由于沥青路面具有平稳、耐磨、耐久等特点，因此被广泛用于高等级路面。质量合格、安全性高的沥青路面能保证促进公路事业长足发展，然而很多沥青路面因施工问题导致严重的后果 ，本文对沥青路面施工常见问题进行了分析，并提出了相应对策。
一、车辙
车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形。属变形类，是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度1.5cm以上。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。
车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。
车辙产生的主要原因有：
（1）沥青混合料油石比过大；
（2）表面磨损过度：
（3）雨水侵入沥青混凝土内部；
（4）由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。
二、推移拥包
主要是由于沥青混合料路面在水平荷载作用下抗剪强度不足所引起的。
导致此类沥青混合料抗剪强度不足的内在原因主要有：
（1）混合料用油量过大，
（2）细集料或填料过多，
（3）沥青标号选择不合适，在沥青混合料铺筑之前表面平整度差，上下层间光滑接触，无层间黏结力等，实际的原因则是其中一种或数种原因的共同作用。
其外界原因：可能是夏季高温时间长、交通量大、车速慢，特别是刹车较多的路段，易产生推移、拥包等。
三、泛油
泛油是指沥青混合料内部多余的沥青在车辆荷载作用下向沥青路面表面迁移的结果。
泛油的主要原因是沥青用量过大或压实沥青混合料的残留空隙率太小。
（1）混合料组成设计不当，混合料中沥青用量过多或空隙率过小，多余沥青由下部泛到路表。
（2）混合料拌和控制不严，细料含量过少，混合料比表面积较小，则沥青用量相对较多。
（3）粘层油用量不当，喷洒过多或洒布不均匀。
（4）施工质量差，摊铺时混合料产生离析，局部细料过分集中。
（5）雨水渗入使下层沥青与石料剥离，在水作用下沥青膜剥落，引起表层泛油。
四、裂缝
沥青路面开裂的主要原因可分为两大类：
一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝。
另一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝，一般称之为非荷载型裂缝。
五、松散
松散是沥青路面常见病害，直接影响行车安全。一般表现为，面层中的集料颗粒脱落，粗细集料散失起砂，路面磨损，路表粗麻，表层剥落，如不及时治理，会从路表面向下形成坑槽。松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现，一般在轮迹带比较严重。
其形成原因主要有以下七个方面：
（1）沥青混合料中沥青偏少，油石比偏低，沥青与集料间粘结性差；
（2）低气温施工，压实度小，沥青面层内部空隙率过大；
（3）集料含泥量超标，集料颗粒被粉尘包裹，使沥青膜不能粘结在集料颗粒上；
（4）拌合时温度过高，导致沥青老化；
（5）基层松软而引起的面层龟裂松散；
（6）误选择了酸性骨料，与沥青粘附性差；
（7）水分逐渐渗入沥青与集料的界面，降低了沥青粘附性和粘结力。
六、沉陷
沉陷是路面变形中最普遍的一种，特点是面积大，涉及的结构层次深，主要出现在挖方段和填挖交界处。
其成因有四个方面：
（1）土质路堑排水不畅，路床下部路基过湿润而产生不均匀沉降，引起路面局部下沉；
（2）路面强度不能适应日益增长的交通量，易发生疲劳破坏；
（3）路基或基层强度不足或填挖路基强度不一致，在车辆荷载作用下，路基或基层结构遭破坏而引起沉陷；
（4）桥头路面沉降不均匀而引起沉陷并与桥面发生错位。
提高沥青路面质量的对策
01、加强完善质量保证体系对沥青路面施工实行全面质量管理，包括明确责任制、工序管理、 目标管理，在施工的各个阶段和工序都进行严格的质量检查、控制和 评定。为了保证监理工作的正常开展，需要完善工程监理体制，明确 监理人员的责任和工作，提高建立工程师的权力并提高其在工程管理 制度中的地位。对沥青路面施工的监督需要企业、政府和社会的共同参与。
02、加强基层质量的控制
在摊铺稳定碎石过程中，需要基层全面检查，保证下承层的每项 指标均符合标准，底基层松散和起皮的部分要做彻底清除，不能留下 软弱的夹层，此外粗细集料要均匀。铺平的过程要做到遵循“宁高勿 低，宁铲勿补”的原则。若是在路拌法施工过程中温度过高，要特别 留意基层结构类型的选择，关于它的设计方法、施工工艺、碾压次数 和成型标准等要根据有关标准严格控制，避免裂缝扩大而造成渗水， 以免保温效果不符合要求和影响连接安全。
03、对路基质量进行严格检测
为了防患于未然，需要对路基的重点部位、关键程序进行严格分 析检查。对路基进行涂料时，需要配备测量负荷仪器、控制线型、填 筑厚度、填筑密度的工作，并进行图纸分析、CBR值、标准击实等试 验；及时掌握施工路段地质变化数据，对于技术复杂项目需要详细勘 探地基承载力探点的布置，以满足对地基均匀性评析的要求，对于小 同情况实行相应的加固举措；桥臼背、涵台背、挡墙背回填已在施工 过程中发生问题，需要严格控制分层厚度和密实度和碾压时填料的的 含水量，对关键工序和重要位置严格进行检查。。
04、选择合适的沥青混合料
沥青的针入度、软化度和延度是离沥青的三个指标，可以根据这三个指标选择合适的沥青混合料。在选择沥青混合料时需要根据沥青混合料的特点以及面层所需进行合理选择，按照马歇尔实验指标，选用具有活性的矿粉改善沥青和矿料之间的相互作用，注意矿粉的含量 不能超过沥青的含量，以此提高沥青混合料的粘结力。选择符合质量标准的沥青是保证路面建设质量的重要一步。
05、提高员工的整体素质
沥青道路建设施工过程中每一个施工人员岗位上的失误都可能影响到施工的质量，因此保证施工质量需要施工人员具有较高素质，严格做好岗位工作，应当设立培训机构，对于每一个新上岗的施工人员进行相应的岗前培训，确保拌合站、摊铺机和压路机的重要机械操作人员有着实际操作经验和过硬的操作技术。引进技术顾问和优秀的人才，向他们学习新的施工工艺技巧和技术。
随着人民生活水平的提高，车辆作为重要的出行工具，数量与日俱增，这对交通设施的质量提出了更高的要求。人们都希望能行驶在安全、平稳、宽阔的路面上，因而修建耐久性好、稳定性好、寿命长的沥表路面尤为重要。在沥青路面施工过程中，需要严格遵循路面施工技术要求，加强对每个施工环节的监督管理，严格控制施工质量，加强对施工人员的培训，提高施工团队的素质水平，杜绝施工过程中偷工减料、管理不力等现象，修建出高质量、高标准的沥青路面，为祖国公路交通事业的长足发展做出贡献。
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