根据乘联会数据显示，今年1-7月新能源市场累计销量前十厂商排名中，比亚迪和上海汽车继续保持前列，但从市场的整体份额来看，这些品牌正在逐渐被吉利、华晨宝马蚕食。其中吉利汽车整体销量在上半年表现优良，从1-7月新能源及电气化车型销量报表来看，其总销量达到了62076辆，同比增长达181%，在上半年累计纯电动汽车销量中上升至第三。
吉利高端纯电几何A
从7月开始，新的补贴政策开始大幅退坡，加之地补取消，新能源市场开启良性竞争环境，而吉利汽车明显走对了路线，从年初开始就大力进军中高端新能源市场，并推出了几何A、帝豪GL PHEV、缤越PHEV等多款新车型组成的新能源领域及电气化领域车型。
星越MHEV
因此在补贴正式退坡后，吉利新能源阵营就迅速获得了较高的市场占有率，数据显示，在7月总销量中，帝豪EV、嘉际MHEV、星越MHEV以及几何A共占新能源和电气化汽车总销量约65%，由此可以看出吉利正在慢慢扩大自己在新能源市场的优势。
宝马5系PHEV
而华晨宝马方面主要依靠成熟的插混车型直接逐步吞噬过去比亚迪的市场，其中宝马5系PHEV本月销量为2752辆，同比大增122.8%。而入市较早的比亚迪秦7月销量仅仅为4068辆，考虑到价格上的巨大差距，不难看出华晨宝马在插混方面给比亚迪带来了前所未有的压力。
高端A级纯电车型是国内新能源未来主打战场
而从车型方面看，7月纯电动汽车销量市场占比达75%，持续走强，各细分市场都有较强的竞争力，增速为9%。其中A00级纯电动车约1.8万辆，同比增长2%，A0级纯电动车销量8836辆，同比下降16%。同时新补贴政策，续航250km以下的车型得不到补贴，导致A级以下车型的市场增速不断下滑，市场占比也在萎缩。
而A级纯电动车7月的总销量约2.3万辆，同比增长达到26%，毫无疑问，A级纯电动车有着比A00级产品更高的售价和产品价值，更加符合消费升级的需求。并随着国家补贴退坡，新能源市场出现了新一轮的洗牌，淘汰掉一些续航短以及配置低下的纯电动汽车。转而发展更高电池能量密度、更长续航、并配备更先进的自主化自动驾驶系统的车型。
以吉利为例，其选择在了15-20万内的价位区间，大力发展中高端新能源车型，并全面将L2级自动驾驶系统在轿车、SUV与MPV全品类车型中实现全覆盖，使其量产车型L2自动驾驶的配置率和市占率已达到第一。除了主流安全配置外，吉利还开始推出了自己的高端纯电品牌几何汽车，以及首款车型几何A，上市后口碑也是一篇好评。
总结来看，经过了6、7月份老款新能源车清库退出市场后，现在市场中的新款电动车性能普遍得到增强，可以预计后续市场销量经过短期下滑后，会在8月之后出现逐渐增长，尤其是吉利新能源和宝马新能源值得特别关注。
