厉害了，我的国！厉害了，我的一汽-红旗。
国庆阅兵时感动的泪水尚未停歇，在十一长假的尾巴，一汽红旗就发布了最新的销售数据，今年9月份，红旗销量达11570辆，同比例增长188%，1-9月销量累计增长223%！联想到阅兵当天，牌号1949和牌号的两辆红旗，81君不免再次热泪盈眶——红旗，你终于来到本应该属于你的位置，这一刻，我们等了太久！
曾几何时，红旗的展厅门可罗雀，一台H7寂寞的停在那里，那个时候，除了政府采购，普通老百姓到店看车的寥寥无几。我也曾问过经销商，答案大多是：定价不合理，车型产品力还是不能和合资比，宣传度不够等。
而如今，当红旗H5的单月销量突破4000台，当红旗HS5的单月销量突破3000台时，当红旗品牌的产品序列逐渐丰富，国产SUV价格旗舰HS7，紧凑级纯电动SUV E-HS3，曾经的支持产品H7，以及在法兰克福车展上亮相的2秒破百的纯电动超跑S9纷纷出现时，81君想说：请继续加快研发的节奏，在未来，红旗一定是最能代表中国的车型，哪怕只是这个品牌的名字，它也必须去承载中国汽车工业的希望。
再次与红旗4S店的销售聊了起来，他说：“红旗今年真的是发力，产品力上来了，加上‘红旗’这个名字的光环，销量提升不足为奇，更关键的是，咱家车这性价比没的说！”
销售话说的朴实，但却在理。但从更深层次的原因来看，如今的红旗车型，其设计之年轻化，令人惊叹。我举个例子，当年马云在阿里巴巴的年会上装扮成摇滚巨星，消息一出全民皆追，大家惊讶的是“马云这么有身份的人，竟然能如此扮丑？”
而现在的红旗，恰恰在设计方面也是这个路子——“红旗这么庄重严肃的品牌，竟然设计的这么年轻？”于是社会热点话题出来了，消费者被吸引到店实际了解车辆了，而这正是红旗营销的第一步。
老话说的好“打铁仍需自身硬”，消费者到店后还需要靠车型产品力留住顾客。H5作为一款中型车，它的设计采用非常年轻化的设计语言，得到无数年轻消费者的赞美，而与阿特兹同平台打造更让它运动基因更纯正，这也是年轻消费者追求的方向。其实红旗H5的价格也不算低，起码在国产阵营里算是旗舰级轿车，但是出色的尺寸、丰富的配置以及品牌影响力，都让它的月销量稳定下来，当然如果可以提供更强劲动力，高配车型肯定更受欢迎。
而HS5作为红旗品牌首款中型SUV，上市时间非常短，目前市场订车还需要等1-2周，在这样的前提下，销量仍然与H5基本持平，可对于红旗而言是一针强心剂，这款车设计完全符合中国消费者的主流审美，如果你有幸见过实车，应该会多看两眼，包括内饰的豪华感都非常吸引人。作为一款20万级中型SUV，它的尺寸比途观L等合资对手要大得多，你说为什么消费者会不选择呢？
产品力的过硬的确会让消费者更多的考虑红旗，而营销的第二步，真正让消费者拍板的则是——红旗本身的品牌故事。君不见，这个品牌背负着民族复兴的使命，同时也是中国汽车工业发展的见证者，而这些底蕴，岂是其它自主品牌可比的？君不见，当这个品牌的产品力提升后，它背后的民族自豪感，那便是合资品牌求而不得的购买力。
当红旗不再是咱们老百姓口口相传的“阅兵车”的时候，当大街上小巷里渐渐出现了H5，HS5这样的车型的时候，那不是红旗动了谁的“蛋糕”，而是拿回属于自己的“蛋糕”，真正到了那个“红旗飘飘”的时代。
