保时捷卡宴最后一次试驾后，保时捷经销商再次为媒体提供了卡宴系列中的顶级性能车型卡宴Turbo进行试驾。严格来说，Cayenne的国内销售构成仍以入门级Cayenne车型为主。虽然Cayenne Turbo车型不是主流销售车型，但由于其顶级性能和奢华的结合，它们在Cayenne汽车系统中仍然具有很高的象征地位。几款涡轮增压车型专为加强个人风格而设计。为了突出不同于普通车型的Cayenne Turbo的定位，它在外观上也有特定于车型的设置。例如，前保险杠的中心变成十字格栅的形状，两侧的大进气口和设置有双灯条的发光二极管日间行车灯，以及车辆后部带有方形四孔的尾管，所有这些都可以清楚地识别车辆的身份。此外，Cayenne Turbo车型还包括其他车型，如可选的PDLS主动转向照明系统、自动防眩目车外后视镜、主动后扰流板尾部、PSCB表面涂层制动系统(包括白漆卡钳)、21英寸铝环等。，所有这些都是国内车型的标准配置。全新保时捷卡宴涡轮增压试驾体验，享受动力享受
Cayenne Turbo在外观上也具有特定型号的设置。例如，前保险杠的中心改为十字格栅、两侧的大进气口和带双灯条的发光二极管日间行车灯组，以及汽车后部的方形尾管，所有这些都可以清楚地识别其车型。PDLS主动转向照明系统被列为其他车型的选装配置，在Cayenne Turbo车型上也被列为标准配置。另一方面，这款试驾Cayenne Turbo车型特别配备了金属钯和与车身相同颜色的轮拱，并配备了高光黑色窗框和黑色铝合金车顶储物滑轨。排气管还特别配备了跑车形状的黑色排气管。第一步进一步配备涂有金属黑漆的22英寸Cayenne Sport Classic轮圈，并配备PCCB陶瓷碳纤维制动系统，具有非常个性化的外观配置。全新保时捷卡宴涡轮增压试驾体验，享受动力享受这款试驾Cayenne Turbo车型的外观配有金属钯和与车身相同颜色的轮拱，并配有高光黑色窗框和黑色铝合金车顶储物滑轨。排气管还特别配备了跑车形状的黑色排气管。22英寸Cayenne Sport Classic轮圈采用金属黑色涂漆，底部配备有个性化外观设置。
在内部配置方面，Cayenne Turbo还列出了所有柔软的真皮座椅、自动防眩车内后视镜、拉丝铝合金装饰板、Alcantara麂皮车顶、双前排座椅18向电动调节座椅(包括记忆套件)、前后座椅电加热座椅和带14个扬声器的Bose音响系统等。作为模型的标准设备的其他模型所需要的。就车辆配置设置而言，它确实与Cayenne和Cayenne S车型截然不同。全新保时捷卡宴涡轮增压试驾体验，享受动力享受Cayenne Turbo车型配有松露棕色/雪茄棕色双色的天然真皮内饰，以及白色背景色码表跑车计时套件、环形驾驶室照明氛围灯、前排座椅通风座椅、浅棕色安全带、深胡桃木内饰板等，属于个性化定制设备。奢华的质感得到进一步增强。在这款试驾车型上，保时捷台湾再次开发了其原有的定制能力，不仅将天然真皮内饰与松露棕色/雪茄棕色搭配，还增加了全景天窗、后排座椅隐私玻璃、白色背景色码表跑车计时套件、环形客舱照明氛围灯、前排座椅通风座椅。还有浅棕色安全带、深胡桃木饰板、钥匙漆和皮革钥匙盒、自发光拉丝深铝合金门槛、Burmester顶级3D环绕音响系统，甚至车顶手柄上的皮革涂层，展现出无限的定制可能性。
全新保时捷卡宴涡轮增压试驾体验，享受动力享受被列为车型标准的12.3英寸大触摸屏集成了新一代PCM保时捷通信管理系统。在中国销售的型号都是中文显示界面，增加了使用的便利性。变速杆周围是带黑色镜子的触摸按键，包括屏幕快捷键、空调控制、冷热通风座椅调节和车辆底盘设置控制功能。新一代V8双涡轮动力，强劲的控制特性显示Cayenne Turbo车型的真正精髓在于机舱中的4.0升V8双涡轮增压汽油发动机。这是它首次用于Cayenne汽车系统的动力核心。虽然排气容积比前一代的4.8升有所减少，但随着许多新一代发动机技术的引入，其最大马力为550，最大扭矩为78.5公斤，比上一代增加了30马力和2公斤米扭矩。它还配备了8速Tiptronic S手动自动变速器和主动四轮驱动系统。根据工厂测试数据，Cayenne Turbo可以在4.1秒内从静止加速到100公里/小时，而试驾车型在选择跑车正时套件后可以缩短到3.9秒，速度可以达到286公里/小时。全新保时捷卡宴涡轮增压试驾体验，享受动力享受Cayenne Turbo采用新一代4.0升V8双涡轮增压汽油发动机，功率为550马力，扭矩为78.5千克米，比上一代发动机增加了30马力，扭矩为2千克米，并配备了8速Tiptronic S手动自动变速器和主动四轮驱动系统。此外，气动悬架和PASM主动悬架已被列为Cayenne Turbo的标准配置。采用可选的PDCC动态底盘控制系统和后桥转向系统，重量为2175公斤的Cayenne Turbo可以保持相当灵活稳定的操控性能，就像性能极强的大型钢制火炮一样，不容易感受到因车辆重量而带来的明显操控和造型负担。全新保时捷卡宴涡轮增压试驾体验，享受动力享受除了标准气动悬架和PASM主动悬架外，该车还配备了PDCC动态底盘控制系统和后桥转向系统，并配备了22英寸胎圈和PCCB陶瓷碳纤维制动系统，使其具有相当突出的动态控制特性和像大型钢炮一样灵活的动态性能。虽然入门级Cayenne搭载的3.0升单涡轮发动机在正常道路或日常使用条件下的功率已经足够，但在测试Cayenne Turbo时，它实际上在大部分时间内都低于如此强大的功率输出。然而，踩油门瞬间强劲的固体发动机输出和强劲的V8发动机排气声，再加上强劲的底盘控制设置，使得Cayenne Turbo仍然具有极具吸引力的性能魅力特征，展现出汽车系统性能王者的迷人风采。
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