“恒大已经完成在新能源汽车领域的全产业链布局，并具备世界领先的技术实力，将力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，为中国从汽车大国走向汽车强国作出积极贡献。”许家印在恒大国能新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上表示。
可以说，在过去的一年中，恒大在造车领域动作频频，与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；与瑞典科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术；收购荷兰e-traction和英国Protean，拥有了代表动力总成发展方向的世界最先进的轮毂电机核心技术。业内人不由惊呼，恒大造车速度简直就是“开挂”了！
继8月28日恒大新能源车品牌“恒驰”首次亮相后，恒大造车再次再次驶入快车道。9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。至此，恒大正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。此次恒大引入3.0底盘架构并直接拥有完整知识产权，是恒大造车进程的又一里程碑。
恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议
许家印一直强调，“恒大做事的风格，要么不做，要做就要做大、做强、做成功”，而这一硬汉作风，在造车上也体现得淋漓尽致。他曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”。据了解，该底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发，集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统，代表了行业最高水准。新能源汽车的研发制造周期一般需要五年，此次引入3.0底盘架构，恒大可节省三年多的研发时间，极大缩短新车的研发制造周期。
恒大集团、德国BENTELER集团、FEV集团三方高管合影
此次与德国BENTELER、FEV强强联手，恒大不仅再一次将世界顶尖的新能源汽车核心技术引入中国，也进一步巩固了其新能源汽车全产业链优势。
据Brand Finance发布的“全球最具价值品牌500强”报告显示，恒大集团品牌全球排名位列81位。恒大品牌强力赋能新能源汽车，这也将是其造车无可匹敌的优势。值得一提的是，恒大与科尼赛克合作的高端新车型将于明年3月的日内瓦车展亮相。
可想而知，许家印在新能源汽车领域布局的决心远比外界想象的更大，也更深远。
