从捷达品牌建立,到捷达车型停产,自主品牌车企通过几年奋斗来的市场份额即将迎来挑战。捷达品牌如今作为一汽-大众的三架马车之一,技术、市场、都将具有先天的优势,甚至要高于自主品牌。
随着捷达品牌首款紧凑型SUV的配置曝光,预计提供5款车型,其中2款手动车型,3款自动挡车型,新车9月份正式上市,预售价区间为8.98-11.98万元。全系标配LED大灯、LED尾灯、17英寸铝合金轮圈、ESP车身稳定控制系统、发动机启停装置、定速巡航等;中配车型还将提供18英寸铝合金轮圈、行车电脑显示屏、多功能真皮方向盘、皮质座椅、前排座椅电加热、前排座椅6向电动调节、胎压监测、感应雨刷、无钥匙进入及启动系统、8英寸中控屏等装备;高配车型将提供自动大灯、电动天窗、双区自动空调、自适应巡航等。
捷达VS5瞄准自主品牌紧凑型SUV市场,在该车的谍照状态已经明了,在8.98-11.98万元的售价区间,分别有吉利博越、帝豪GS、哈弗H6、传祺GS4、比亚迪宋,以及新晋的宝骏RS-5等车型,这些车型可是中国二三线城市SUV市场的热门车型。前几年它们凭借着高配置低价格将韩国车挑落擂台的选手。如今自主品牌主打的主动安全系统受制于价格的限制,在该价格区间并没有体现出来,它们的优势相较VS5也不复存在。
曾经捷达车型被消费者所接纳与我国那时落后的自主品牌汽车市场密不可分。进入21世纪,老百姓私有汽车保有量从625万辆猛增32倍至2.07亿辆,巨大的需求拉动了自主品牌的飞速发展。利用10万元以下车型,薄利多销的策略使其积累了原始资本。但是随着自主品牌车型长期使用可靠性是它们的短板,因此捷达的机械素质成为了它长盛不衰的重要因素,并且一度成为了出租车与驾校的专属车辆。
如今捷达VS5所搭载的EA211 1.4T发动机匹配代号为AQ250的爱信6AT变速箱,毫无疑问,从这套动力系统就可以看出大众采用以机械的可靠赢得市场的策略,机械稳定性才是捷达品牌的第一奥义。
如今随着我国消费者对汽车认知的不断增加,自主品牌车企想要跳过三大件依旧主打高配置的策略,其市场效果将会逐渐弱化。从下半年我国车市预冷,豪华品牌以及日系品牌的销量居高不下甚至出现逆增长就可以看出端倪。
尽管大众在6-15万元售价车型具有很高的市场占有率,并且都是“硬茬儿”,例如Polo、朗逸、朗行、宝来、高尔夫等车型,但是却缺少在该价位区间的SUV车型,传承大众基因的捷达VS5进一步拉低了德系SUV的准入门槛,从而进一步丰富了大众自家的产品布局。
此次配置的与预售价格的曝光,不难发现其与自主品牌车型在配置上并没有差距甚至还有一定的优势,再加上其传承的德系基因与可靠的动力系统,将会成为它先天的绝对优势。另外,捷达VS5在“捷达”这个名字上也让它占尽了先机。