基于各种原因，8月5日我正式开始了日本行。
第一站先是要去京都祭拜京都动画，然后是去东京参战comic market，绕一圈再回北京。需要提的一点是，京都并没有自己的机场，所以第一站的目标就是大阪关西机场。
京都作为全日本老外最多的地方（朋友语），如果是从国外直接去京都，那第一眼看到的日本自然是关西机场。相对其他更倾向城市门面的机场不同，关西同时汇集了去几座城市的外国人，是实打实的国家门面。
不过就事实而言，关西机场确实没给日本跌份。
作为全世界第一座完全靠填海造陆而成的人工岛，从半空俯瞰下去，机场四面环海的景象相当壮观。
这张是百度借来的，以飞机的降落角度来说在客舱里几乎无法拍全关西机场
海关并不在到达的航站楼，需要坐一下小电车过去。
出海关之后第一眼看到的是这个。
日本街头有不少这种喷水雾降温的装置，但日本一圈走下来装饰成这样的别无分号。大概是临近京都，总得整点风雅的元素。
电车的售票口和进站口在这里。去京都的话首选一般就是电车关空特急Haruka，可以70分钟左右从机场直达京都火车站。一个小窍门是Haruka车票和交通卡ICOCA一起买会有一定折扣，对于交通成本贵上天的日本来说算是良心难得了。
不要想着省事不买，交通卡这个东西在日本是百分之一百二的必需品，除了公交之外，还能直接在售货机和便利店扫描买饮料。而且重要的一点是，虽然各地交通卡名称不一样，但这东西在全日本绝大多数公共交通都能使用，不会出现关西到了关东还要另外买卡的问题。
至于为什么是“绝大多数”，这就牵涉到我后面会提到的一些问题了。
ICOCA的正面，这只疑似鸭嘴兽生物的脸以后在日本会看到吐的。
电车的部分路线图，这里主要是大阪周边和环球影城，很遗憾这些地方都不是这次的目标。
下到站台是这样的。注意我们坐的是关空特急不是关空快速，小心不要上错车。去大阪的话两条线各有优劣，而京都的话基本不会有第二种选择了。
关空特急和关空快速是两趟不同的车
分类垃圾箱。饮料瓶，报纸杂志等等分开投放，剩下都归其他。其实并没有传说中的那么复杂，起码比上海那个烧脑子的标准直观多了。
着名的南海电铁。那个标志性的车头没有抓拍下来。
不知道他们在跟筋肉人的漫画搞什么联动。
当然了，以国内来说，大部分人对南海电铁的印象可能是这一位，嗯。
没错，就是铁胆火车侠里的南海忍者号
我们要坐的车进站了。如果有专门需求的话可以加钱买后半截车的指定席（选定座位），不过一般来说是没这个必要的，列车前段的自由席随便找个自己舒服的位置就行。
车厢内部是这样的，跟高铁二等座的区别只是四排座位以及稍微旧了点
本车主题是Hello Kitty。
越过跨海大桥进入日本本土。
日本的局促空间一览无余。
被群里朋友戏称为“感觉随时会有奥特曼和怪兽掉下来的街景”……
经过天王寺和新大阪，抵达京都站。已经是晚高峰十七点零四分。
站台上的等车群众是我在京都见过最多的一次没有之一
去酒店的话还需要倒乌丸线地铁，本来再正常不过的一件事，竟然生生浪费了我一个半小时。
这里就牵涉到我上面说的那个ICOCA可以在“大多数”公共交通使用的问题了：京都地铁是城市自营，就不属于那个“大多数”，根本不吃ICOCA，需要单独买票或者使用京都当地的月票。
然而更要命的一点在于，顺着乌丸线的指示牌直接下到京都站内地铁入口的话，那个口是没有售票机的！
直接下到京都站内地铁入口的话，那个口是没有售票机的！
直接下到京都站内地铁入口的话，那个口是没有售票机的！
连说了三次，想必各位看到这儿已经知道我当时那四处碰壁两眼抓瞎的绝望感了。
再加上地铁闸机旁边的工作人员英语实在不怎么好，我的日语又是个三把刀，她怎么也说不清到底该去哪里买票，只是一脸不耐烦的往远处指。跟东京的朋友开了视频想让他帮忙翻译，又是极不耐烦的让我直接去问讯处。
——而她指的方向至少有6个岔口。
搬着箱子跑上二楼问讯处，结果他们也下班了。
然后我在地上地下绝望的找了一个半小时，还是没有发现售票机。
途中经过刚才的地方，发现有个白人三口之家似乎也跟我有同样的遭遇。
跟闸机那位语言不通，无奈要走，结果离开几米之后那位对我极不耐烦的姑娘追上去给他们手里塞了份地图。
好吧，这感觉挺微妙的。
然而我上去问他们家的时候，这个疑似的东欧家庭英语其实也不怎么样。他们和我看地图都是一头雾水。
最后没头苍蝇似的我终于找到了出路。
先从京都站出来，再从出口旁边的地铁入口进去，这样才能找到售票机。
而且后来知道，其实在日本直接进站都可以，然后出站时补票。总之，虽说发生了点小插曲，还是顺利到了国际会馆。
已经明月当空，但我们的旅程刚刚开始。
