以小博大指用小成本经过冒险手段获取大利益，四两拨千斤的意思。历史上的案例不胜枚举，但成功并非简单，需要充足准备并等待最佳入场时间，别克似乎玩了一次这样的“冒险”。
●外观并非加长昂科拉
在别克SUV家族中，昂科拉、昂科威和进口昂科雷在市场均占据一定地位，但竞争最激烈的紧凑型SUV却没有得力干将。随着全新昂科拉GX上市，格局终于被打破。
命名上你可能会疑惑，昂科拉为何加上GX就升级为紧凑型SUV，是因为加长了么？请接着往下看。
外观可以看出，更大尺寸的昂科拉GX比昂科拉更大气，前脸和尾部的风格差别较大，避免了同室操戈。昂科拉GX在延续昂科拉运动感的同时，又给自己增添些新花样，不仅是加长那么简单。
●内饰质感提升
内饰依旧很别克。和昂科拉不同的是，昂科拉GX使用内嵌式中控屏，并非悬浮中控屏。作为高一级别车型，材质用料也比昂科拉高个档次，豪华氛围营造到位。
●噪音表现优秀
整体成绩均低于推荐值，出色的静谧性，让昂科拉GX的乘坐舒适性表现很讨喜。
●总结：
昂克拉GX弥补了别克旗下紧凑型SUV的空缺，丰富了自身产品线。此外，基于昂科拉这款小型SUV而来的它，尺寸更大定位更高，用昂科拉的“小”衬托GX的“大”。可见别克此番“以小博大”的策略成功。
针对这款昂科拉GX，大家有什么想说的想聊的，欢迎下方评论区留言讨论。关注“大麦聊车”，每天更新汽车实用小干货，您想要的都在这里！
不足的是，昂科拉GX对后排的照顾就要少些了。像后排出风口、USB接口都没有，但在级别更低的昂科拉上都有提供，这样设计匪夷所思，希望后期能够补齐。
●乘坐空间满足该级别水平
试驾车为顶配20T两驱旗舰版，座椅较为时尚，材质采用真皮包裹，做工触感都相当不错，填充物软硬适中，但是包裹性一般。
这次通用倒是记得给后排中间座椅配上了头枕，但尺寸太小，只适合10岁以下的小朋友使用吧。
●储物空间
刹车成绩让人意外，38.21米在同级别中难寻对手。连续十次刹车也没出现明显的热衰减，马牌UC6的轮胎有一定的功劳。
