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说起国车红旗，很多人想到的是天安门，是大阅兵，是历代国家领导人，但那都是之前人们对红旗的印象了，如今的红旗品牌已经飞入寻常百姓家，成为一个国产中高档品牌。
作为这个品牌SUV车型的门面，红旗HS5的实力的确强悍，可以称之为国内SUV的搅局者。
事实上，想做一个搅局者并不容易，出众的外观一定是少不了的，就红旗HS5这款车的外观来看，前脸红旗家族标志的直瀑式中网没有缺失，其中正中间那根格栅条被涂成了红色和发动机舱上方的红旗标志连起来，有一种红旗隐藏其中的感觉。
镀铬饰条勾边的中网算是这几年流行的前脸设计，这也符合红旗HS5的定位，那就是中年人用车，豪华感自然要超过运动感了。
红旗HS5的侧面并没有采用当下流行的溜背设计，整车也没有那么强的运动感，车身线条比较圆润，似乎和这几年犀利的车型设计风格背道而驰，不过红旗HS5在轴距方面没有延续怀旧风，2870mm的轴距长度让它拥有了傲人的车内空间，这个轴距什么水平？
简单的举几个例子，七座中型SUV汉兰达轴距2790,mm，大五座中型SUV冠道轴距2820mm，红旗HS5的轴距比汉兰达长80mm，也就是整整8公分！红旗HS5是个五座SUV，可见它车内空间之大。
红旗HS5的车尾没有太多设计内容，双排气管也是为给这车增加一些运动感，对于HS5的车尾，小编感觉最怪的是它倒车雷达安装位置在保险杠之上，这个位置貌似有点高，也让整个车尾微微有些上翘。不知道这算不算是有意为之。
小编个人觉得，红旗HS5的内饰配色有些单调，虽然黑色给人一种高级感，但是黑色也给人一种压抑感，这个时候如果有一些浅色点缀一下，或许会给人一种耳目一新的感觉。
要说红旗HS5内饰最大的亮点，那就要说它的中控大连屏了，这个设计小编之前在奔驰上见过，红旗官方对于这款配置叫做12.3英寸液晶显示屏，不过即便是看上去是一块整屏幕，实际上仪表盘和中控大屏中间是有一道黑色部分隔开的，因此它们还是两个独立的系统。
除了中控大屏的科技感卖点之外，红旗HS5的内饰用料也比较考究，塘塑软包+碳纤维面板+钢琴烤漆面板，门板用的是皮质缝线工艺，菱形缝线设计比简单的缝线设计工艺更为复杂。
对于这套内饰用料，小编一直在想，如果红旗HS5能出一款棕+黑或者白+黑的内饰配搭，那红旗HS5的内饰高级感还会提升至少一个档次。
除了内饰的亮点之外，小编个人认为红旗HS5最大的亮点就是它的配置，买这款车估计八成人是冲着配置来的，因为它的配置实在是太丰富了。比如红旗HS5次低配车型（19.98万款）居然就装配主动刹车安全系统了，而这个价位你还能享受到360度影像，五种驾驶模式切换，腰部四向调节和全LED光源。而这些配置在合资车上，至少要上到25万以上才会有配备，尤其腰部调节、全LED光源和360度全景影像这三项，小编在一些BBA品牌的车上才能看到。
因此小编认为红旗HS5配置真的很有诚意，也算是想的很周到了。
驾驶感受方面，红旗HS5得益于发动机的排量（2.0T）和发动机的高调教数据（最大扭矩340牛米），它的终端加速可谓是游刃有余，虽然它有1.8吨重，但整体开起来很是很轻盈的，这种感觉也是动力够用的原因。
不过需要注意的一点是，红旗HS5的变速箱是爱信第三代变速箱，这款变速箱最大的特点是经济省油，因此它的动力传导不会很激进，更多是平缓的释放动力，这就造成了，红旗HS5有着很亮眼的动力数据，但是开起来却不是感觉那么有劲。追求四平八稳是红旗HS5的性格。
对于红旗品牌来说，现状是它的客群都集中在30-45岁，因为客户性格的原因，红旗HS5力求给人一种平稳的感觉，也算是迎合它的潜在客户了吧。
