大家有没有发现，有的车刚买回来时噪音不大，可是刚开一两年，车辆就开始“吱吱嘎嘎” 乱响，好像整个车的所有螺丝都该紧紧了，和刚买的时候简直“判若两车”啊！而我们斯柯达就不会出现这种情况，开个三年五载的都不会出现车身异响，有一种很“整”的感觉。这是为什么呢？
车身异响是由发音体不规则的振动产生的，所以汽车上但凡能发生振动的东西都有可能产生异响。比如车身焊接不好，就算两块钢板之间存在再小闯动，行驶过程中都会明显听到金属摩擦声。大家千万不要小看车身焊接和装配问题，往往证明主机厂的制造工艺和质量管理水平的高低。
我们斯柯达车身结构件的连接工艺使用了高超的激光焊接工艺，在车顶及行李厢盖处更是使用了强度更高的搭接焊激光焊接，激光焊接工艺利用高强激光光束照射结合层处的金属，使之瞬间液化融合，焊缝连接达到了分子层面结合，焊接处钢板的强度大于一整块钢板，美观坚固。
采用激光焊接的部位有：车顶和侧围、后落水槽和侧围等部位，这些关键部位的激光焊接有效地减少了零件个数，减轻车身的重量，使零件结构更加合理，抗撞击能力大幅提升。车身强度提升30%，大大提高了车辆的碰撞安全性，也有效地降低了行驶过程中的车噪。
除此之外，我们斯柯达还使用了世界一流的冲压生产线，采用的高等级冲压模具由欧洲一流模具厂商设计和提供技术支持，冲压精度高，构件配合好，保证车辆完美品质。
采用了世界先进的密封工艺，广泛使用密封胶、折边胶、结构胶、车身密封胶等密封材料，能填补细微的空隙，确保防腐降噪的功效。先进的冲压、密封工艺大幅提升车辆装配精度和密封性能，品质一流。
斯柯达的车辆装配过程实现了高度机械化，例如在风挡玻璃涂胶环节，采用德国KUKA机器人进行自动涂胶，保证胶水轨迹稳定无气泡，玻璃粘贴后强度高密封性好，玻璃边缘无需密封条，大方美观；使用德国西门子公司具有激光对中功能的机械手进行仪表板安装，装配精装配精度高达+/-0.5毫米。高度机械化生产使得斯柯达的装配质量达到了国际一流水准。整车做工更精致，品质出类拔萃。
为了降低发动机的噪音，我们第三代EA888发动机采用了对旋式双平衡轴技术，链条传动方式带动两根平衡轴转动，其中一根平衡轴与发动机的转速相同，可以消除发动机的一阶振动；另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍，可以消除发动机的二阶振动。从而平衡和减少发动机的振动，实现降低发动机噪音、延长使用寿命、提升驾乘者舒适性的功能。
NVH静谧声学表现
新速派全车共有多达19处大面积吸音棉和隔音垫，覆盖轮罩、仪表台、 A/B/C柱、地毯、水箱、空调、批水板、前风挡下方横梁等处；前风挡玻璃采用先进的超静音玻璃膜，为车内乘员提供最佳静音品质。
除了以上几方面，轮胎噪音也是不可忽视的。以新速派为例，全部采用低滚阻轮胎，滚动阻力系数从1.02%降低到0.85%，不但降低了油耗和排放，更将轮胎噪音降至最低，使车辆有了高水准的操控性、安全性和舒适性。
一辆车会不会“越开越响”可以说是考验主机厂设计研发水平以及生产制造工艺水平的重要指标。我们斯柯达一直以先进的设计理念和精湛的制造工艺体现出卓越的德系品质，套用一句广告词来说就是：“开过都说好！”
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