印度制造的鲉鱼潜艇可谓万众瞩目，这可是单价约6亿美元的常规潜艇，印度版鲉鱼水下排水量大概1800吨不到，算不上是很大的常规潜艇，如此高的造价真是让人匪夷所思！根据目前的消息，法国要把全部的潜艇生产技术转让给印度，同时负责培训相关的操作和生产人员，由此产生了大量的附加成本，如果是单单购买潜艇的话并不会这么贵！但是，法国转让的技术印度未必能掌握，负责承建鲉鱼的马札冈船坞有限公司刚刚交付二号艇“卡汉德里”号，不出意外的被海军拒绝接收。
全部的6艘鲉鱼本该在完成生产，但时至今日仅仅建成3艘，二号艇还出现了被拒绝的现象，足以证明在技术转接过程中遇到了不少的麻烦。“卡汉德里”号的海试中发现，它的噪音水平过高，主要问题出在发动机和螺旋桨上，这并不一定是设计上的原因，很有可能是印度船厂在组装过程中操作不当导致的，同样购买鲉鱼的巴西就没有遇到类似的问题，巴西在敲定4艘鲉鱼采购计划，单价约5.65亿美元，而且生产工作交给了位于里约热内卢的船厂，首艇"利亚裘维洛"号已经在去年下水，目前未出现任何问题，这与巴西较强的工业实力有直接关系。
如果说鲉鱼首艇“卡尔瓦里”号被巴基斯坦的反潜直升机发现，是因为潜艇兵的操作不当！那么二号艇被海军拒绝接收就是真正的质量问题了，而且我们不能把责任推到法国头上。
印度糟糕的工业基础是众所周知的，经过它大修的战机几乎都会坠毁，因此在组装鲉鱼潜艇时，动力装置和降噪音系统都可能存在缺陷，进而影响到整艘潜艇的战斗力发挥。鲉鱼需要安装4台MTU 16V396 SE84型柴油机、1台3500千瓦永磁电机，这些是潜艇噪音的主要来源，任何装配误差都会影响潜艇的安静性能。
此外，印度在生产鲉鱼的过程中，突然要求为潜艇增加AIP动力系统，法国生产的MESMA型闭循环AIP系统，技术性很高是印度短时间内难以掌握的，这些都是潜在的问题。再加上预计全部服役的时间节点已经过去了4年，印度马扎尔船厂难免有赶工期的现象，这导致产品质量更加难以保证。
和其它潜艇一样，鲉鱼也使用了减震浮筏，这被公认为最高端的降噪音技术之一，即便是由法国提供成品让印度自己安装，它也未必能玩得转。减震浮筏承载着动力系统，避免动力设备运转产生的震动传递到艇壳上，进而大大降低潜艇的噪音水平，各国的新式潜艇普遍采用这种技术来降低噪音，但也因此增加了制造难度。当然了，潜艇的另一个噪音源也不可忽视，这就是螺旋桨了。
苏联的潜艇发展证明了螺旋桨的重要性，在获得日本东芝公司的几台三坐标铣床之后，苏联潜艇的噪音水平大幅降低，一时间北约的声呐设备都无法捕捉到目标，这在当时引起了轰动，东芝也因此受到来自美国的惩罚。如今，我们没有理由怀疑法国在螺旋桨生产上的技术水平，只能说印度船厂在自行组装过程中出了大问题。除了噪音问题，海军还列举了29个潜在缺陷需要进一步测试，卡汉德里号的命运非常让人担忧。
