借着新能源汽车产业的风口，最近两三年发布的全新汽车品牌，达到了惊人的数十个。龙蛇混杂，参差不齐是最真实的写照，有些甚至刚开完发布会就跑路了。讲真，虽然我们的市场足够大，但早已不是几十年前的饥渴阶段，现在我们更需要的，是沉下心来做的良心产品。
洗尽铅华，简约之美
在很多人看来，糖果比盐巴要好多了。因为糖果甜甜的，能使我们愉悦，而盐吃起来涩涩的，但实际上，人不能永远只吃甜食，却离开了盐。如果说，过度设计的韩系车，自主车是讨好的甜味，那宝沃的设计就是咸味。BX5可能不会在第一时间甜到你，但沉静下来仔细欣赏，或者长时间的使用却会越来越有味道，能多次斩获年度红点设计大奖，不是没有原因的。
BX5没有繁琐的腰线，只是在前轮后轮上方有强调的曲面，分别延伸至前后大灯。前脸的格栅占据了很大的面积，装饰的亮条足够克制，倒是宝沃的LOGO尺寸很大，非常醒目。尾部的处理非常欧化，大面积留白，突出品牌的字母标识。由于BX5 车宽1877mm，整车视觉上很敦实，全车下部的黑色塑料凸显了越野气息。
这个车的内饰给人第一感觉，就是靠谱，因为功能的分区一目了然，多媒体、空调、档位的上手使用不会有任何困难。有些车型为了炫酷的造型，将功能弄得很反人类，其实很得不偿失。BX5的车厢材质以软塑料为主，并不是铺天盖地的真皮，但负责工艺的人员估计是强迫症患者，所以BX5的内饰有着奥迪一般的精良感，仅凭这一点，就能让BX5和同级别九成以上对手拉开距离。
动力先进，驾控稳健
在动力总成的选择和调教上，BX5的态度非常明确，那就是对标合资，而且要更符合国情。先看下基本参数，1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，完胜大众1.4T低功率的96kW和225N·m，和大众1.4T高功率参数一致。但BX5发动机最大扭矩区间是1750-4000rpm，比大众的1750-3000rpm显然要更为宽泛。
变速箱的选择，能很明显的说明厂家的权重在哪里，涡轮增压搭配CVT虽然省油，但缺乏出力的爽快感。一般认为，涡轮增压匹配双离合是最合适的，出力干脆，油耗不高，关键成本还低，大众就是这么干的。但BX5并没有人云亦云，而是使用了成本更高的爱信6AT。因为，双离合的闯动无法完全避免，稳定性也差一些，宝沃宁愿为了更好的体验而花高成本避免问题。
采用优秀的硬件是第一步，更令人感到惊喜的是，宝沃的工程师团队真的把BX5调教到了更高的境界。首先，转向比例轻重合适，全段动力输都很灵动，却不会有突兀的爆发点，变速箱降档和升档悄无声息却又非常迅速，体验相当丝滑顺畅富有高级感。这是一套极为成熟的动力总成，但又不苟同于任何一派，更符合国人的消费诉求。
配置厚道，丰富实用
虽然很多合资车的名气很响，但配置上一直很吝啬。比如，一个发动机卖几种调教，小天窗还需要选装，低配简直没法看，如果要买到够用的配置，价钱往往就足够买更高级别的车了。BX5却没有这个毛病，标配即是高配，全系标配如下：主动式胎压监测、LED日间行车灯、后排空调出风口、无钥匙进入、一键启动系统、车身稳定控制系统、上坡辅助系统、刹车辅助系统、自动驻车系统、后泊车雷达以及电子差速锁。
以下面的对比为例，BX5在售价低1万多块的情况下，配置依然轻松碾压对手。特别是像全景天窗、电动座椅、无钥匙启动进入、电尾门这些配置。即见档次，又特别实用。而且探歌的尺寸、动力要全面小于BX5，这就相当于花了精装修的钱，却只买到了毛坯房，BX5简直就是在欺负小朋友。
终身质保，后顾无忧
汽车的消费链比较长，买车以后要保养、维修、美容、装饰等，养车是否省心，也是判断一台车好坏的重要维度。以往看来，像雷克萨斯混动车型的6年或者15万公里质保，就属于良心政策了。不过，宝沃更狠，BX5直接终身质保。
其实从BX5本身的产品力，就能感知到，宝沃压根没想过做低标准的事。全新的工厂是按照汽车工业4.0的要求建造，非常智能和柔性化。宝沃甚至获得了VDA6.1认证，这也是欧洲本土汽车企业的质量认证标准。世界一流的制造体系孕育出的BX5，做到了让车主无后顾之忧。
结束语：不得不说，欧洲在汽车产业的造诣确实无人能及，即便强大如美国，在汽车工业上也不能与之叫板。宝沃继承了欧洲的高标准，结合国内的实际情况做出了BX5，它也许并不是特别高调招摇的类型，但实力是真的硬核，仅仅只凭借产品力，都是值得为之掏腰包的。
