在我国云南边境瑞丽城市，有不少到缅甸一日游的旅游团，对面就是缅甸的木姐市。进入木姐市你就能发现显眼的队伍，那就是绵延几公里的大货车，它们停靠在国界线旁边的公路上，就如同一字长龙一样，这些大货车都是到中国拉货的，在这个边境口岸一共有三个通道，其中一个通道就是为这些大货车专门准备的。
导游说这些大货车绵延几公里，它们进入中国手续比较繁琐，万一里面携带毒品等违禁物，就不是很好的事情了，因此有些大货车司机，为了进入中国拉货，常常需要等几天几夜，这是很常见的事情，几乎每一天都有司机在这里等着，每天进入中国的货车是限量的，对于这样的情况，这些司机也是没有办法。
缅甸是一个落后的农耕国家，严格的说还不是农业国家，因为它是小农经济，就如同我国上个世纪中期一样，至于工业几乎是没有的，连一个螺丝钉都无法自己生产，缅甸人一些日常生活用品，需要从国外进口，这样造就了缅甸的物价高企，不比中国的一线城市差。而中缅是临近的两个国家，中国又是制造业大国，有着品类丰富、价格低廉的产品，这也就是这么多大货车排队到中国进货的因由。
据导游说这些大货车，拉得货物大多是日常用品，像柴米油盐缅甸人基本能自给自足，如果有一天你有机会到缅甸旅游，当地的一些手工艺品，又或者是日常用品，就不要急着购买了，他们有很大的可能性来自中国，不要当冤大头，同样的情况也发生在越南、柬埔寨、老挝等东南亚国家。
没有制造业的缅甸街头的大货车，自然是从外国进口的，因为经济上的贫穷，一些司机购买的都是二手汽车，有不少是已经报废的车辆，我国有不少淘汰的报废货车，其中就有一些卖到了缅甸，当然在缅甸并非只有中国产的货车，当中以日系货车为主，韩国也有不少，日本的制造业发达，货车的质量也不错，即使已经报废了，它的二手货车售价也高于其它国家，也是缅甸司机的心头好。
这种来自各国的二手货车，也让一些中国游客感到头发蒙，有些驾驶位在左边，但有些驾驶位又跑到右边，这就是来自不同国家货车的结果，在缅甸街头的大货车，品牌复杂多样，远到欧美国家的货车都有，所以一些汽车的品牌连我都不认识，至于中国的二手货车，看到的更多是东风汽车，这个汽车品牌在中国也颇为常见。
缅甸同中国一样，道路交通也是靠右行驶的，不过缅甸的马路就显得有些糟糕，就如同上个世纪末，我国小县城的公路一样，道路上的汽车经过时，往往会带起一阵尘土，说遮天蔽日稍显夸张，不过交通环境很差是真的，在二战时期1944年，我国军队修建的史迪威公路，目前缅甸仍旧在使用，而且还是缅甸当地的主干道，缅甸作为一个地地地道道的佛教国家，民众似乎更愿意把钱捐给寺庙，修建雄伟的佛塔，反而在公共交通等方面显得尤其吝啬。
在史迪威道路两旁，有不少餐馆和修车店，这些都是为大货车司机服务的，从缅甸司机的二手货车，到缅甸境内坑坑洼洼的公路，很多货车很容易出现毛病，不过当地的修车司机，应该技术是到家的，毕竟修那么多报废大货车，也积累了不少经验，一些中国司机到缅甸拉大米、香蕉等农作物，也常常光顾这些修车店，以为便宜而且技术好，目前中国也在这个口岸的缅甸境内，援建了一个经济开发区，就是为两国的商贸往来提供便利，相信以后的缅甸在中国的帮助下，会变得越来越好。
