一、裂变中的汽车产业
中国汽车行业在政策、技术等因素驱动下，经历了高速增长、增速放缓、行业转型三个阶段。未来，伴随着新能源汽车逐步被市场认可、新技术相互融合协同，市场将迎来二次增长期，并预计于2025年进入行业成熟期。
政策导向、经济基础、社会动因、科技驱动四个经典宏观因素逐步孕育并推动了汽车产业链的五大技术趋势。
五个技术趋势的影响也将贯穿供应商、厂商、共享出行服务商、经销商及客户等各环节，进而驱动未来汽车产业链演进与变革。
高度智能共享驾驶场景的逐步实现将深度重塑未来汽车产业链的格局，建立新的独立价值链，加入新的价值链参与者，重构价值链环节。
主机厂作为现阶段汽车行业价值链的驱动者，其自身在前、中、后端的变化将带来汽车产业需求和投资变革。
因此，汽车零部件行业因主机厂的需求投资变化，对应产生了能源革命、智能网联和智能制造三大革新驱动力。
在三大革新驱动力的影响下，汽车零部件行业内部七大不同产品类别的企业预计将受到不同方向的影响。
二、汽车行业价值链变革
从技术潜能开发程度和供应商力量两个维度出发，采取不同策略的主机厂将于2025年前被区隔为四个截然不同的发展场景。
零部件供应商也将根据不同情景，结合公司战略调整自身定位和发展策略，以应对客户与产业的变革。
三、行业变革对零部件市场的潜在影响
在零部件行业中，一方面，零部件市场在过去十年经历了双位数增长的发展黄金期；但另一方面，企业个体表现两极分化，新兴零部件供应商的市场与财务表现均优于传统供应商。
零部件产业，尤其是传统零部件在绿色采购、清洁生产、污染物排放及治理等方面随着国家及地方环保政策逐年完善，受到环保合规挑战，承受逐年上升的环保成本。
汽车零部件行业受到二级市场普遍低估——汽车零部件供应商的股票价值持续处于低点，其股东回报价值并不被资本市场普遍乐观认可。但能看到科技创新类的零部 件供应商对行业的向上驱动力。
新兴零部件供应商更受一级市场追捧——近年来的趋势体现了新兴零部件产业在市场中比传统零部件厂商得到更高的认可。
展望未来，零部件供应商还将面对其下游客户的变化——在汽车产业链变革影响下， 主机厂采购习惯、采购对象及采购方式的改变都要求上游供应商积极应对。
基于各零部件供应商在战略视野、应对策略、研发策略等方面的不同考量，未来零部件行业将呈现六大发展态势。
四、零部件供应商风险分析
德勤中国汽车零部件供应商风险地图从战略、运营、财务、市场及法律法规五大风险领域展示了七大类零部件的产业阶段及重点关注风险。
传统动力总成零部件供应商需要从生产项目计划、新能源技术研发及市场供应拓宽入手应对未来汽车产业链变革的挑战。
新能源动力总成零部件供应商需要从客户关系、研发能力、账期管理及产业链整合入手应对未来汽车产业链变革的挑战。
车身底盘零部件供应商需要从主机厂合作、业务适配及技术拓展入手应对未来汽车产业链变革的挑战。
车辆机电电器元件零部件供应商需要从产品升级、主机厂合作及智能设备业务开发入手应对未来汽车产业链变革的挑战。
外饰部件零部件供应商需要从营运资金管理、柔性化生产能力及海外市场拓展入手应对未来汽车产业链变革的挑战。
内饰部件零部件供应商需要从营运资金管理、柔性化生产能力及海外市场拓展入手应对未来汽车产业链变革的挑战。
智能设备零部件供应商需要从主机厂合作、技术能力及人才保留入手应对未来汽车产业链变革的挑战。
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由汽配圈、第86届全国汽车配件交易会组委会共同主办的“中国汽车配件行业渠道发展论坛”，以“扎根渠道”为主题针对目前汽车零部件产业面临的问题，即将于10月10日于山东济南再度启航。本次论坛将围绕上游厂商目前面临的行业困境中如何以行业为鉴，以创新为驱动，从根本上解决企业“疑难杂症”；另外，从渠道商入手，面对上游有待整合加强下游市场经营混乱的局面，进行全面解读与分析。
大会议题
一、对于上游生产制造商而言，如何加强品牌核心竞争力、企业管理、提高自主创新能力，而不是单纯的“纸上谈兵”？
二、渠道商，最初作为行业发展早期和中期“获利集客”较快的群体，随着行业发展开始扁平化，竞争越来越激烈，渠道商面临问题也亟待解决，如何提高人员培训、品牌推广、信息传递等方面效率，实现自身转型发展？
三、供应链平台作为市场进步的整合者，需要将最新最适合行业发展的方式方法落地实施，提高效率，提升服务，怎样以创新渠道，更快实现上下游有序衔接？
四、如今，大部分后市场终端都很难实现收支持平或达到营收，如何制定人才培养机制，进行思路和管理的突破革新；挖掘更多可盈利产品或服务；如何选择优质供应商及上游？
会议信息
会议名称：中国汽车配件行业渠道发展论坛
会议时间：10月10日 13:30-20:30
会议地点：济南·绿地美利亚酒店（三楼普利厅）
报名方式
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会议联系
原女士：18511883038，参会报名后添加会务人员微信，方便会议建微信群）
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