低头看一看自己的车开了多少公里，灵魂拷问，“小修几次？大修几次？花了多少钱？”大家的答案可能都是“痛彻心扉”。
很多车主都会非常“不服气”！凭什么那些在街上乱窜、各种急刹车、猛踩油，低档超车的出租车反而比咱们定期保养的私家车还耐用？
（１９６６年的沃尔沃行驶里程超过４８０万公里，目前世界上最长记录保持者）▲
“百万公里无大修”的新闻比比皆是，但其中大部分都出自的哥之手。事实如此，无法反驳，今天就来讨论一下为什么？
目前国内的出租车一般都是捷达、伊兰特、爱丽舍这类几万块的车，并且几乎是低配车，大部分由公司统一采用，没得选。
再来看看咱们的私家车，买车前是精挑细选发动机、配置、外观，几经纠结后才入手，价格从十几万到几百万不等。至于保养，说多了，也是一把泪。勤快点的5000公里保养一次，再懒，10000公里也要去一次4s店。有问题立刻修复，换机油、四轮定位什么的，更不知花了多少钱。
结果？还是“脑不想心为静了”。唯一平衡的是，像劳斯莱斯、宾利、奔驰这些百万豪车也是一个下场。“20万公里大修发动机”已经变成了一个魔咒。
是的，世事就是这么不公平，你每天连油门都不怎么敢乱踩，定期给车做保养、做美容，还比不上的哥们赚钱的工具耐用。这也就引出了为什么出租车能够完成“百公里发动机无大修”而私家车很难办到的问题了！
这个要从以下几点分析：
1、车型不一样
不要否认，我们买车，舒适、配置高等怎么样怎么样是必须的。而出租车，且不论有没有这个闲钱挑这个，它主要是看这个车子是不是经济耐用，而且都是这种超级耐用看起来其貌不扬的车，这些车的技术不是很新，但稳定性和可靠性都是比较强的。我想很多人是不会买这些车的。（嫌弃那类车子颜值的，可以一起在评论区吐槽一下呀！看脸的世界）
2、驾驶习惯影响
私家车吧，车主能天天飞驰远距离的，没几个，不说累，哪有这么多时间。城市中红绿灯堵车什么的，不提了。某些特定人士，1公里以内的超市都要驾车（能坐不走不是，小编也是其中之一）。这些独属于非一般的“损耗性驾驶”。会导致发动机内出现大量的积碳，影响发动机的寿命。
另外私家车一般停驶时间长，车经常需要冷启动，当停放几个小时后，发动机内部大部分机油会回流到油底壳、活塞、活塞环、与气缸壁之间，这时油膜已然遭到了破坏；而行驶时间短，经常处于低温状态运行，所以，私家车的发动机磨损量很大。真正懂车的人会知道，汽车发动机的磨损大部分都是在冷启动的一瞬间。
对于出租车而言，我想停下，但是要赚钱呀。于是出租车上的发动机总是保持一定的温度，不会骤然冷却，因此活塞、活塞环与气缸壁之间的磨损量也会很小，对发动机的影响也较小。
汽车是工具，这是很多发达国家消费者的观念，但是在中国，买个车都像买个爷供着，结果就是越舍不得开越容易坏。其实不怕车开的多，就怕车基本不开。大家要记住车不是用坏的，而是放坏的！
