一刻,我们等了太久!
曾几何时,红旗的展厅门可罗雀,一台H7寂寞的停在那里,那个时候,除了政府采购,普通老百姓到店看车的寥寥无几。我也曾问过经销商,答案大多是:定价不合理,车型产品力还是不能和合资比,宣传度不够等。
而如今,当红旗H5的单月销量突破4000台,当红旗HS5的单月销量突破3000台时,当红旗品牌的产品序列逐渐丰富,国产SUV价格旗舰HS7,紧凑级纯电动SUV E-HS3,曾经的支持产品H7,以及在法兰克福车展上亮相的2秒破百的纯电动超跑S9纷纷出现时,81君想说:请继续加快研发的节奏,在未来,红旗一定是最能代表中国的车型,哪怕只是这个品牌的名字,它也必须去承载中国汽车工业的希望。
再次与红旗4S店的销售聊了起来,他说:“红旗今年真的是发力,产品力上来了,加上‘红旗’这个名字的光环,销量提升不足为奇,更关键的是,咱家车这性价比没的说!”
销售话说的朴实,但却在理。但从更深层次的原因来看,如今的红旗车型,其设计之年轻化,令人惊叹。我举个例子,当年马云在阿里巴巴的年会上装扮成摇滚巨星,消息一出全民皆追,大家惊讶的是“马云这么有身份的人,竟然能如此扮丑?”
而现在的红旗,恰恰在设计方面也是这个路子——“红旗这么庄重严肃的品牌,竟然设计的这么年轻?”于是社会热点话题出来了,消费者被吸引到店实际了解车辆了,而这正是红旗营销的第一步。
老话说的好“打铁仍需自身硬”,消费者到店后还需要靠车型产品力留住顾客。H5作为一款中型车,它的设计采用非常年轻化的设计语言,得到无数年轻消费者的赞美,而与阿特兹同平台打造更让它运动基因更纯正,这也是年轻消费者追求的方向。其实红旗H5的价格也不算低,起码在国产阵营里算是旗舰级轿车,但是出色的尺寸、丰富的配置以及品牌影响力,都让它的月销量稳定下来,当然如果可以提供更强劲动力,高配车型肯定更受欢迎。
而HS5作为红旗品牌首款中型SUV,上市时间非常短,目前市场订车还需要等1-2周,在这样的前提下,销量仍然与H5基本持平,可对于红旗而言是一针强心剂,这款车设计完全符合中国消费者的主流审美,如果你有幸见过实车,应该会多看两眼,包括内饰的豪华感都非常吸引人。作为一款20万级中型SUV,它的尺寸比途观L等合资对手要大得多,你说为什么消费者会不选择呢?
产品力的过硬的确会让消费者更多的考虑红旗,而营销的第二步,真正让消费者拍板的则是——红旗本身的品牌故事。君不见,这个品牌背负着民族复兴的使命,同时也是中国汽车工业发展的见证者,而这些底蕴,岂是其它自主品牌可比的?君不见,当这个品牌的产品力提升后,它背后的民族自豪感,那便是合资品牌求而不得的购买力。
当红旗不再是咱们老百姓口口相传的“阅兵车”的时候,当大街上小巷里渐渐出现了H5,HS5这样的车型的时候,那不是红旗动了谁的“蛋糕”,而是拿回属于自己的“蛋糕”,真正到了那个“红旗飘飘”的时代。