前不久跟印尼的游戏好友聊天，在得知小编所从事的工作后，对方问道：“五菱汽车在中国消费者眼中是什么样的地位？”本着中国人骨子里的谦虚，小编并未使用“神车”这类词汇对其形容，而是用“经济实惠，小公司创业者左臂右膀”等。
是的，中国制造的标签越来越被世界各国所欢迎，由中国出口的汽车也同样如此。虽还不及奔驰、宝马、法拉利等品牌的高认识度，但越来越多的中国车企乐意走出国门，甚至迈进欧洲市场，寻求更多市场存量可能性。而在今年上半年中国乘用车出口量数据上，我们也不得不承认，每况愈下的车市环境给乘用车出口带来了一定的影响。
吉利增幅344%，奇瑞有所收缩
根据之前公布的数据信息来看，上半年乘用车市场出口量出现了下滑，累计出口32.81万辆，同比下滑12%；其中，今年6月份出口量达6.87万辆，同比略微下滑2%，不过环比增幅达24%。
从6月份出口量车企排名来看，上汽通用、奇瑞汽车、长安汽车、江淮汽车均出现了不同程度的同比下滑。不过瘦死的骆驼比马大，上汽通用以1.27万辆的出口量依旧稳坐当月出口车企冠军宝座，而奇瑞汽车今年的累计出口量相较去年下滑50%，丢失亚军之名。
值得欣慰的是吉利汽车、长城汽车保持着不错的增长势头，6月份同比增幅分别达到210%和150%；同时，二者的上半年出口量也相较去年出现了比较客观的上升现象，特别是吉利汽车更是达344%的增幅、市场份额仅次上汽通用位列第二。
赛欧夺冠，博越累计增幅超7倍
具体到车型上，来自上汽通用的雪佛兰新款赛欧成功登顶6月份乘用车出口第一，出口量近万并与第二名拉开不小的差距。不过位列于第二的吉利博越，其亮眼程度丝毫不逊色于赛欧——5459辆的成绩巩固了吉利汽车的整体排名，同时博越今年的累计出口量达到3.24万辆，同比增幅暴增737%，市场占比也达到了9.88%。排名第三的名爵ZS单月出口量达到4040辆，同比增幅174%。
出口方面与吉利汽车保持共进退的长城汽车，自然也有不错的成绩。除了哈弗H6、哈弗H2的稳定输出外，今年6月份哈弗F7也加入了出口阵营，并且首月就售出1340辆。长城汽车在俄罗斯建厂已是众所周知的事，建厂之后将提升长城汽车在俄罗斯甚至是欧洲市场的口碑，相信其销量也将持续看涨。
值得一提的是，虽是瑞典品牌不过出自沃尔沃成都工厂的沃尔沃XC90已经在今年7月4日正式通过“长安”中欧班列运抵比利时根特港接驳枢纽，而这批车型将销往英国、法国、意大利、比利时、德国、荷兰等25个欧洲国家。也让欧洲的消费者感受下来自中国制造的豪华车。
